Lazima mimi ni pamoja neytralku kwenye mashine. Je, unahitaji ni pamoja na katika ACP neytralku katika taa za barabarani

gari ni sasa - ni mbali na kuwa ya anasa, lakini rahisi na starehe njia ya usafiri. Chaguo hili ni maambukizi ya udhibiti wa moja kwa moja inapatikana si tu katika sehemu ya premium gari, lakini pia katika gari rahisi kabisa ndogo kama vile "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", na wengine. Aidha, hata wazalishaji wa Urusi alianza uzalishaji Serial ya magari ya abiria na roboti na moja kwa moja ugonjwa. ukosefu wa kanyagio ya tatu katika safu ya eneo la uendeshaji ina rahisi sana usimamizi wa magari, hasa kwa watu mbali mbali na ufahamu wa jinsi na kwa nini maana gari inaendeshwa na kudhibitiwa.

Vipi mashine?

Hakika, kuendesha gari imekuwa rahisi zaidi. Mimi waandishi wa habari kanyagio moja - gari akaenda, mwingine - gari kusimamishwa. Katika udhibiti rahisi version gia ya kujiendesha limepunguzwa. Nafasi ya Hifadhi (Amerika barua D katika selector) ni pamoja na gari kusafiri mode mbele msimamo Reverse (Amerika barua R) - nyuma msimamo maegesho (Amerika barua P) vitalu moment uhamisho kutoka sanduku kwa tofauti na kubadilisha utaratibu katika hali ya maegesho (parking ). Hata hivyo, hata katika masanduku haya sasa katika hali ya upande wowote Neutral (Amerika barua N), kuhusiana na ambapo wengi, swali linalopaswa kama kwa pamoja neytralku kwenye mashine na jinsi ni muhimu?

mwongozo gearbox

Ili kujibu swali hili, ni vizuri kuelewa, na ni nini fursa ya masanduku gear moja kwa moja na aina gani ipo. Katika classic dereva wa gari toleo la kudhibiti mwenyewe inachukua uamuzi wa kubadili gia ya juu au ya chini. Hii inasaidia naye clutch kanyagio muunganisho gari na inaendeshwa shimo ya boksi wakati wa kubadilisha kwa gear mbalimbali na gearshift lever, ambayo inasababisha nafasi sahihi ya mpango kuchaguliwa. maambukizi Neutral utapata kushika detached coupling shafts bila ya mara kwa mara kufinya kanyagio clutch. "Lakini mechanics, na kama ni pamoja na neytralku kwenye mashine unahitaji?" - wewe kuuliza tena.

Neutral kwenye mashine

Katika moja kwa moja maambukizi classical (moja kwa moja gear) Kubadili kati ya gia unafanyika moja kwa moja, bila ya ushiriki wa moja kwa moja wa dereva. Hii ni kuwezeshwa na maalum kubadilisha fedha moment, ambaye kazi yake katika sanduku kisasa hutegemea mambo mengi, ikiwa ni pamoja na ni mara ngapi hoja lever msimamo wa wastani wa kudhibiti maambukizi. Karibu wote kisasa moja kwa moja maambukizi (moja kwa moja maambukizi) yanaweza kubadilishwa, ina adjustable style fulani ya kuendesha gari ya dereva. Wengi wanashangaa: wanasema, na kwa nini neytralke kwenye mashine, ikiwa tayari nafasi tatu kudhibiti (D, R, P)? Jibu ni rahisi sana. maegesho hali hufunga magurudumu ya gari, na kuifanya vigumu kwa hoja katika hali hii, wakati upande wowote tu muunganisho uhusiano kati gearbox na magurudumu. gari inaweza akavingirisha, tow au hafanyi vyema kimuziki kuteremka kuanzisha ili kuokoa mafuta.

roboti PPC

Hivi sasa, kuna aina kadhaa ya gearbox moja kwa moja. Robotic interface box ni tofauti kubwa na kubadilisha classic moment. tofauti ni siri ndani. Transmissions katika maambukizi kama dereva swichi kwa robot maalumu wakati seti ya mambo maalum wakati wa kuendesha gari. Lazima mimi ni pamoja neytralku kwenye mashine ya aina hii? Kama ni muhimu, ndiyo. utaratibu ni sawa na juu ya maambukizi ya kawaida moja kwa moja. tofauti kati ya maegesho na upande wowote juu ya masanduku ya moja kwa moja ya aina yoyote bado kubadilika. Katika kura ya maegesho ya magurudumu ya gari daima imefungwa ili kuzuia kutoka rolling.

ni neytralke kwenye mashine nini?

