Kuhifadhi mafuta kwenye gari kwa mikono yao wenyewe. "Ecotop" kwa mikono yao wenyewe

Wengi wa magari hawapendi bei ya mafuta, lakini hakuna kitu kinachofanyika kuhusu hilo. Unahitaji kwenda. Kuna njia kadhaa za kuhifadhi mafuta. Hebu tuone ni njia gani hizi, kujifunza ushauri wa madereva wenye ujuzi, na pia jaribu kufanya "Ecotop" kwa mikono yetu wenyewe.

Kuendesha gari: kuokoa mafuta

Petroli ni chanzo cha nishati kwa gari. Kila mtu anajua hili, na swali linalofuata ni ngumu zaidi. Nishati hutumiwaje kwenye gari maalum? Wengi wa nishati zilizopatikana kutokana na mwako wa mchanganyiko wa hewa-mafuta hutumiwa juu ya overclocking. Kuna kanuni moja ambayo hutumiwa na madereva wenye uzoefu. Zaidi ya kazi unataka kugawa gari, nishati zaidi utayayotumia.

Ikiwa umevunja haraka, basi nguvu zote zilizopo wakati huu, papo hapo hugeuka kuwa joto. Nishati ya joto huzalishwa kutokana na msuguano wa usafi na rekodi za kuvunja. Inageuka kuwa kuzuia ni nguvu inayoingia ndani. Ili si kupoteza nishati bure, unahitaji kueneza vizuri gari hilo na pia kuvunja. Pia itakuwa muhimu kujifunza safari laini. Ustadi huu utakubalika vizuri machoni ya madereva wenye ujuzi zaidi. Baada ya yote, wamiliki wa magari wenye ujuzi hutumia ukiukaji wa ukatili tu katika hali ya kupigana.

Pia, ili kuokoa mafuta ya gari ilikuwa ya juu, unahitaji kufungua trunk. Uzito wa ziada ni gharama ya ziada ya nishati. Hivyo kupata kila kitu nje ya shina kwamba huna haja kwa wakati. Hivyo utapunguza matumizi kidogo.

Aerodynamics

Tunahitaji kuelewa jinsi mafuta yanatumika. Aidha, kwamba nishati kutoka mwako hutumiwa kueneza, pia sehemu yake hutumiwa kupambana na upinzani wa hewa. Petroli hapa hutumiwa katika utegemezi wa quadratic. Hiyo ni, ikiwa unaamua kugawa gari lako kwa nusu, matumizi ya petroli itaongeza mara 4.

Ikiwa unachukua kasi ya polepole, kwa mfano katika mji, basi motor itaendesha kwa muda mrefu. Wakati huo huo, gharama bado haiwezekani. Ili kuokoa pesa, pata kasi bora kwako mwenyewe. Ni kwa kasi nzuri sana - kutoka 60 hadi 100 km / h - unaweza kufikia matokeo mazuri. Na hii tayari kuokoa mafuta kwenye gari kwa mikono yao wenyewe.
Hata hivyo, tatizo sio tu katika hewa. Kwa mfano, wakati gari limeingia pande kubwa, kasi ya gari lako itaanguka mara moja. Pia, hii inapaswa kukumbuka wakati wanaoendesha mvua au masika. Ingawa huwezi kuhisi hasara hizi kwa msuguano, hata hivyo wanapo na huathiri matumizi.

Tunaokoa umeme

Mafuta bado yanatumika kwenye uzalishaji wa umeme. Ikiwa unahitaji kurejea taa za mambo ya ndani, mfumo wa hali ya hewa na muziki, basi matumizi yatakua kwa kasi kwa karibu 40%. Hii ni muhimu kutosha. Usitumie umeme isipokuwa kuna sababu nzuri.

Matumizi ya mafuta yanaathirika pia na ubora wa trafiki. Ikiwa una fursa ya kufanya trajectory ya trafiki zaidi ya moja kwa moja, kisha uitumie. Hii inaruhusu kufanya kasi zaidi laini. Wakati mwingine uamuzi wenye hekima ni kuhamia kwenye kinachojulikana kama mfuko wa hewa. Hakuna upinzani wa hewa hapa.

Fungua madirisha inaweza pia kuathiri mtiririko. Wanaunda swirls ya hewa. Madhara haya yanaweza kuathiri kasi ya harakati. Ikiwa barabara ni ya ubora wa juu, basi inawezekana kufuta matairi kidogo. Hivyo hupunguza msuguano na asphalt, na huhifadhi. Hapa hapa hapa uchumi wa mafuta kwenye gari. Halmashauri zinafanya kazi kweli.

