Kipindi cha uhalali wa kadi ya uchunguzi wa gari

Kipindi cha uhalali cha kadi ya uchunguzi inategemea mwaka wa utengenezaji wa gari (sio tarehe ya kununuliwa, kama wamiliki wengi wanavyofikiri) na inavyoonyeshwa kwenye hati iliyotolewa. Inaweza kuwa mwaka mmoja au mbili.

Kwa nini kwanza ukaguzi, na kisha basi sera ya OSAGO?

Kwa madereva wengi, tangu Agosti 2015 ilikuwa ya kuvutia sana kujifunza kuwa sera ya OSAGO haiwezi kupatikana ikiwa ukaguzi haukupitishwa. Mpaka hatua hii, kila kitu kilikuwa njia nyingine kote - kwanza kupata bima, basi nafasi ya kupitisha ukaguzi wa kiufundi. Upatikanaji wa ramani ya uchunguzi (DK) katika gari tangu mwaka 2012 ulikuwa lazima wakati wa ukaguzi wa polisi wa trafiki. Kwa hiyo, madereva wana wajibu mkubwa kuhusiana na utaratibu wa ukaguzi, na hata zaidi wale ambao wamekuwa wakiendesha gari kwa zaidi ya miaka kumi na miwili. Bado wanajali wakati kadi ya uchunguzi inapotea.

Tangu Agosti 2015, mahitaji mapya kwa ajili ya maandalizi ya sera ya MTPL yameanza kufanya kazi. Kutoka wakati huu, na malipo wakati wa ajali kwenye "avtograzhdanke" watu wasiokuwa na hatia walihesabiwa kuwa kama rubles 400,000. Thamani ya mkataba wa bima ya bima ya lazima ya TPL inapatikana pia: ikilinganishwa na mwanzo wa 2015 - karibu mara mbili.

Muda wa kadi ya uchunguzi

Kwa bima ya MTPL, ni muhimu kupitisha ukaguzi kwenye kituo cha huduma kabla ya kumalizika kwa mkataba wa bima.

Utawala huu usio na mabadiliko tangu mwaka 2015 unatakiwa kutekelezwa. Washauri wa makampuni ya bima hawana haki ya kufanya sera bila kuhakikisha kwamba kipindi cha uhalali wa kadi ya uchunguzi inakuwezesha kufanya hivyo. DC - mojawapo ya orodha ya nyaraka zinazohitajika ambazo mmiliki wa sera hutoa kwa kampuni ya bima, pamoja na pasipoti ya kiraia ya mwenye sera na mmiliki na nyaraka za gari (PTA au hati ya usajili na Usalama wa Usalama wa Hali ya Trafiki).

Nini mshauri wa bima huwapa mawazo

Kadi ya uchunguzi iliyotolewa kwa usahihi ina muhuri wa kampuni ambayo jina lake linaonyeshwa katika maandiko ikiwa kuna idadi. Mwisho huo unapaswa kukidhi mahitaji yaliyoandaliwa na Umoja wa Kirusi wa Bima za Usafirishaji pamoja na ukaguzi wa Usalama wa Hali ya Usalama. Kipindi cha uhalali cha kadi ya uchunguzi (hadi tarehe na mwaka) huonyeshwa, kama sheria, kwenye karatasi ya pili (reverse) ya DC. Mshauri lazima ahakikishe kuwa kadi haifai.

Ikiwa kitu cha kadi ya uchunguzi kinasababishwa na mfanyabiashara wa bima, lazima amshiriki msimamizi wake au mara moja kwenye mtandao kuwasiliana na EAISTO (daraka la ukaguzi wa sare linaloundwa na polisi wa trafiki na vituo vya huduma za gari vyeti). Uthibitishaji hutolewa na mfumo tu wakati nambari na uhalali wa kadi ya ukaguzi ya uchunguzi halali.

Ikiwa kuna tofauti, usajili wa sera ni karibu haiwezekani. Ikiwa mfanyakazi wa bima ana masuala ya bima na kadi ya uchunguzi wa kisasa, yeye, kwanza, ni faini (zaidi ya mishahara) na mara nyingi hufukuzwa, pili, bima haitalipa malipo yoyote chini ya mkataba huu mpaka gari likipimwa Katika EAISTO.

Kadi ya ukaguzi ya ugunduzi: kipindi cha uhalali cha OSAGO

Kampuni ya bima ya mwisho wa mkataba wa OSAGO inachukua jukumu kwa kuwa sera ilitolewa kwa kufuata mahitaji ya sheria na upatikanaji wa hati zote za lazima.

Kinadharia, bima inaweza kutolewa ikiwa kipindi cha uhalali cha kadi ya uchunguzi wa gari kinaisha siku moja. Ikiwa mmiliki ni imara, akisisitiza juu ya uhalali wa madai, bima italazimishwa kuingia mkataba pamoja naye. Hali kama hiyo inaweza kutokea ikiwa bima ni bei ya kutosha, na dereva hawana fedha za kutosha kulipa ukaguzi wa gari, au anaogopa kupitisha, kwa sababu hajui hali ya ajali ya gari na mifumo yake yote.

