Gurudumu la nguvu linatembea: sababu zinazowezekana. Ukarabati wa GUR

Bila ya uendeshaji wa nguvu (GUR), leo hakuna gari moja linalo na mwelekeo wa ngazi ya kisasa ya faraja ya kuendesha gari. Utaratibu wa majimaji huwezesha udhibiti wa kimwili wa mashine wakati unaendelea kiwango kikubwa cha maoni na kufuata mahitaji ya usalama.

Hii inafanikiwa na kuanzishwa kwa utaratibu wa msaidizi katika mfumo wa usukani, hali ya kiufundi ambayo inapaswa kufuatiliwa mara kwa mara. Ikiwa, baada ya wakati fulani wa kutumia mashine na vifaa vile, kupoteza kwa utaratibu huzingatiwa, basi ni muhimu kujiandaa kwa ajili ya ukarabati wake. Kwa mfano, ikiwa gurudumu na uendeshaji wa nguvu ni ngumu, kunaweza kuwa na chaguo kadhaa za kupata nafasi. Lakini kwanza tunapaswa kuzingatia muundo wa utaratibu na kanuni ya uendeshaji wake.

GUR imeandaliwaje?

Mfumo wa nyongeza wa majimaji ni multicomponent, lakini imefungwa. Sehemu ya kifaa hiki ni kutokana na utata wa kutengeneza muundo. Utaratibu wa kawaida unajumuisha pampu, hifadhi yenye maji ya tank, mdhibiti wa shinikizo, kitengo cha nguvu na kijiko. Pampu imeshikamana na mfumo wa injini ya gari, na mdhibiti wa shinikizo huhakikisha kwamba mtiririko wa nguvu unalingana na spool. Tofauti ya uendeshaji katika fahirisi za shinikizo inategemea hifadhi ya maji ya kudhibiti.

Ni sehemu hii ya kazi katika matukio mengi ambayo husababisha matatizo, kutokana na ambayo inahitajika kutengeneza GUR kwa namna ya kurekebisha nafasi ya sehemu ya kila mtu ya muundo au kwa uppdatering mafuta. Kwa upande mwingine, silinda ya hydraulic inakabiliana na rack ya uendeshaji, kutangaza jitihada za ziada. Ili kuhakikisha kwamba mzigo wa mwisho unahitajika kuleta shughuli za uendeshaji ni sawa, spool yenyewe imewekwa kwenye safu - baadaye itashughulikia muda wa kuzunguka wakati dereva anafanya utaratibu.

Ni ishara gani za tatizo?

Hisia ya uzito wakati wa kuendesha usukani haimawi mara kwa mara na kwa wakati mmoja. Hii inaweza kuwa mchakato mrefu, wakati ambapo ishara za onyo zinaweza kuonekana. Hasa, uchunguzi wa msingi utasaidia kuchunguza tatizo na malezi ya uvujaji, kelele na vibrations nyingi. Kwa wakati, usukani mkali utaongeza kwenye orodha hii, ikiwa uvuja huo huo hauacha, na usambazaji wa maji hujazwa tena. Bila shaka, ishara zilizo hapo juu zinaweza pia kuonyesha kuonekana kwa matatizo mengine, si tu kwa nyongeza za majimaji. Kwa hiyo, uchunguzi wa jumla katika kesi hii hautakuwa mbaya. Pia inakuwezesha kutambua usahihi zaidi na sababu inayowezekana ya uzito wa usukani.

Sababu kuu za uendeshaji mkali

Mambo ambayo yanaweza kusababisha matatizo kwa uendeshaji wa usukani kutokana na nyongeza ya majimaji ni wengi. Kila mmoja wao anafikiri njia yake ya kutengeneza. Moja ya sababu za kawaida ni kuwepo kwa hewa katika niches ya amplifier hydraulic. Uwepo wake sio tu unapuuza kazi kuu ya utaratibu, lakini pia hutoa athari tofauti, uzito wa harakati za usukani.