Matumizi sahihi ya sanduku la gear

Unapofunga kamba ya accelerator, jaribu kufanya vizuri. Vinginevyo, kuna hatari zote za magari ya perezalivaya, lakini bado hajapata kasi ya kutosha. Hata wapenzi wa gari wenye uzoefu wanashauri kuangalia kwamba uhamisho umebadilishwa wakati. Ni bora kuangalia tachometer, si speedometer. Inashauriwa kuendelea na mapinduzi karibu na mapinduzi ya 1500-3000. Hii ni uchumi bora wa mafuta katika gari.
Ikiwa kasi ya injini imeenda zaidi ya kiwango cha 3000, basi ni bora kubadili kwenye gear ya juu. Ikiwa huanguka, tembea chini. Wakati injini inaendesha kasi ya chini, shinikizo katika mfumo wa lubrication imepunguzwa. Kwa hivyo huwezi kuokoa, lakini injini huzima.

Pia, shinikizo kali juu ya gesi linakabiliwa na hatari mbalimbali. Kwa mfano, baadhi ya wapanda magari waliona kesi wakati kitengo cha nguvu kilikuwa "kinachochochewa".

Mashine, maarufu sana leo, hazichangia kuokoa. AKPP inaongoza kwa ongezeko la matumizi kwa kiasi cha asilimia 15. Unahitaji makini na gari lako, kwa sababu uharibifu wowote unaathiri matumizi ya petroli.

Uchumi wa mafuta kwenye gari kwa mikono mwenyewe: injini ya dizeli

Magari ya dizeli - hii yenyewe ni ya kiuchumi, lakini bei ya DT imeongezeka pia. Ili kupanda ilikuwa nafuu, unapaswa kuangalia kwa makini mfumo wa mafuta. Unahitaji daima kurekebisha tatizo. Ubora wa DTs pia ni muhimu. Mafuta ya dizeli yenye ubora yana vidonge muhimu, vinavyowezesha kupunguzwa kidogo kwa matumizi.

Ushauri mzuri kutoka kwa matengenezo ya wakati-upya na marekebisho ya kufungua mzunguko. Inapaswa kuendana na kiasi cha hewa zinazoingia.

Uchumi wa mafuta mwenyewe: mawazo ya majira ya baridi

Ili kuokoa iwezekanavyo, ni vyema kuendesha gari. Lakini utani wa kutosha. Katika majira ya baridi, matumizi ya mafuta inakuwa kubwa zaidi, na kwa hili unahitaji kufanya kitu, hasa wakati bei inakua kama uyoga.

Gari nzuri ni dhamana ya uchumi bora

Hii ni ushauri wa kawaida, lakini bado. Kuna matatizo mengi yanayokera ambayo yanaathiri matumizi. Miongoni mwa wamiliki wa magari ya kawaida ni sensorer zinazoishi maisha yao. Kwa mfano, kesi ya kawaida ni sensor ya oksijeni. Ikiwa sio "yenyewe", basi kompyuta haijatambuliwa, na kitengo cha kudhibiti husababisha mafuta zaidi kuliko lazima.
Pia unahitaji mara kwa mara kubadilisha lubricant. Viscous na mafuta ya kale husababisha kuongezeka kwa matumizi. Inapaswa kupunguza msuguano. Hata hivyo, mafuta ya viscous, kinyume chake, huzuia harakati za utaratibu.

Additives mafuta

Uchumi kama mafuta juu ya gari kwa mikono yao wenyewe ni suala la utata sana. Katika jumuiya ya magari kuna mara nyingi mjadala mkali juu ya mada hii.

Katika magari ya kisasa yenye injini, mchanganyiko wa mafuta hupimwa kwa njia ya umeme. Kwa msaada wa kemia, haiwezekani kulazimisha umeme ili kutoa sehemu kubwa ya mchanganyiko. Kitengo cha kudhibiti hapa kinachoongozwa na kiasi cha hewa kinachoingia kwenye mitungi.

Kwa hiyo, ukishughulikia kituo cha gesi cha kawaida, unaweza kusahau kuhusu vidonge kwa milele. Nini hutolewa kwa wapanda pikipiki kama nyongeza leo, ina kazi tu ya kusafisha na unyevu. Ikiwa unapanua mafuta maovu, basi mafuta hukimbia kwa ufanisi. Hapa, nyongeza zitakuwa na manufaa. Hata hivyo, akiba maalum kutoka kwao haipaswi kutarajiwa.

Je! Unataka kuokoa - usiingie kwenye injini ya baridi

Ndiyo, hiyo ni kweli. Inaaminika kwamba hii ni uchumi halisi wa mafuta na mikono yao wenyewe. Kwa nini? Kwa sababu katika baridi, mafuta huwa hupungua. Pia, akiba katika kuendesha gari baridi haifai kwa joto la hewa linaloingia kwenye vyumba vya mwako. Wakati ni baridi nje, mchanganyiko wa mafuta inapaswa kuwa zaidi kujilimbikizia. Hivyo injini itafanya kazi vizuri zaidi. Unapokamisha magari yako, kiwango cha mtiririko kinaweza kuzidi lita moja kwa saa. Sasa fikiria muda gani mashine inahitaji baridi hadi imeongezwa kikamilifu? Kila joto asubuhi kabla ya kwenda kufanya kazi hula kuhusu gramu 200 za petroli. Inaonekana hivyo kwamba gramu 200 ni ya maana. Baada ya majira ya baridi utatishwa na kiasi kilichotumiwa.