Ni kiasi gani cha ukaguzi wa kiufundi

Huduma za magari yenyewe zinaunda sera ya bei, lakini gharama ya kupima ukaguzi wa gari ni takribani sawa kila mahali, isipokuwa, labda, huko Moscow na mkoa wa Moscow (kuna juu zaidi). Kwa kawaida, wafanyakazi wana kazi kidogo sana wakati wa kuangalia gari mpya. "Vita" vya magari vinahitaji kuzingatia zaidi. Madereva wanatakiwa kufuatilia hali ya gari yao ya zamani kwa makini zaidi kuliko katika kesi ya mpya. Lakini gharama ya ukaguzi, kama inaweza kuonekana ya ajabu, haiathiri. Kawaida gharama ya kazi hiyo iko ndani ya rubles mia sita.

Bei ya kazi ya ukaguzi wa kiufundi wa magari nzito ni ya juu (kuhusu rubles elfu), na sio vituo vyote vya huduma vinaweza kufanya kazi kama hiyo - hii inahitaji vifaa vingine kadhaa.

Kwa maneno gani ni muhimu kupitisha ukaguzi wa kiufundi wa magari

• Ikiwa gari sio kwa miaka mitatu, basi kabla ya mwisho wa kipindi hiki, ukaguzi hauhitajiki.
• Mara ya kwanza unahitaji kwenda kwenye huduma ya gari, wakati hasa miaka mitatu imepita tangu kutolewa kwa gari (sio kuchanganyikiwa na wakati wa ununuzi).
• Mara ya pili gari ni umri wa miaka mitano.
• Mara ya tatu gari ni umri wa miaka saba.
• Na kisha tayari (kwa mwaka wa nane) kwenda kituo cha huduma ya gari kwa ukaguzi wa kiufundi kila mwaka.

Je! Ni ukaguzi gani wa usafiri maalum na usafiri wa usafiri wa abiria uliofanywa

Ujibu wa huduma huongezeka wakati magari yaliyohusika katika usafiri wa abiria yanatajwa. Madereva wa magari haya hawana haki ya kuendesha gari wakati uhalali wa kadi ya uchunguzi umekwisha. Na hii hutokea mara mbili kwa mwaka na mara kwa mara ya kutisha.

Magari maalum hupigwa kwa mzunguko huo - mara moja baada ya miezi sita.

Pamoja na vituo vya kisasa vya huduma za magari huvutia wanunuzi

Kwa kushangaza, si kiwango cha huduma, sio vifaa vya kiufundi, ambavyo havikutolewa na leseni, lakini uwezo wa kutoa ramani ya uchunguzi bila kuonyesha gari.

Kupitia mtandao, kulipa mara mbili kwa kawaida, bei, unaweza kupata kadi ya uchunguzi, iliyotolewa na sheria zote, na utoaji wa nyumba kwa barua pepe.

Adhabu kwa kadi ya uchunguzi wa muda

Kwa sasa, dereva hawana haja ya kubeba DC pamoja naye katika gari, sera ya OSAGO tu inapaswa kuwa inapatikana. Ni kwa sababu ya ukosefu au usiofuatana na masharti ya bima ya OSAGO ambayo dereva anaadhibiwa, na si kwa kweli kwamba kipindi cha uhalali cha kadi ya uchunguzi kimekamilika au sio kabisa.

Dereva anahitaji kukumbuka kuwa ukaguzi wa kuangaliwa utafanya yasiyo ya malipo ya fidia kwa mshiriki wa pili wa ajali kutoka kampuni ya bima. Kisha mtu huyo atalipa gharama za matengenezo kutoka mfukoni mwake, na ndiyo, pamoja na kutakuwa na gharama za kisheria. Dereva asiye na hatia atasisitiza juu ya hili. Na kama gari ni ghali sana (gari kubwa la nje), basi kiasi cha fidia inayotolewa inaweza kuwa ya juu kuliko mia nne elfu.

Ni rahisi kwa dereva kuchunguza kipindi cha uhalali wa kadi ya ukaguzi ya uchunguzi kuliko kuanguka katika hali zilizoelezwa hapo juu.

Vidokezo vya kuuza magari

Ukaguzi wa gari hauhusiani na mmiliki, pamoja na ramani ya uchunguzi wa ukaguzi wa gari. Kipindi cha uhalali cha OSAGO cha DC hii kitakuwa muhimu kwa mmiliki mpya. Wamiliki wa zamani katika uuzaji hupa tu kadi kwa mmiliki mpya. Kisha kipindi cha uhalali cha kadi ya uchunguzi wa bima ya lazima ya TPL wakati unasajiliwa na ukaguzi wa Usalama wa Hali ya Usalama haitakuwa kikwazo kwa bima ya mmiliki mpya.