RAF-977: kiufundi tabia, picha, Mitsubishi na ukaguzi

Wengi wa wale waliozaliwa na kukulia katika Umoja wa Kisovyeti, kumbuka Vans ndogo, na labda hata minivans - RAF-977. Mtindo huu ina hadithi ya kuvutia, sasa kuna vitendo hakuna, na vitu zinalipwa ni katika gereji ya ushuru.

Kid kutoka Riga

Kwa kujenga minivan hii ilianza mwaka 1958 katika Riga. mashine ya kwanza imesababisha Kashfa wengi, na jina alikuwa ajabu sana - "Tamasha". All sababu ilionyesha the nzima ya magari ya jamii tu juu the siku ya the Festival wa Vijana na Wanafunzi katika Moscow.

Kwa bahati mbaya, mpango alikuwa unasababishwa mengi ya hasara na Kashfa. mwili alikuwa kutosha kuaminika, vitengo msingi na vitengo kwa wakati huo alikuwa tayari imepitwa na wakati. Pia, haina kuangalia Stylish sana mbele sehemu - taa walikuwa kupandwa karibu mno, na chrome Grille lilifanywa ya baa mwembamba sana mlalo.

Juu ya msingi wa "Volga"

Wakati huo huo, kiwanda GAZ kuanza uzalishaji wa GAZ-21. Na hivyo, katika majira ya joto sisi ilionyesha mpya "tamasha". Tofauti na watangulizi wake, ambapo mwili haukuwa sauti, mtindo huu alikuwa frame halisi, ambayo wabunifu kuwa jumuishi katika vipengele mzigo wa kuzaa. uwezekano wa nodes kutoka "Volga" vigumu inashughulikia van mahitaji wingi kamili mno tani 2.5. Hata hivyo, katika miaka hiyo bado hakuna mbadala kuwepo. Lakini kuwa kwamba kama inaweza, serikali ya kupitishwa uzalishaji wa RAF-977.

uzinduzi wa mfululizo wa

mpango kwa ajili ya uzalishaji wa minivan imepokea msaada wote katika Latvia. Mambo mengi yamefanywa na juhudi hizi walikuwa si bure. kupanda alianza kuendeleza uzalishaji, fedha zilitengwa.

Kabla ya uzalishaji Serial mabasi mara moja kukamilika, tulifanya restyling ndogo. Naam, kwa kuongeza kubadili jina. Zaidi haikuwa "Tamasha" - sasa hiyo ni RAF-977 "Latvia".

nje

Kwa nje walikuwa kufanana na minivans West kutoka Borgward. Hata hivyo, hii si wizi wa maandishi. Kisha, katika 60, hivyo ni zaidi ya magari yote, ambayo yalikuwa iliyotolewa. Design ina akageuka kawaida, lakini kifahari. Wabunifu ambaye alifanya kazi juu yake, kwa hakika alikuwa na ladha nzuri. Unaweza kuona jinsi inaonekana RAF-977. Picha yake bado kuhifadhiwa na kuwasilishwa katika makala hii.

Muonekano ni tofauti hasa urafiki. Distinguished kubuni pretty "muzzle". jopo mbele alikuwa na umbo kabisa ngumu kwa huelekezwa nyuma kufutia. Hadi mwisho huu, teknolojia mpya zilitumika, lakini ubora wa kushtukiza. Ilikuwa juu. jopo hili kivitendo hakuwa na kasoro yoyote. Wakati mwili wa ufunguzi kioo ilikuwa pretty mgumu. Watu hali utagundua kuwa katika mbalimbali RAF-977 marekebisho mbalimbali ya paneli mbalimbali mbele. Hii inaweza kuelezwa tu. Katika mfano hapo awali, ambapo madirisha nyembamba, sehemu ya jopo lenyewe ni laini, na optics kuchukuliwa nje kidogo mbele. Katika mifano baadaye sehemu ya mbele ilikuwa mstatili mhuri sehemu, na taa alianza kusema kidogo.

optics

sidelights ndogo na taa nyuma ni alifanya ya kioo, si plastiki. Wao ni sawa na yale imewekwa kwenye Zil-130 miaka ya kwanza. Nyuma ya taa imewekwa kwa ajili ya taa sahani leseni. Kila mtindo na taa yake mwenyewe.

