Matairi Hankook Winter i Pike RS W419: kitaalam

Wafanyabiashara wote katika nchi yetu wanajua kuhusu jukumu muhimu la matairi ya baridi. Hali ya hewa nchini Urusi ni kali sana na haitabiriki, wakati wa majira ya baridi ya thaws inaweza kubadilisha kadhaa ya baridi frosty mara kadhaa. Bila shaka, kuzungumza katika hali kama hiyo kuhusu mtego wa kuaminika wa magurudumu ya gari na uso wa barabara sio lazima.

Kwa sababu ya hili, uchaguzi wa mpira wa shaba inakuwa halisi suala la maisha na kifo. Kwa kihistoria, wengi wanaheshimiwa na "waheshimiwa" kati ya wamiliki wa gari wetu ni bidhaa za wazalishaji wa Scandinavia. Inaeleweka: hali ya hewa katika sehemu hizo pia ni mbali sana na equatorial, lakini kwa sababu ya Swedes sawa kujua juu ya winters si kwa kusikia.

Hata hivyo, katika kipindi cha mbali sana, mchezaji mpya alionekana kwenye soko la "mpira" - matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419. Mapitio ya bidhaa hii yanasema kuwa matairi haya ya baridi, ambayo yana thamani ya kutosha, ni mbadala nzuri kwa "Scandinavians". Kutokana na kwamba baada ya mgogoro wa miaka ya hivi karibuni, bei za mifano hizi zimeongezeka, madereva wengi wana hamu ya kuelezea kwa urahisi kwa namna fulani kuokoa.

Makala kuu

Hivyo ni nini isiyo ya kawaida kuhusu? Ukweli ni kwamba aina hii ya mpira wa baridi hutoka Korea Kusini. Mpaka hivi karibuni, mtengenezaji huyu hakujumuishwa kwenye orodha inayojulikana ya wauzaji wa tairi yenye sifa nzuri, lakini Hankook Winter i Pike RS W419, ambayo itarekebishwa katika makala hii, imebadilisha kila kitu. Ubora wa mpira huu ni katika kiwango cha dunia, na madereva Kirusi yanathibitisha ukweli huu kwa vipimo vingi vya shamba.

Matairi yaliyofundishwa ya mtindo huu, kama yalivyoripotiwa moja kwa moja na mtengenezaji, yanapangwa kwa magari ya kibiashara na ya kibinafsi. Matumizi yao inashauriwa kwa ajili ya ufungaji kwenye magari ya abiria na malori ya mwanga. Zaidi ya hayo, Wakorea wamepata mwenendo wa Ulaya wa mwenendo wa miaka ya hivi karibuni - usalama wa mazingira. Matairi yao walipata tuzo ya kifahari ya Kiswidi ya Nordic Swan ("Nordic Swan"), ambayo inaweza kupata salama kabisa kwa bidhaa za mazingira.

Hii ilitokeaje? Ukweli ni kwamba wasomi wa Kikorea wameanzisha mzunguko maalum wa kuunda mpira wa synthetic, ambayo bidhaa za petroli pekee ambazo zina kiwango cha chini cha uwezekano wa hidrokaboni ya harufu nzuri ya polycyclic hutumiwa. Nao - moja ya kansa nyingi maarufu na za ukali, ambazo zina kawaida duniani.

Katika miaka ya hivi karibuni, nchi nyingi ulimwenguni zimekubali sheria za haki za mazingira zinazozuia matumizi ya vipengele vya hatari katika usafiri wa barabara. Idadi ya magari inakua kwa kasi kila mwaka, na hivyo uwezekano wa uchafuzi wa mazingira na chembe zilizogawanywa za matairi ya kutumika huwa zaidi.

Fanya vipengele

Lakini madereva kwa sehemu kubwa ni mbali na kufikiri juu ya usalama wa mazingira ya gari yao na sehemu zake. Je, wanavutiwa na matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419? Ushuhuda unaonyesha kuwa mpango wa pekee wa mlinzi uliofanywa na wahandisi bora wa Korea una jukumu muhimu katika hili.

