ZMZ-409: sifa za kiufundi na ukarabati

Ulyanovsk Automobile Plant inashirikiana na ZMZ. Mwisho huo hutoa injini za petroli kwa Ulyanovsk. Motors hizi zinawekwa kwenye magari ya kibiashara, hasa, kwenye "GAZEL". Katika makala tutachunguza injini ya UAZ ZMZ-409. Hebu tujue ni nini sifa za motor hii ni. Msomaji atawasilishwa na tabia ya injini ZMZ-409, sifa za kiufundi na sifa za ukarabati wake.

Ujuzi wa jumla

Kwa mara ya kwanza kitengo hiki cha nguvu kilichapishwa mwaka wa 96. Hii ni injini ya petroli ya anga, ambayo ilikuwa na uwiano wa kiasi kikubwa cha ushindani na matumizi ya chini ya mafuta. Mara nyingi ilikuwa na vifaa vya injini ya ZMZ-409 UAZ "Patriot". Lakini pia motor hii inapatikana kwenye "GAZEL" na "Sable". Hapo awali, Ulyanovsk alitumia injini ya 409 na "Symbiere", ambayo ikawa mrithi wa UAZ wa 469 uliopita.

Magari mwaka 2003 yalipata mabadiliko madogo. Kwa hiyo, sasa alianza kukutana na viwango vya utoaji wa Euro-3, kutokana na kichocheo kilichowekwa na mfumo wa kisasa wa camshafts.

Je, ZMZ-409 inaonekana kama nini?

Kulingana na injini ilivyoelezwa, injini ya 405 ilijeruhiwa. Mfano mpya una sawa na chuma cha chuma cha silinda. Urefu wake ni sawa na motor 405. Hata hivyo, kubuni hutumia kisasa cha kisasa. 409 ZMZ ina utaratibu wa kuongezeka kwa kiharusi. Ikiwa juu ya 405 ilikuwa mililimita 86, basi 409 ni 94. Ni muhimu kutambua kwamba viboko vilivyounganishwa vilivyofanana. Sehemu nyingi zinaweza kuingiliana na injini ya 405-m. Hata hivyo, pistoni wenyewe wana uhamisho wa milimita 4.

Kichwa cha block, pallet na viambatisho vilibakia sawa.

Na zaidi kuhusu nini ZMZ-409 ina sifa za kiufundi:

• Injini ina sifa ya mfumo wa nguvu ya injector na mipangilio ya ndani ya mitungi.
• Mfumo wa usambazaji wa gesi hufanya kazi kutoka kwa maambukizi ya mnyororo.
• Katika inlet, valves 2 kwa silinda hutumiwa (kitengo ni alama 8V).
• Kichwa cha block ni alumini.
• Uwiano wa compression ni anga 10.
• Kipenyo cha silinda ni milimita 95.5.
• Kwa kiwango cha kazi cha lita 2.7 (kuwa sahihi zaidi, 2693 cm³), motor huendelea kutoka kwa 112 mpaka 143 ya farasi, kulingana na kiwango cha kulazimisha.
• Wakati huo ni kutoka Nambari 210 hadi 230.

Injini imeundwa kwa ajili ya matumizi ya mafuta na idadi ya octane - A92. Uzito wa kinga ya injini ya Volga bila attachments ni kilo 190. Kituo hicho kina vifaa vya gearbox ya mwongozo wa tano.

Matumizi ya mafuta

Matumizi ya mafuta ya mtengenezaji haijasimamiwa. Na kwa sababu hiyo kuna sababu zinazoeleweka. Baada ya yote, injini hii inaunganisha magari yote na malori. Hivyo, kwa gari la UAZ "Patriot" katika mzunguko mchanganyiko, kiashiria hiki, kama sheria, ni lita 16 katika majira ya joto na lita 18 katika majira ya baridi. Na juu ya "Chakula" na "Sobol" takwimu hii ni 15% ya juu.

Mafuta

Injini inatumia mfumo wa lubrication pamoja. Kwa jumla, lita 7 za mafuta hutumiwa hapa. Hata hivyo, wakati wa kuchukua nafasi, lita 6 tu zinaweza kunywa. Kama aina ya mafuta, katika motor hii inaweza kutumika bidhaa za viscosities tofauti - kutoka 5W-30 hadi 20W-40.

Mtengenezaji hudhibiti uingizaji wa maji mara moja kwa kilomita 8,000. Pia, Kituo cha injini ya Zavolzhsky kinatambua parameter hiyo kama matumizi ya mafuta ya asili kwa kitengo cha kukimbia. Hivyo, kwa kilomita 1 elfu kiashiria hiki haipaswi kuwa zaidi ya gramu 100 (takribani, lita moja kwa ajili ya kubadili hadi baadaye).