Sababu nyingine ya kawaida ni uharibifu ulioonyeshwa hapo juu wa tank ya kuongezeka kwa kioevu. Ikiwa tunaamua sababu ya usukani wa nguvu hauingii, ni muhimu kugeuka kwenye hali ya kiufundi ya vipengele vya mtu binafsi vya mfumo. Kwa mfano, kuvaa kwa sehemu, hasa ukanda wa gari, kunaweza kusababisha athari ya kupungua kwa kazi za majimaji. Katika kesi hii, inawezekana kuepuka marekebisho kamili ya utaratibu na, labda, badala yake. Usiondoe uwezekano wa kazi mbaya katika usukani yenyewe. Kwa mfano, tafuta katika sehemu ya kifungu na sanduku la gear inaweza kuleta shida zaidi katika suala la ukarabati.

Jinsi ya kusambaza usukani mkali?

Ili kuthibitisha sababu ambazo uzito wa uendeshaji ungeweza kutokea, ni muhimu kuondosha utaratibu. Tukio huanza na kukatwa kwa mabomba inayoongoza kwenye tank ya upanuzi na mfumo wa uendeshaji. Katika hatua hii, unaweza kukimbia kioevu. Kisha, ukanda wa gari huondolewa kwenye pampu - tena, ikiwa sio hali nzuri, basi itakuwa muhimu kuweka kifua kipya.

Hapa, vitalu vitatu vya kufungia pulley, vinavyofaa kwa kitengo cha pampu, hakina uhakika. Lakini kulingana na aina ya mfumo wa kufunga, kunaweza kuwa na zaidi. Baada ya hapo, upatikanaji wa mambo ya kurekebisha ya pampu yenyewe inaweza kufunguliwa. Kama inavyoweza kuonekana, ukarabati wa GUR unaweza kufanywa tayari katika hatua hii, kuchukua nafasi ya maji kwa kuboresha hoses na ukanda wa gari. Lakini hii inaweza kuwa haitoshi. Tahadhari tofauti inapaswa kulipwa kwa mfumo wa kuchuja. Hata ikiwa hufanya kazi yake kwa mara kwa mara, haukubaliki ukiukaji kwenye hatua ya kusafisha, ambayo haiwezi kuamua katika hali ya karakana. Kwa hiyo, ikiwa hakuna sababu nyingine za wazi za tatizo, ni jambo la busara kutazama filters katika warsha ya kitaaluma.

Kuondoa hewa ya ziada

Ikiwa sababu ni kwamba kuna hewa ya ziada katika mfumo, basi kwa maana unaweza kuzungumza juu ya bahati. Hata hivyo, hata hapa kila kitu ni kibaya. Mara nyingi tatizo hili linatatuliwa na zamu kadhaa za mwendo, zileta kuacha. Na hatua hii inafanywa kwa njia zote mbili. Kama inavyoonyesha mazoezi, hii inakuwezesha kushinikiza nje ya hewa kutoka mawasiliano ya majimaji. Lakini ikiwa, baada ya hatua hii, usukani unageuka kwa bidii, inawezekana zaidi kwamba tangi hiyo ina pigo la hewa. Hii inamaanisha kwamba mfumo hutumika na kioevu ambacho vilivyopo vya Bubbles. Sababu hii na husababisha ukosefu wa urahisi wa utunzaji wa usukani. Kuondoa tatizo hili itasaidia kukamilisha upyaji wa maji katika tank ya upanuzi.

Uingizaji wa majibu

Kwa hili, si lazima kufanya uchambuzi kamili wa utaratibu. Katika nafasi ya kwanza, lazima uondoe pua mbili zinazoongoza kwenye tank ya upanuzi kutoka kwenye vifungo. Pia, ikiwa ni lazima, ondoa vifungo vya ziada na mawasiliano ya ukanda, kwa sababu ya upatikanaji wa tangi ni ngumu.