Picha ya sehemu kuu inafanana na barua ya Kilatini V. Wateja wanavutiwa na kubuni ya kuvutia na yenye ukali, lakini faida halisi ya matairi sio hapa. Jambo hilo ni kwamba kuchora vile kunalenga mafanikio ya eneo la juu la kuwasiliana na mlinzi na kifuniko cha barabara ambacho hutoa shahada bora ya utulivu wa gari kwenye barabara bila kujali msimu na hali ya kitambaa cha barabara.

Pia ilikuwa kuthibitishwa kuwa sehemu ya V-umbo husaidia kupunguza umbali wa kuacha hata kwenye wimbo mkubwa wa theluji. Katika jukumu la shida ni kipengele cha kati cha mlinzi, ambayo ina fomu ya zigzag. Inajumuishwa katika kubuni si tu kutoa rigidity muhimu, lakini pia kupunguza upinzani rolling. Aidha, "zigzag" hupunguza kwa kiasi kikubwa kiasi cha vibrations na kelele ambazo haziwezekani kutokea wakati wa kuendesha gari kwenye barabara ya baridi, ambayo haiwezekani kuwa mfano wa usawa.

Ni tofauti gani kati ya Hankook Winter i Pike RS W419 tairi mlinzi? Mapitio yanaonyesha idadi kubwa ya vitalu vya kibinafsi vikubwa vinavyo na athari za "off-road" na vinawawezesha kuendesha gari kwa ujasiri kabisa barabara za ndani za theluji.

Sifa za Kubuni na Faida

Kati ya vitalu kuna nafasi ya kutosha ya kusafisha binafsi ya tairi kutoka uchafu, maji na theluji ambayo imeingia kwenye mradi. Kwa kuongeza, kwa mtazamo wa kwanza kwenye tairi, hatuwezi kushindwa kutambua idadi ya taa za kuondosha ambazo zinazima kabisa uso wake, na huwaacha sentimita ya eneo bila huru.

Shukrani kwa ufumbuzi huu wa kiteknolojia, Wakorea waliweza kuboresha kwa kiasi kikubwa mtego wa magurudumu wenye uso wa barabara, bila kuongeza (kwa maadili muhimu) ugumu wao. Ili kukabiliana na drifts kwenye barabara ya baridi, maabara ya Hankook Winter i Pike RS W419 215 50 R17 (pamoja na aina zilizo na rasilimali tofauti) zina vifaa vya sita vya studs vinavyotengenezwa kutoka chuma maalum cha juu na cha kudumu.

Hata katika mchakato wa kutengeneza mifano ya aina mpya, wakabiashara wa Kikorea walifanya kazi kubwa, na kujenga misombo mpya ya polymer ambayo itakuwa nafuu kwa kutosha na wakati huo huo wa muda mrefu na wa kudumu. Upatikanaji wa mtayarishaji ni kuingizwa kwa siliconi nzuri iliyopandwa katika utungaji wa mpira. Mwisho hutoa kujitegemea bora kwenye uso, hata wakati ambapo barabara ni baridi kabisa.

Kwa kushangaza, lakini Wakorea, ambao hawana majira ya baridi zaidi au chini nyumbani, kushangaza kwa ufanisi waliweza kuchukua vidonge, vinavyohakikisha kwamba tairi bado huzidi hata katika hali ya baridi kali. Vipengele hivi sio tu kufanya laini ya mpira, lakini pia hutoa ustawi wa kustahili.

Mbali na faida zote hapo juu, mlinzi wa matairi tunayofikiria ina sifa nyingine. Shukrani kwa ufanisi wa kompyuta, waumbaji wake waliweza kuendeleza mfumo wa "kukata" kando maalum, ambayo mara kadhaa huboresha viashiria vya ushirikiano wa mpira kwa barabara.

Pamoja na spikes, mfumo huu hufanya majira ya baridi kuendesha gari kwenye barabara ya utata wowote rahisi na uzuri. Kuna habari kwamba kampuni itaendeleza mifano bila spikes. Hali hii inatokana na ukweli kwamba matumizi ya matairi ya brand hii ni marufuku kwenye barabara za nchi nyingi za EU. Huduma za barabara za nchi hizi kila njia zinawezekana kuzuia matumizi ya aina hii ya mpira, na kwa sababu kampuni ya corny inapata faida.