Rasilimali

Kulingana na data ya kinadharia ya mtengenezaji, rasilimali ya ZMZ-409 injini ya Zavolzhsky ni kilomita 150,000. Katika mazoezi, takwimu ni tofauti sana. Kwa wamiliki wa gari moja hupungua hadi elfu 100, na wakati mwingine matengenezo makubwa huja tu baada ya 180.

Jinsi ya kupanua rasilimali?

Utawala wa kwanza wa kuongeza rasilimali ni uingizwaji wa wakati wa matumizi ya wakati. Filters za hewa na mafuta hubadilika kila kilomita 8,000. Ikiwa gari linatumika katika eneo la uchafu (vumbi), inashauriwa kubadilisha kipengele cha hewa mara 2 mara nyingi zaidi.

Pamoja na lubricant, filter mafuta pia mabadiliko. Udhibiti hapa ni kilomita 7,000, lakini hakuna zaidi ya kilomita 10,000. Pia makini na rangi ya mafuta. Mara kwa mara angalia ngazi yake, kama huduma ya asili ya lubricant inaweza kuwa hadi lita moja.

Rasilimali ya utaratibu wa mnyororo wa muda ni kilomita 80,000. Kisha gari huanza kunyoosha na kuzalisha sauti ya tabia. Hii inathiri vibaya uendeshaji wa valves na camshaft.

Ikiwa motor hii inatumiwa kwenye magari ya kibiashara, overloads inapaswa kuepukwa. Injini iliyoelezwa haipendi mizigo ya juu.

ZMZ-409 leo

Kwa kushangaza, injini hii bado inazalishwa serial. Sasa inaweza kupatikana kwenye mifano nyingi za UAZ:

• "Hunter";
• "Chakula";
• "Patriot";
• "Canter".

Kama kwa GAZ magari, Gazeti la kisasa lina vifaa vya Cummins au UMP-4216 (Evotec, 2.7 lita za uwezo). Hatua kwa hatua ZMZ-409 inapoteza umaarufu kutokana na ukweli kwamba ina tabia dhaifu za kiufundi.

ZMZ-409 na malfunctions yake

Kwa miaka kadhaa ya kazi, wamiliki wa gari wamegundua orodha nzima ya matatizo na motor hii. Ya kwanza ni vutaji vya maji ya mnyororo. Utaratibu unaweza kupasuka. Kwa sababu hii, injini itahitaji matengenezo makubwa. ZMZ-409 kutokuwepo kwa mabadiliko yanaanza kufanya kelele karibu na mlolongo. Matokeo yake, "kiatu" huharibiwa na gari linaruka kwa meno moja au zaidi.

Tatizo jingine ni tabia ya kupindukia. Pia, wamiliki wa magari na motor 405-m na 406-m wanakabiliwa na hili. Halafu ni radiator iliyozuiwa au thermostat iliyopigwa, ambayo husababisha maji ya baridi yanazunguka tu juu ya duru ndogo. Ni muhimu kubadilisha antifreeze kila kilomita 60,000 kukimbia au kila baada ya miaka 3 ili kuepuka matatizo na kutu ndani, na pia kuangalia mfumo wa uwepo wa plugs hewa.

Sasa juu ya matumizi ya mafuta katika ZMZ-409 injini. Tabia za kiufundi za injini hii tuliyochunguza, na tulielezea matumizi ya mafuta ya "asili". Mtengenezaji anajua tatizo hili, lakini hajachukua hatua yoyote ili kuiondoa. Wafanyabiashara wanasema kwamba urithi umefunikwa katika slinger ya labyrinth na zilizopo za mpira.

Mpangilio sio teknolojia. Ikiwa kuna pengo kati ya sahani maze na kifuniko cha valve, mafuta mara moja hutoka. Inawezekana kutengeneza? Suluhisho la tatizo ni kuenea kwa sahani ya chuma na sealant. Tatizo hili halitatua tatizo la udhibiti wa mafuta, lakini inaruhusu kupunguza matumizi yake kwa mililita 500 na 8 elfu.

Matatizo na umeme

Mara nyingi kuna matatizo na wiring na relay. Katika kesi ya pili, mashine haiwezi kuanza kabisa. Chini ya hood ni relay kuanza mwanzo na pampu ya petroli. Wote wanaweza "buggy", na juu ya kwenda (maduka ya mashine kwa sababu ya usumbufu wa usambazaji wa mafuta na pampu). Suluhisho la shida ni kusafisha mawasiliano. Mara nyingi relay inafunga "chini". Lakini utaratibu huu hauhifadhi kwa muda mrefu.

Hitimisho

Kwa hiyo, tumegundua vipengele vya ZMZ-409. The motor hakugeuka kuwa mapinduzi. Hii ni injini 405 sawa na matatizo sawa. Ndiyo maana Plant ya Automobile ya Gorky ilikataa kununua kitengo hiki cha nguvu.