Uingizaji wa moja kwa moja wa kioevu unaweza kufanyika bila kufutwa kamili ya tank. Mchanganyiko uliotumiwa hupigwa nje, baada ya hapo unabaki kumwaga katika kemia mpya ya magari. Hata hivyo, ikiwa gurudumu na nyongeza ya majimaji ni imara, ambayo haijawahi kuchunguzwa kwa muda mrefu, ni muhimu kuondosha tank kwa uchunguzi zaidi. Inapaswa kuchunguliwa kwa uvujaji, kisha kusafishwa vizuri na kusafishwa na maji safi. Tank kavu imewekwa mahali pake, imejazwa na maji machafu ya kazi na yamewekwa na kufunga.

Kioevu ipi kinapendelea?

Uchaguzi wa maji ya majimaji pia unatia jukumu kubwa. Ni muhimu kutoa upendeleo kwa mchanganyiko wa majimaji ya synthetic yaliyoundwa na vipengele vya juu. Mafuta ya kawaida ya injini katika kesi hii si nzuri. Makala maalum ni pamoja na kiwango cha kutosha cha fluidity, viscosity na uwezo wa kufanya kazi katika joto kali.

Mara nyingi, matatizo ya aina hii hupatikana hasa wakati wa majira ya baridi, wakati maji ya mafuriko hayawezi kufanya kazi zake tu kwa sababu ya kufungia. Kwa hiyo, swali ambalo mafuta inapaswa kumwagika katika uendeshaji wa nguvu inapaswa kuamua tu kwa ajili ya mchanganyiko maalum wa synthetic au semisynthetic, ambayo huwa na rangi ya kijani ya giza. Ikiwa kuzungumza kuhusu wazalishaji wa kimachememia ya ubora wa aina hii inaruhusu makampuni Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly nk. Gharama ya kioevu ni kuhusu rubles 800-1000, lakini hata canister ndogo itaendelea kwa muda mrefu, hivyo haipaswi kuokoa kwenye rasilimali hii.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya usukani mzito?

Kupasuka kwa mfumo huanza na kukatwa kwa mabomba yote, mabomba ya tawi na vifungo. Pia, bila shaka, mafuta yametiwa ndani ya tank ya upanuzi imevuliwa au imepigwa nje. Sakinisha mfumo mpya katika utaratibu wa reverse. Ikiwa ni suala la uppdatering kamili wa tata ya uendeshaji, katika kesi hii ni muhimu kufuta na rack yenyewe. Uingizaji huo wa uendeshaji wa nguvu unapaswa kufanyika katika hali ambapo kuna rig ya kuongezeka. Ufungaji huanza na ushirikiano wa usukani, na kisha vipengele vya majimaji huchanganywa. Hatimaye, maji ya kazi hutiwa ndani, na vipengele vya usambazaji wa mawasiliano hutolewa.

Hitimisho

Kwa yenyewe, mfumo wa kudhibiti uendeshaji wa gurudumu ni ngumu sana na mara nyingi hutoa matatizo kwa kutambua sababu za operesheni yake isiyo sahihi. Katika tukio ambalo gurudumu na nyongeza ya hydraulic ya gari ambalo magurudumu yanakimbia ni ngumu , inawezekana kabisa kuwa tatizo litawahi matairi yasiyopunguzwa.

Katika hali hii, shida ni tayari kwa mechanics ya mwingiliano wa mpira na mipako, athari ya ambayo ni kuhamishiwa hata hydraulics kazi. Pia, mvutano wa ukanda wa gari unaweza kuathiri kazi ya amplifier. Hiyo ni, kabla ya kuanza kazi ya kutengeneza, mtumiaji lazima apate ukaguzi kamili wa gari kwa uwepo wa mambo ambayo yanaweza kuathiri utendaji wa safu ya uendeshaji.