Faida muhimu

Vipengele vya kuvutia zaidi vya Hankook Winter i Pike RS W419 215 50 R17 ni kama ifuatavyo:

• V-muundo yenye ulinganifu wa vyema hutoa utulivu wa kozi ya kuaminika na ukamilifu kamili wa uso wa kutembea kwenye uso wa barabara.
• Wakorea, si "kabisa kuharibiwa" na viwango vya Ulaya, kuzalisha matairi mara moja na safu sita ya miiba. Kutokana na hali hii, matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 inaruhusu dereva kujisikia ujasiri hata kwenye barabara kabisa ya icy.
• Kuna mengi ya taa ya taa. Shukrani kwa kipengele hiki cha miundo, kwa kutoa kiwango cha kutosha cha rigidity, tairi "inashika imara" barabara, uwezo wa skid mpira huu ni ndogo. Kama ilivyoelezwa na madereva wenye ujuzi (na wasio na ujuzi, hii haipaswi kurudiwa), matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 inaruhusu kuharakisha kwa kasi kali hata kwenye barabara za rangi, poda kidogo na theluji.
• Kutokana na kuwepo kwa mchujo wa "coarse", slats kubwa na mali nzuri ya kujishughulisha, mpira unawezesha kupanda hata juu ya theluji ya kina. Bila shaka, gari haliwezekani kupata mali ya gari la barabarani, lakini angalau asubuhi itakuwa rahisi sana kuondoka jaladi lililofunikwa na theluji.
• Tangu mchanganyiko wa mpira una kiwango cha chini cha hidrokaboni ya harufu nzuri ya polycyclic, kiwango cha sumu ya kenijeniki ni karibu na sifuri, ambayo inaruhusu hata katika nchi zilizo na sheria kali za mazingira za kutumia matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 195 65 R15 95T XL (baridi). Mapitio ya wakabiashara wa kigeni imethibitishwa kikamilifu. Je, ni mazuri zaidi, bidhaa za darasa hili hazina gharama nafuu, na hii, utakubaliana, sasa ni rarity.

Faida za utaratibu maalum wa spikes

Kama tulivyosema, spikes ziko kwenye uso wa matairi haya katika safu sita. Mpangilio wao ni mchanganyiko. Na mwisho ulianzishwa kwa msaada wa programu maalum na matarajio ya kuwa spikes yote kwa jumla yatatoa jitihada za kiwango cha juu. Kwa kuongeza, imekuwa kuthibitishwa kwa uhakikisho kwamba ni kwa mpangilio huo kwamba mashine hiyo ni "chini" ya pande zote mbili, hata katika kesi ya safari ya haraka kwenye track ya icy.

Madereva ya ndani pia yanathibitisha kwa muda mrefu na ustawi wao. Kuna matukio wakati, hata baada ya msimu wa tatu wa unyonyaji, zaidi ya 85% ya studs hubakia katika "mahali pao la kisheria". Hii inachukua haja ya kununua matairi mapya kila msimu, ambayo haiwezi lakini kufurahi.

Kwa utengenezaji wao, mtengenezaji anatumia daraja maalum la chuma cha alloy. Ni vigumu sana, lakini si tete. Miiba hiyo huwavuta kwa urahisi hata barafu la kale, la kale. Ole, lakini kwa sababu yao katika nchi nyingi za Ulaya Magharibi hazitumiwi matairi Hankook Winter i Pike RS W419 195 65 R15 95T TL. Mwaba, maoni ambayo tumejadiliwa kwa kawaida, ni ukatili sana na uso wa barabara laini. Katika hali ya nchi yetu, ambapo lami inawekwa barabara, hali hii haifai jukumu kama hilo.

Kwa hivyo, matairi yaliyoelezwa na sisi yanajulikana sana kati ya magari ya ndani kwa sababu ya faida zifuatazo:

• Jitihada za kutosha za trace katika hali yoyote, hata wakati barabara ni Icy, kuna uji wa barafu, theluji na reagents juu ya uso barabara.
• Kutoa kasi ya kuaminika na ya haraka, hata kama barabara ya barabara kikamilifu, ujiji mwingi wa barafu na reagents.
• Kufananishwa kwa kiasi kikubwa na upangilio wa mashimo ni ahadi ya utulivu bora wa kuendesha gari.
• Wakati wa kuendesha gari, hata kwa kasi kubwa, uji wa barafu au theluji unaweza kuepuka drifts.

