Mtindo wa gari-mbele ya familia ya Moskvich ilizinduliwa katika uzalishaji wa mfululizo kwenye ukanda wa conveyor wa AZLK mwaka 1986. Historia ya kuonekana kwa Moskvich 2141 imeunganishwa na mabadiliko makubwa katika Viwanda vya Soli ya Viwanda, wakati usimamizi wa AZLK umebadilika kabisa, na timu mpya imejaribu kuunda miradi kadhaa kulingana na mifano ya Kiitaliano na Kifaransa. Lakini matokeo ya mazungumzo na washirika wa kigeni yalikuwa sifuri, na miradi ilianza, au tuseme, miradi, ilipaswa kuwekwa chini ya nguo. Hata hivyo, ilikuwa ni lazima kufanya kitu, na ofisi za kubuni zilichukua maendeleo ya gari jipya na gari la mbele la gurudumu lililoitwa Moskvich 2141. Mfano ulioahidiwa kupata mtindo wa kuahidi, wa kisasa na wa mwili, na sifa kuu za kiufundi.
Lakini katika miaka hiyo katika sekta ya magari ya Soviet kulikuwa na tabia ya nakala ya bidhaa zilizopo za kigeni. Waziri alisema kwa timu ya AZLK kwamba hawana chochote cha kufanya na kuundwa kwa gari la ushindani, na ni vizuri kuchukua mara moja analogue nje ya nchi, kuiiga nakala, kufanya kisheria kwa teknolojia za Soviet na kuiweka katika uzalishaji wa serial. Walifanya hivyo, waliangalia mfano wa tawi la Chrysler la Marekani huko Ulaya chini ya jina la Simca 1308, ingawa tayari lilikuwa la kawaida, lakini limeitwa kama "Gari Bora ya 1976." Baada ya kujifunza hali hiyo, tulianza kufanya kazi. Mitambo kadhaa ilinunuliwa, baadhi ikavunjwa kwa makundi, miili miwili iliyosafishwa ikakatwa vipande vipande na hivi karibuni maelezo ya gari la baadaye Moskvich 2141, ambao sifa zao pia zilipaswa kukopwa kutoka Simca 1308, zilianza kuonekana.
Mwili ulifanikiwa. Hisia hiyo iliharibiwa tu kwa mstari wa mbele mno mrefu, lakini hasara hii ilitakiwa kuvumiliwa, kwani injini haikuruhusu kupunguza mwisho wa mbele. Katika mapumziko, Moskvich 2141 inaonekana kikaboni kabisa, uwiano ulikuwa bora, saluni, tofauti na mifano ya awali ya AZLK, ilionekana kuwa wasaa na hata vizuri. Comparti ya mizigo ilikuwa sawa na mpangilio wa classic wa hatchback, na mteremko wa tailgate uliwapa watengenezaji mshangao. Kioo cha mlango cha shina kilikuwa kikiwa vizuri sana hata hata wakati wa hali ya hewa ya mvua haikuwa splashed na uchafu na ikawa safi. Kwa hiyo, Moskvich 2141, ukaguzi uliopendeza tayari, ulikuwa gari la kwanza ulimwenguni na mwili wa hatchback ambao haukuhitaji mlango wa nyuma wa mlango.
Vipimo vya Moskvich 2141 vilikuwa kama ifuatavyo: urefu - 4850 mm, upana - 1692 mm, urefu - 1410 mm. Gurudumu ni 2580 mm, kibali cha ardhi ni 165 mm. Kupima gari 1080 kg. Gari hiyo haikuwa yenye nguvu, kasi kutoka mahali hadi kilomita 100 / h ilipata sekunde 19, ambayo inalingana na viashiria vya magari ya chini sana ya darasa la kati. Hata hivyo, Moskvich 2141 ilikuwa mfano wa kizazi cha hivi karibuni na faida kadhaa kwa namna ya aina ya kusimamishwa mbele ya lever mbele ya "Ferson", nyuma ya "Torsion Crank", uendeshaji wa ragi na pinion na bumpers ya mtindo, kikamilifu katika maelezo ya mwili. Na nini ni sifa, Moskvich 2141 katika mambo mengi ya kushoto nyuma mfano wake Simca 1308. Iliyotumika petroli kidogo, katika aerodynamics mbele, katika maneuverability hakukubali. Na mwanzoni mwa miaka ya tisini, aliendelea na vigezo vya nguvu za injini, tangu gari la mwaka 1991 hadi mwisho wa uzalishaji mwaka 1998, imeweka injini ya Marekani FORD RTF, ambayo pia ilizalisha Ford Fiesta, Ford Sierra na Ford Escort.