Car Nissan Almera N15

Mwaka wa 1995, kampuni ya Kijapani "Nissan" ilianzisha mfano wake mpya - Almera N15. Iliyotokea katika Onyesho ya Motorfurt ya Frankfurt. Mtangulizi wake alikuwa gari la Nissan-Sunny. Mfano ulionekana kwenye masoko katika mwaka huo huo. Miaka mitatu baadaye, gari lilipumzika. Uhuru huo uliendelea mpaka 2000, mpaka kizazi kipya "Almere" kikibadilishwa.

Makala ya magari

Nissan Almera N15 ni ya "C" darasa. Ilizalishwa katika mitindo mitatu ya mwili ":

• Sedan.
• Hatchback yenye milango mitatu.
• Hatchback na milango mitano.

Kulingana na aina ya mwili, vipimo vya gari ni:

• Urefu unatoka mita 4,12 hadi 4,32.
• Upana ni kutoka mita 1.69 hadi 1.71.
• Urefu kutoka 1.39 hadi mita 1.44.

Kwa vipimo vile, kibali kilibakia bila kubadilika katika kila aina. Ilikuwa mililimita 140. Gurudumu pia haibadilishwa, sawa na milimita 2535.

Vifaa vya msingi vilijumuisha vifurushi vya madereva, vioo vya umeme, uendeshaji wa nguvu na mfumo wa stereo.

Miongoni mwa sifa ambazo zilikuwa na Almera N15 zinaweza kutambuliwa:

• Muonekano unaovutia.
• Saluni ya wasaa.
• Uaminifu wa kubuni.
• Kusimamishwa kwa kasi.
• Mienendo mema.
• Kustahimili. Kukarabati Nissan Almera N15 si tatizo kubwa kutokana na upatikanaji wa vipuri.

Miongoni mwa mapungufu yanaweza kutambuliwa optics dhaifu ya taa, kibali cha chini cha ardhi na insulation mbaya ya sauti.

Vipengele vya kiufundi

Nissan Almera N15 injini imewekwa na aina mbili za mafuta: petroli na dizeli.

Katika kesi ya kwanza vitengo vya nguvu vilikuwa na nguvu kutoka 1.4 hadi 2.0 lita. Walizalisha nguvu kutoka kwa farasi 75 hadi 143. Thamani ya torque ilikuwa kati ya 116-178 Nm.

Injini ya dizeli ilitolewa tu kwa toleo moja. Na yeye alikuwa na turbo. Alikuwa na uwezo wa lita mbili na uwezo wa horsepower sabini na tano wakati wa 132 Nm.

Mifano zote za magari ni gari la mbele-gurudumu. Maambukizi yalitolewa katika uchaguzi wa mwongozo wa kasi wa tano au moja kwa moja ya kasi.

Mfumo wa kuvunja ni disk. Aina ya spring ya kusimamishwa. Nyuma - nusu-kujitegemea, iliyofanyika kwenye mfumo unaoitwa Scott-Russell. Ni mchanganyiko wa utulivu na boriti, ambayo iko kwenye silaha za muda mrefu.

Mifano ya hatua ya kwanza

Hatua ya kwanza ni pamoja na kipindi cha kuanzia 1995 hadi 1998, yaani, kipindi kabla ya kupumzika. Mbali na vifaa vya msingi, kulikuwa na chaguzi nyingine za kuwezesha gari. Kazi zao ziliongezewa tofauti na zinaweza kuwekwa kwa mapenzi na uchaguzi wa mnunuzi.

Hivyo, mifano na injini ya petroli ya lita 1,4 kwenye bunduki ya mbele ilikuwa na vichwa vya antifog. Aerodynamics na kuonekana walikuwa bora kutokana na spoiler nyuma. Tangu mwaka wa 1996, imewezekana kufunga sahani zilizopigwa na kipenyo cha inchi kumi na nne. Ukubwa sawa wa magurudumu ilikuwa mifano ya 1.6 lita.

Vipimo vya injini ya dizeli mbili za injini ya dizeli ziliwekwa kwenye rekodi za kutupwa na kipenyo cha inchi kumi na tano. Kwenye kipande cha nyuma nyuma mwanga uliowekwa umewekwa, kurudia taa za kuvunja. Aidha, mifano ya turbocharged inaonekana zaidi "ya fujo". Hii ilifanyika kutokana na kufunika kwa sketi za upande na splitters (kama katika "BMW"). Kulikuwa na mifano bila maboresho hayo. Wameweka splitters rahisi zaidi ya plastiki. Kwa mujibu wa sifa za kiufundi, mifano ya dizeli inatofautiana na kusimamishwa juu na rack ya uendeshaji kasi.

Vielelezo vyema

Mnamo 1998, mifano ya kurejesha Almera N15. Mifano hizi zilikuwa tofauti katika sura ya bumper mbele. Mifano zote zilikuwa na splitters mbele, taa iliyounganishwa iliyounganishwa na spoiler.

Mifano za turbocharged tayari zilikuwa na kitanda cha mwili katika mzunguko. Ikiwa unataka, mnunuzi anaweza kuacha kabisa kit.

Mwaka 2000, kizazi cha pili Almera N16 alikuja kuchukua nafasi ya Nissan Almera N15.