Aidha, katika "benki ya nguruwe" ya sifa nzuri za mpira huu unaweza kuhusishwa kupunguzwa kwa kina kwenye kando ya mradi: wanahudumia kuhama theluji na barafu ambalo limefika huko. Mfano huu kila mwaka hupokea kiwango cha juu cha usalama kutoka kwa machapisho ya uhalali wa magari. Hasa, matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 (picha ni katika makala) yanaruhusiwa rasmi kuwekwa kwenye magari yaliyotarajiwa kusafirisha mara kwa mara watoto na vijana.

Tabia za uendeshaji

Inawezekana kama wazalishaji wa Korea hawakuzalisha mpira wa magari ya ukubwa tofauti, iliyoundwa kwa ajili ya aina kuu za magari ambazo zinaenea duniani kote. Kwa hiyo, katika soko la ndani kuna chaguo na upana wa safu kutoka 175 hadi 245 mm. Usikose na wenye wigo wa gurudumu na eneo la R13 hadi R18. Nambari za kasi kwa kasi ya Hankook Winter i Pike RS W419 175 70 R13 82T TL tairi?

Kama jina lake linamaanisha, ripoti ya kasi ya kuruhusiwa ni 82T, lakini mtengenezaji wa Kikorea anazalisha matairi kwa thamani ya 104T. Lakini tungependa kuwaonya mashabiki wote wa safari ya haraka ambayo rumbling juu ya baridi baridi track inaweza kuwa nzuri na si mwisho.

Aidha, matairi haya yana sifa hasi. Je, ni tatizo gani la matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 175 70 R13 82T? Kiwiba, ambacho tumezingatia tayari, kimetokea ngumu sana kwa Wakorea, na hii sio nzuri kila wakati. Wapiganaji wenye ujuzi-uliokithiri, wakifanya katika michuano ya dunia, wanasema kuwa gari kwenye matairi na vipengele vile vya nguvu itakuwa na urefu wa kushangaza wa umbali wa kusonga.

Hata kwa kasi ya 55-60 km / h gari inaweza kuendesha angalau mita 35-40, hasa ikiwa lami ni kavu. Inashauriwa sana kushinda rekodi za kasi-haraka ikiwa joto la barabara ni -25 digrii Celsius na chini.

Mapitio na maoni ya wamiliki wa gari

Utafiti uliofanywa na machapisho mengi ya mamlaka ya magari yenye jina la dunia umefunua kwamba watu wanunua Hankook Winter i Pike RS W419 175 70 R13 82T matairi ya kazi katika maeneo ya hali ya hewa na hali zifuatazo joto:

• Mnamo Novemba, joto huanzia +5 hadi 0 digrii Celsius.
• Mnamo Desemba, mabadiliko ya serikali yana katika 0 ... -5 ^о С.
• Januari, wakati joto linaweza "kuruka" kutoka -10 hadi -20 digrii.
• Mnamo Februari, wakati tofauti zinatoka -15 hadi -5 digrii Celsius.
• Tanga na utawala wa joto wa 0 ... +5 ^о С.

Kama unaweza kuona, ununuzi wa matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 235 55 R17 mara nyingi hufanyika na wapanda magari ambao wanaishi mahali fulani katika mkoa wa Moscow au katika mikoa yenye hali kama hiyo ya hali ya hewa. Mapitio ya wanunuzi wa magari wanaonyesha kuwa kwa kanda nyingi za hali ya hewa "kali" bado unahitaji tairi tofauti ya baridi.

Kwa wapi wapandao?

Pia, madereva yanathibitisha kuwa matairi ya Nishati ya Hankook i Pike RS W419 185 65 R15 92T si mbaya kwa hali ya mijini na kuendesha barabara za nchi. Lakini katika mazoezi, iligundua kuwa haipendi kuitumia ikiwa una lori yenye uzito zaidi ya tani tatu. Katika hali kama hizo, rigidity haitoshi ya kiwanja cha mpira huathiriwa: ikiwa ni nzuri kwa magari, basi kwa malori ni halali sana.