Awali, basi la abiria RAF-977 mara pamoja na vifaa maalum mapambo mwanga kutoka "Moskvich-402". Baadaye, hata hivyo, baada ya maboresho ni mara nyingi decorated na nusu duara nyuma taa ya awali. Inavyoshughulikia na kufuli kwenye milango - kutoka "Moskvich-407 q", na baadaye, katika 70s mapema, wakaanza kutumia kushughulikia wa 408-th. Kisha, sehemu hizi wakiongozwa na RAF-2203.

ndani ya

Wataalamu, wahandisi, wabunifu na wahandisi ambao kazi katika minivan, kujaribu zaidi katika ndogo mfuko gari kupata mbali kama inawezekana ndani zaidi wasaa.

dereva na abiria wa mbele na uwezo wa kubeba compactly kushoto na kulia pande zote. Miongoni mwao alikuwa injini.
Kama utaratibu inachukuliwa kuwa ufumbuzi juu sana katika 50-60s. Lakini kuna vikwazo. Kwa hiyo, dereva alikuwa na namna fulani fit katika nafasi kwa haki kufungiwa kati ya mlango na kofia. Ili iwe kidogo vizuri zaidi, wabunifu alikuwa na kukatwa juu ya Hood kona ya kushoto.

nafasi ya kuendesha gari ni tofauti na wale imewekwa katika magari ya kisasa. Kwa hiyo, kuna haimo kabisa marekebisho yoyote. Mto na nyuma walikuwa mdogo sana. Lakini tofauti na viti juu ya UAZ-452 huko imetekelezwa kawaida, utaratibu kikamilifu kazi, ambayo hatua kiti mbele na nyuma. Kuwa nyuma gurudumu la gari RAF-977 ni bora zaidi kuliko katika "mkate" - safu ya uendeshaji ni mfupi na si juu sana.

dashibodi

Badala kufedhehesha, mbaya, vyombo kale raundi ya mizigo aina wabunifu aliamua kutumia zaidi "abiria" kwenye ubao "Moskvich". Mseto huu ni pia inapatikana katika Riga. Na haki kulikuwa na sanduku kwa ajili ya kinga, lakini chini ya jopo ni pana kabisa ya rafu, ambayo inaweza kuongeza hadi kitu kidogo.

kudhibiti faraja

accelerator Pedal na kuvunja walikuwa kama "ipo" kati ya kofia na mfumo wa uendeshaji. Hapa mambo si rahisi hivyo - kwa kufanya hivyo starehe, dereva lazima kuwa na ukubwa fulani ya kiatu chake.

Wale wote ambao kuvaa kawaida 43-45 una ugumu na pedals yako. Hivyo, hata kwa 43-m katika ukubwa wakati kutolewa kaba inahusisha nyuma ya kanyagio akaumega. Inaweza kuwa sana, hatari sana. Lakini katika sneakers au viatu 41 hakuna ukubwa tatizo.

Wakati wa kushoto kugeuka unaweza kupata umiliki wa kushughulikia mlango ufunguzi. Ni kwa sababu fulani, alifanya karibu sana na mlango. Gearshift selector - vizuri sana na ergonomic. lever kwa muda wa kutosha na ni moja kwa moja katika gurudumu, haki fingertips. Alikuwa vizuri zaidi kuliko katika baadaye mifano ambapo ilikuwa muhimu kubadili kunyoosha mkono wake chini. Kama kwa PPC mpango, haina tofauti na GAZ-69.