Kwa bahati mbaya, gari daima haina hatua yenyewe. Ndogo uharibifu, ajali na ajali za barabarani ni wakati mwingine wanalazimika kutumia huduma wa dereva lori tow, towing. Ondoka katika gari inaweza kuwa njia tofauti: moja kwa moja towing (upande coupling rahisi au rigid), na vilevile katika kupakia kamili au sehemu. Hata hivyo, bila kujali njia kuchaguliwa, gari towed na gearbox moja kwa moja ni muhimu kwa kuvunja kiungo moja kwa moja kati ya magurudumu na sura kabla ya towing. Vinginevyo kuna nafasi halisi ya uharibifu wa maambukizi, na matokeo ya mwisho kwa matengenezo ya swallows wake mpendwa anaweza kukua mno. jibu la swali la kama ni pamoja na neytralku gari mashine ni muhimu wakati ni towed, ni wazi katika mwongozo kwa mwongozo kila gari. Muhimu! Lazima haja ya kuhamisha sanduku selector katika upande wowote. Vinginevyo, watengenezaji hupungua udhamini majukumu yake katika kesi ya kuvunjika.

Kuhusu gharama za mafuta

gharama ya mafuta ambayo ni iliyotolewa katika kituo cha mafuta, kila mwaka, kwa bahati mbaya, kuongezeka tu. Miaka kadhaa iliyopita, serikali walijaribu kuunganisha mafanikio yake ya mwaka kutoka kukomesha kodi usafiri. Wanasema waache kulipia kuvaa na machozi ya barabara, ni wale ambao wanatumia gari kwa matumizi yaliyokusudiwa. Na nini itakuwa uwezekano mkubwa wa kutumia gari, zaidi itakuwa kulipa dereva, kununua petroli zaidi inahitajika kwa ajili ya mashine ya ilianzishwa katika mwendo. wazo, katika kanuni, kubwa, lakini utekelezaji wake pumped. Tulitaka bora - ilikuwa kama kawaida. Matokeo yake, tuna nini sisi, yaani kuongezeka kwa gharama ya mafuta na kodi zote sawa gari kwa Boot. Kwa hiyo, uchumi wa mafuta - wakati muhimu wakati wa operesheni ya kisasa ya gari yoyote.

Kwa uchumi wa mafuta

Na jinsi ni kuhusishwa na uchumi wa mafuta neytralke na nini kitatokea kama mwendo ni pamoja na upande wowote juu ya moja kwa moja? Inatosha kukumbuka nzuri antiquated njia ya harakati bure hafanyi vyema kimuziki kuteremka au na mteremko yoyote ya utulivu. On magari Kisovyeti na gia kwa ajili yake tu akageuka mbali maambukizi, kuhamia kwa upande wowote. On magari ya kisasa na gia ya kujiendesha wanaweza kutenda ipasavyo, yaani uhamisho sanduku selector katika upande wowote (lakini si katika "Parking", kumbuka). Kama wewe ni kuendesha gari juu ya mteremko kushoto "Hifadhi" mode, nerasklyuchonnaya maambukizi inaendelea mzunguko shimo motor pato, kudumisha wastani (na wakati mwingine badala ya juu) kasi ya mzunguko wake. Hii ipasavyo inaongoza kwa matumizi ya mafuta kupita kiasi.

Inawezekana, lakini kwa makini sana

Kwa hiyo, kwa ufunguzi wa uhusiano wa moja kwa moja kati ya sura na magurudumu, ambayo ni wakati kubadilisha kwa msimamo wa wastani, injini kasi matone na kasi ya chini maalum (haina kazi kasi). Pamoja na hii ni mdogo, na matumizi ya mafuta inayoongoza kwa akiba. Kwa hiyo, swali, kama ni muhimu kubadili gia ya kujiendesha katika msimamo wa wastani wakati wa kuendesha gari chini mteremko, ni salama na kujibu kwa kukubali. Kitu pekee ambayo hayapaswi kuwa kwa wakati mmoja kusahau - ni kuhusu usalama. Unapobadilisha nyuma upande wowote "Drive" kuchunguza kwa uangalifu selector swichi sanduku ili kuepuka kubadili makosa katika hali ya "kubadili" au "kukodisha". Kwa kiwango cha chini, hii itasababisha madhara makubwa kwa maambukizi, na katika hali mbaya zaidi - kwa ajali kubwa.

