Vifaa ya injini mwako ndani: operesheni

Karibu magari kisasa kama injini ya nguvu kifaa kutumika mwako. Kupunguza - injini mwako. Pia kuna umeme, lakini katika makala hii tutaangalia injini mwako ndani.

ni msingi wa injini mwako ndani nini? Chini ya ushawishi wa shinikizo gesi piston hatua katika silinda. gesi sumu wakati mwako wa mafuta ya kuthubutu ambayo tutaendelea kupiga mchanganyiko kazi. Ni thamani ya kuzingatia kwamba hii si combusted mafuta yenyewe, na mvuke wake kuchanganywa na hewa. Hii ni mchanganyiko kufanya kazi kwa ajili ya injini mwako ndani. Ikiwa imewekwa kwenye moto, basi ni mara kwa mara kuongeza kwa kiasi, kuchoma. Katika nafasi funge itakuwa kujenga shinikizo kwa kuhamisha piston. Apparatus injini mwako kiasi kwamba takriban kila lita kumi ya mafuta kutumika mbili tu. wengine wa taka kuchomwa. Hiyo ni, ufanisi ni ishirini asilimia.

DIC, ambayo hutumiwa katika magari, unahusisha majira na kombo utaratibu, pamoja na mifumo ya moto, nguvu, baridi, kutolea nje gesi ya kutekeleza lubrication. ICE lina sehemu zifuatazo: silinda, kichwa silinda (kichwa silinda hupungua), pistons, piston pini na pete, kuunganisha viboko crankshaft, flywheel, shimo na usambazaji Cams, cheche plugs na valves.

Injini mwako vifaa

Ni bora kufikiria kanuni ya injini mwako ndani kwa mfano wa moja-silinda injini ya petroli. ICE hii ina silinda kuwa mirrored ndani ya ardhi. Na yeye kichwa Star. Katika silinda ni piston kuwa na sura cylindrical. Ina Groove. Wao imewekwa pete piston, ambayo ni muhimu ili kuhakikisha uadilifu wa nafasi. Aidha, hawana kuruhusu kuvuja mafuta katika nafasi juu ya pistoni. Hiyo ni, pete hii ni mihuri na ni wa aina mbili: mafuta kombe na compression.

Karibu wote magari ya bajeti na katikati ya mbalimbali kuweka injini nne silinda. Hata hivyo, kuna injini mwako na kiasi kikubwa. zaidi kiasi ya injini mwako ndani, hivyo ni nguvu zaidi na zaidi matumizi ya mafuta. Kwa kawaida, gari injini mwako kazi ya nne ya mzunguko wa kiharusi. Yeye nia nne piston kiharusi au mapinduzi mawili ya crankshaft. Hiyo ni kanuni ya kazi ya injini nne kiharusi ni katika mzunguko zifuatazo: ulaji, compression, mwako na kutolea nje.

Ulaji kiharusi: ghuba kupitia wazi valve silinda injini mwako ndani ni hatua kwa hatua kujazwa na mchanganyiko kuwaka hadi muda zaidi kushuka harakati ya piston haitawezekana. Kwa mara ya kwanza kwa crankshaft huzunguka kwa nusu upande.

Compression kiharusi: baada mchanganyiko kuwaka inachanganywa na gesi katika mabaki valve na kufungwa valve ghuba, ni kuwaka. Piston kuanza harakati zaidi na inasukuma mchanganyiko kufanya kazi silinda kichwa.

Kiharusi mzunguko: joto nishati ni waongofu katika nishati mitambo. shinikizo gesi ambayo kupanua, ni kupitishwa kwa piston. Kwa sababu hiyo, inaanza harakati zake kushuka. valves wote ni imefungwa. Kasi ya kuanguka shinikizo katika silinda, piston hatua chini, crankshaft kuanza kwa mzunguko kwa njia ya fimbo kuunganisha. Tatu kiharusi muhimu zaidi. Wengine wote - msaidizi.

Moshi kiharusi: valve plagi ni wazi, inlet imefungwa. piston inasukuma mabaki ya gesi kutolea nje, kwa njia ambayo katika mfumo wa kutolea nje katika anga.

ni aina ya injini mwako ndani nini

Kwa sasa, kuna dizeli, petroli, gesi ya dizeli, na gesi Rotary-piston injini. Pia, wanaweza kugawanywa na aina ya matumizi ya mafuta, utaratibu na idadi ya mitungi na utaratibu wa kufanya mchanganyiko kazi. Injini mwako vifaa katika magari wakubwa kuwapa idadi ya hasara: kuongezeka kelele, kuongezeka vipimo na uzito.