Pia inashauriwa kupanda na uchochezi wa kutofautiana. Mashabiki wa gari la majira ya baridi huonya dhidi ya kuendelea kwa "gesi", kwa sababu kwa kasi ya juu na katika hali ya majira ya baridi ya theluji sana, matairi haya hawezi tena kutoa ushujaa wa juu kwenye barabara. Madereva yanathibitisha kwamba wakati wa majira ya baridi mawili, hadi spikes tano (kiwango cha juu) hupotea. Ikiwa unaendesha kwa usahihi zaidi au chini, spikes, kama sheria, kabisa hubakia mahali pao.

Active wenye magari kutofautisha chanya zifuatazo sifa Brand mpira:

• Viashiria "uthabiti" karibu unchanged kwenye barafu au theluji.
• Wao ni kamili kwa ajili ya baridi "fujo" ya mchanganyiko wa vitendanishi, barafu na theluji.
• Katika hali ya dharura, kwa kushirikiana na mfumo ABS ili kusaidia kuepuka matatizo makubwa. Kulingana na baadhi ya madereva, matairi Hankook Winter i Pike RS W419 (baridi), licha ya mashuke yake imara, breki bora kwenye barabara Icy. Kwa mara nyingine, hii ni kweli, kama hali ya joto ni chini ya nyuzi -25 Celsius.
• Madereva Majira kusema kwamba gari juu ya matairi hayo ujasiri kukabiliana na kwa muda mrefu, kwa muda mrefu mteremko kwenye barabara ya baridi.
• Aidha, gurudumu Hankook Winter i Pike RS W419 195 65 R15 95T (kitaalam kuthibitisha kama) ina sawa utendaji "uthabiti" juu kavu na mvua lami kwamba kwa matairi ya baridi - matokeo kubwa.
• Matairi hakika kushikilia hata katika kufuatilia alama hafifu.
• Katika baridi digrii -23 Celsius, mfano hii ni iimarishwe softness ya kutosha ya vifaa si dubeet.
• Hata juu ya lami kavu huathiri kiwango cha kelele, vigumu kutofautishwa na ile ya barabara mpira quality: huwezi kuamini kuwa mfano ni ya jamii studded.

matokeo ya utafiti

Nifanye kusema katika hitimisho? Labda kwamba Hankook Winter i Pike RS W419 175 70 R13 82T (Mwiba) - kununua, ambayo kikamilifu unachanganya bei ya chini na ubora sawa na analogues bora nje. Hasa radhi kwamba njumunjumu katika kesi hii, ni muda mrefu, unaweza kuhimili misimu kadhaa operesheni badala wasiwasi.

mpira hii inaweza kwa usalama kununua wote wenye magari ya kawaida, na wale madereva ambao wanahusika katika chini tani ya mizigo. Kumbuka kwamba overloading usafiri kama si lazima, kama tabia ukatili inaweza kuwa kutosha.

uchaguzi mzuri kwa watumiaji wengi

Matairi Korea wazalishaji - uchaguzi kamili kwa ajili ya wenye magari wale ambao hawana haja ya kuwafukuza "kubwa" majina na makampuni, na watu tu wanataka kununua tairi ya ubora wa kutosha kwa bei ya binadamu.

Kuwa aliwapongeza wahandisi Kikorea na maduka ya dawa na ukweli kwamba wao imeweza kujenga ubora kweli juu na mipira bei nafuu, tabia ya ambayo si mbaya zaidi kuliko bidhaa ya wazalishaji wengi kutoka duniani kote. Wao ni sawa vizuri tabia kama barabara snowy, na kufanya shughuli zako barafu, kidogo kufunikwa na theluji. Mlinzi badala spikes CARBIDE ina kingo wengi mkali, ambayo pia inaboresha utendaji kujitoa kwa barabara.

Hii yote utapata kufurahia furaha ya kuendesha gari na kuhisi ujasiri hata kwenye, barabara sana theluji-kufunikwa barafu. Matairi wa mtindo huu hutumiwa na mamia ya maelfu ya wenye magari duniani kote, na malalamiko maalum kwenye upande wao hakuna.