Pia, dereva anaweza kudhibiti nafasi ya shutters bomba - ina lever maalum. ufumbuzi Hii ilibainika kuwa kuaminika zaidi Tofauti na gari cable katika "Muscovite" au "Volga".

kiti cha abiria

Mengi mazuri - ni mbaya. Pengine hilo na kuongozwa wabunifu na wataalamu katika kubuni kiufundi, maendeleo wakati kiti cha abiria. kofia upande wa abiria vijiti nje pia, lakini bado kwa pembeni kulia. Right chini ya Hood - kabureta na filter hewa. Jalada tu hakuweza kupunguzwa.

nafasi kutoka Hood mlango ni chini ya upande wa dereva. Wote waliokuwa katika kile kiti, alisema kuwa kweli kwa karibu. Kuna si rahisi katika teksi - karibu gurudumu upinde. Moja ya Specialties wa gari RAF-977 - ambulance. Labda wanawake walikuwa vigumu sana.

uingizaji hewa ya asili

mlango kwa sababu fulani alifanya nyembamba sana, kiasi kwamba si uwezo wa kufunga madirisha ndani yake. Glass upande si kuanguka, lakini inaweza tu kufungua dirisha. Kwa ventilate abiria compartment katika dari na hatches mbili. Kufungua yao, lever rahisi kimetolewa.

upande madirisha ni sliding na kutoa uingizaji hewa. Kama kwa heater ya mambo ya ndani, ilikuwa iko chini ya kiti cha abiria mbele. Hoses na ambayo jiko iliunganishwa kwenye mfumo wa baridi, moja kwa moja kwa miguu. Wengi wao mashaka.

compartment abiria

Na hapa mengi ya nafasi ya bure, na kikamilifu gorofa ya sakafu. viti ni kufanywa kwa sura ya wazi. Nyembamba mto viti.

Kati ya viti vya nyuma na mlango shina alikuwa bila kutarajia kubwa shina. Nyuma ya mini-bus ni nafasi zaidi ya mifano ya hiyo. Mengi ya chumba katika cabin ilikuwa muhimu sana kwa ajili ya ambulance na aina ya maabara. RAF-977-ambulance imekuwa muhimu sana katika suala hili.

kiufundi sifa

mwili ni wa maandishi kwa njia ya gari au basi la abiria. mpango wa carrier yake, na ni alifanya ya chuma. Kama kutumiwa powertrain injini ZMZ-21. kazi ya kiasi mara 2.4 l, uwezo - 75 horsepower. gear box na kasi tatu tu mbele na nyuma. kiwango cha juu kabisa kasi mara 115 km / h.

Kusimamishwa mbele kujitegemea, nyuma kufunga maelewano. gari na nyuma-gurudumu kuendesha gari. Kama jukwaa kutumika GAS-21. urefu wa minivan mara 4.9 m.

Operesheni ya wapi na jinsi

Kutoka 60 hadi 70s gari ilitumika katika aina mbalimbali za makampuni na mashirika ya sekta ya umma. Kisha, 977I, na baadaye ikawa inapatikana katika maeneo ya "huduma ya kwanza". Muda mfupi baadaye, kwa misingi ya muundo huu, magari iliyotolewa kwa ajili ya usafirishaji wa damu. Sasa unaweza kununua mfano halisi ya kupunguza - RAF-977 ambulance 01:43.

Aidha, minivan hii imekuwa sana kutumika kama teksi. 977E mfano ilichukuliwa basi utalii. Ni sana vibaya katika "Intourist" na mashirika mengine ya utalii.

mauzo ya nje

Katika 60s marehemu, minivan hii ina mafanikio nje ya nchi kama vile Bulgaria, Hungary, Cuba na hata Iran.

Kuhamisha marekebisho kufanyika "LUX". sehemu ya mbele ilikuwa na vifaa na paa na kuteremka, nyuma alifanya kufungua shina. vifaa tajiri kutumika katika cabin kumaliza. Aidha, radio ya gari alikuwa na ziara viongozi.

leo

Lakini haya yote bado katika 70s. Leo RAFov karibu na hapo. Mara kwa mara moja ya ushuru katika karakana gharama basi la abiria RAF-977. Tuning ni kutafuta sehemu halisi kabisa vipuri na maelezo mengine yote. Pia mwili ni walijenga katika rangi ya awali ya rangi nzuri. Katika picha ya kwanza ni mfano wa vile ahueni gari. Kama unavyoona, hata kusahaulika wakati bus kupata kuonekana kuvutia sana. Bila shaka, kwa kila siku ya mashine hii si mzuri (kazi yake ni sasa kazi "Swara") - mara nyingi "katika show."

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo ni RAF-977 minivan specifikationer, ya ndani na nje.