katika taa za barabarani

Je, ni rahisi ni pamoja na upande wowote katika taa nyekundu? Bila shaka unaweza, hiyo ni tu nini? Katika hali hii, pamoja na katika "Drive", dereva itakuwa na kuweka mguu wako kanyagio akaumega kuzuia gari akalivingirisha mbele au nyuma. Ni rahisi zaidi na hoja ya gia selector sanduku katika "maegesho" na kupumzika mguu, kumpa mapumziko. Zaidi ya hayo, kisasa ya kigeni alifanya magari kutoa umeme kuvunja mkono chaguo. kazi ni ulioamilishwa na kubwa na kufanya gari katika mahali katika "Drive" hadi muda hadi dereva mitambo accelerator Pedal kuendelea kuendesha gari. Katika mashine hiyo, ni kinadharia iwezekanavyo si kubadili harakati hali ya mpaka mwisho wa njia.

Katika foleni za magari

Na kama unataka ni pamoja na katika upande wowote AKP katika taa za barabarani, hasa wakati wa kuendesha gari katika foleni za magari? Kinadharia, hii inaweza kufanyika, hasa kama barabara unaendelea chini mteremko, huna mpango juu ya kubadilisha vichochoro mfululizo na si hasa katika haraka. Hata hivyo, ni muhimu mara kwa mara kufanya kazi kanyagio akaumega, kuacha gari, kufanya hivyo katika mahali, na baada ya kuanza kwa harakati badala ya kuruhusu ni inapotawanywa hasa nguvu. Ni lazima pia kuzaliwa akilini kwamba katika kesi hii itakuwa gari kuchukua kasi polepole sana (chini mteremko, polepole), madereva mahiri zaidi kuwa na uwezo wa kuendesha kabari mbele yenu, na kulazimisha wewe kupunguza kasi tena. Ndiyo, na mtindo huu wa kuendesha gari si kama baadhi ya majirani wako papara katika msongamano wa magari, hasa wale ambao ni nyuma yako.

maegesho

Wengi madereva novice pia nia ya swali la kama inawezekana kuweka katika upande wowote kwenye mashine wakati maegesho ya gari? jibu la swali hili linaweza kutolewa kama chanya na hasi. Kujibu swali na swali, tunaweza kusema maneno yafuatayo: "Na kwa nini kuweka gari katika upande wowote kura ya maegesho, kwa sababu kuna mode" maegesho ", ambayo ni maalum kwa lengo hili na kuanzisha?" Watu wenye uzoefu, hasa wafuasi wa safari mechanics, kujibu kwamba, tuseme, katika "parking" sanduku iko chini ya mzigo, na kwenye mteremko na kwa ujumla inaweka uzito wote wa gari mwenyewe. Kwa wafuasi wa nadharia hii, kuna majibu mazuri. Ndiyo, inawezekana Hifadhi ya gari na sanduku ya upande wowote, lakini usisahau itapunguza handbrake, hivyo si akavingirisha katika jirani katika kura ya maegesho, shimoni au katika barabara, na hivyo kuunda hali ya dharura na ajali iwezekanavyo.

Nenda kwa upande wowote?

Mara kwa mara kuulizwa swali: "Katika gari, kuna gear upande wowote, kwa nini?" Jinsi ya kuendesha katika gari na kuwezeshwa upande wowote? Dhahiri unaweza kujibu kwamba kuwezeshwa upande wowote kwa gari utakwenda mbali. Unaweza unaendelea chini ya kilima, kupita sehemu ya njia hafanyi vyema kimuziki, lakini mwisho wa kasi matone kwa sifuri na gari kusimama. Hizi ni sheria za fizikia, na kudanganya kwao haitafanya kazi. Neutral tu haja ya kuruhusu usafirishaji huru wa towing na kwa kawaida na kutega ndege, pamoja na uchumi wa mafuta.