UAZ 390,945 "Mkulima" - nne gurudumu gari mseto wa uzalishaji wa ndani

UAZ 390,945 "Mkulima" - matokeo ya mchanganyiko ajabu ya Vans na malori. Kama nzuri kuangalia kwa karibu, unaweza kuona kuwa mwili na chassier ya gari alikuwa zilizokopwa kutoka lori UAZ 3303 mtindo na cabin (usahihi zaidi, nusu yake) - hadithi "mkate". Kulingana na mtengenezaji, urekebishaji mpya ni tofauti na UAZ lori rahisi ambayo ina upenyezaji ya juu na faraja. Pamoja na kwanza, bila shaka, haiwezekani wanasema, matumizi ya magurudumu yote yanayotokana na matunda. Lakini faraja ... Hapa hali ni tofauti.

kubuni

Ili kuelewa sifa za UAZ mpya, sisi kuanza na design.

Kwa kweli, hakuna kitu kwa majadiliano juu ya ya sura. cabin ni umri, lori chassier na bodi pia ni si mpya. Kama wapige katika historia na kulinganisha UAZ kwanza, ambayo wahandisi alichukua nusu ya mwili na kuwekwa kwenye frame, hakuna kitu kweli imebadilika. Kwa viwango vya leo ni maendeleo ya '60s. Kisha juu ya mzunguko yoyote chrome na aerodynamic mwili kit na kioo cha gari, hata nje ya swali. Zaidi ya hayo, "Kiluwiluwi" - gari ya kijeshi, hivyo mpango wake, watu wachache mawazo, na katika miaka hiyo hasa. Kwa ujumla, mabadiliko kutoka "vita" na "raia" UAZ imeshindwa. Na kusubiri hadi inakuwa ya juu, haina mantiki.

saluni

Na sasa jambo muhimu zaidi - cabin. Hapa, kwa mujibu wa watengenezaji, kuna kila kitu kwa ajili ya faraja ya mkulima wa kawaida. Hiyo wahandisi alikuwa katika akili, wito urekebishaji wa "mkulima" (ni neno la asili ya Kimarekani) kama ni katika Urusi na kamwe kuwa, siyo wazi. UAZ 390,945, inaweza alisoma katika hatua ya maendeleo, lakini sisi ni, zaidi ya zamani "super-kujiepusha na anasa" dashibodi Urusi nyakati, jozi ya "makabati" unaofanana armchair, na meza mpya, amesimama kati yao, hakuwa na taarifa kitu chochote.

Kutokana na kukosekana kwa vifaa vya umeme na faraja, pengine, na kufanya mashine rahisi kutumia, lakini si kwa kiasi hicho.

Nini chini ya kofia?

Mpya UAZ lori petroli injini - ZMZ 409. Wakati 2700 sentimita yake ujazo ya kiasi ni inatoa nguvu ya 112 horsepower. Kwa njia, hadi hivi karibuni, na "wakulima" kutumika injini carbureted. Sasa UAZ injector kwa Euro-2 kiikolojia kiwango. Motor high-spirited, high-moment, lakini maambukizi ya tano ni wazi si ya kutosha katika barabara (4MKPP umewekwa kwenye "Mkulima"). Tayari kwenye kilomita 60 katika mambo ya ndani linaanza kumkasirisha, vibrate na kufanya kelele. Kelele kutengwa hapa, ili kuweka upole, si bora.

Je, ni mbaya?

Bila shaka si. Katika haki za kubuni kale na hazifai saluni unaweza kusema kwamba labda ni kwa sababu ya UAZ hii bado ina kama kubuni rahisi na ya kuaminika. UAZ 390,945 fix inaweza kuwa tu katika uwanja, unaweza kununua vipuri kwa karibu na bila na kuweka kwa dakika 5 mbele ya chini ya zana. Na kama hakuna chombo, mara nyingi unaweza kutumia vifaa katika mkono. Na hii si uongo, lakini ukweli halisi. Jaribu kufanya hivyo na "Sprinter", na hakuwa kupita kilomita baada kama magari, kuvunjika na kusimama kando, kisha usubiri kwa alama kubwa katika kituo cha ufundi. UAZ yetu imara kuvumilia vikwazo yoyote kupita bwawa yoyote, na kama ni mapumziko, itafika nyumbani ya kilomita 5 au hata 50.

Hivyo, pamoja na faraja ya chini na kubuni imepitwa na wakati, kwa maneno ya vifaa vya kiufundi UAZ 390,945 katika kilele cha upendo wake na wenye magari yetu. Na sisi kufahamu ni kwa nini ni kweli ni wa kuaminika, rahisi kuendesha na kudumisha ghali, ingawa, bila shaka, kuhusu upinzani wa faraja na kubuni mengi.