Lakini jinsi ya kuwa? Mtengenezaji anasema kuwa katika majira ya baridi inawezekana kwenda bila joto. Hii ni hatari sana. Magari ya kisasa na teknolojia ni tofauti tu katika mfumo mwingine wa mafuta na moja kwa moja. Mafuta pia huongezeka kwa baridi na haifanyi kazi kama ilivyofaa. Wakati gari inakwenda bila joto, kitengo cha nguvu kinapata sehemu ndogo ya mafuta. Hii inamaanisha nini? Hii ina maana kwamba hivi karibuni injini hiyo itahitaji kukarabati mitaji.

Ikiwa ni sahihi, basi motor haifai kupata baridi sana. Kwa hili, mablanketi maalum yanazalishwa. Vizuri kuliko kuokoa mafuta kwenye gari kwa mikono yao wenyewe?

Vifaa vinavyosaidia kuhifadhi pesa

Mbali na vidokezo hivi rahisi, bado unaweza kutumia vifaa tofauti. Kwa mwisho huu, idadi ya vifaa vya kutosha imetolewa. Baadhi yao walipata idhini katika jumuiya, wengine hawana. Hebu tuangalie ufumbuzi mdogo uliopitishwa na ufumbuzi wa kiufundi.

Gesi ya Gesi ya Gesi

Hata ICEs nyingi za teknolojia zina hatia ya ukweli kwamba mafuta huwaka ndani yao sio kamili, bali ni 40% tu. 60% iliyobaki inaruka ndani ya bomba. Ili kuokoa, unahitaji kutumia dutu mbadala pamoja na mchanganyiko wa mafuta.

Dutu hii ni hidrojeni, au zaidi, Gesi ya Brown. Vifaa hivi vinaweza kuunganishwa ili kuokoa mafuta yenyewe, ni salama, na hidrojeni sio hatari kabisa. Baada ya uzalishaji wa gesi, huchanganya na mchanganyiko unaowaka na hufanya mwako ukali zaidi.

Piga mbio kwenye pembe

Kwenye moyo wa kifaa hiki ni kanuni ya kuruka mchanganyiko wa mafuta na hewa kwenye pembe. The swirler, ambayo ni vyema chini ya carburetor, ni kubuni rahisi rahisi. Ni sahani yenye njia za swirling. Kifaa hicho kimepandwa chini ya kamba ya kawaida. Jedwali ina jets, kwa njia ambayo hewa inakabiliwa. Hivyo mtiririko wa vortex hutoka kwa ufanisi matone ya petroli. Shukrani kwa kifaa hiki, ufanisi wa mchanganyiko wa mafuta umeongezeka kwa kiasi kikubwa. Pia, ukubwa wa mwako wa ongezeko la mafuta. Teknolojia hii ilitumiwa katika miaka ya 80. Kifaa hiki sasa hutolewa kwa madereva kama "Ecotop". Kubuni ni rahisi sana. Kufanya "Ekotop" kwa mikono yao wenyewe si vigumu. Utengenezaji utachukua muda wa masaa 2 pamoja na ufungaji.

Jinsi ya kufanya "Ecotop"?

Ili kufanya hivyo, unahitaji kuchora na upatikanaji wa mashine za kukata chuma, pamoja na ujuzi wa kufanya kazi nao. Kubuni ni chuma cha chuma kilichotengenezwa, pamoja na pete mbili zilizo na mashimo yaliyopigwa ndani yao. Kucheleza ndogo hutumikia upepo hewa. Hiyo yote. Unaweza kufanya "Ekotop" sio ya chuma, bali kutoka kwa plastiki. Itakuwa rahisi kwenye mashine ya kusambaza 3D. Unaweza pia kuchapisha kifaa kwenye printer ya 3D. Na njia rahisi ya kununua, faida ya bei yake - tu rubles 700. Kutoka kwa maneno ya wale ambao walitumia kifaa, ni njia isiyo na gharama nafuu ya kufanya akiba kweli kiuchumi. "Ecotop" tayari imejaribiwa na idadi kubwa ya madereva. Hii ni uchumi wa bei nafuu kwenye gari, iliyofanywa kwa mikono yako mwenyewe.

Kama hitimisho

Mada ya kuokoa na kupunguza matumizi ni mada halisi. Na ni muhimu sio tu leo, lakini daima. Tunatoa vidonge vya aina zote, vifaa mbalimbali ambavyo hazifanyi kazi. Matangazo mazuri huahidi akiba karibu 100%, lakini mara nyingi hugeuka njia nyingine. Hivyo jinsi ya kuokoa pesa? Ili kula mafuta kwa ufanisi, unahitaji kutumia faida hizi. Hivyo gari mamilioni ya madereva na uzoefu mwingi. Ni nini uchumi wa mafuta? Kwa kweli, haipo. Kila mtu anatumia kile anachotumia. Labda vidokezo hivi vitasaidia mtu kupunguza matumizi yao.

Hivyo, tumeona jinsi ya kufanya vifaa kuokoa petroli kwa mikono yetu wenyewe.