Honda Mobilio: specifikationer na maelezo ya minivan ya Kijapani

Uzalishaji wa Honda Mobilio compact ulianza mwishoni mwa mwaka 2001. Kwa miaka saba mfululizo, gari iliendelea kuzalishwa, na mrithi wake alikuwa mtindo unaojulikana kama Honda Freed. Hata hivyo, "Mobilio" haiwezi kuchanganyikiwa na minivan yoyote, kwa sababu ina sifa nyingi tofauti. Na wanahitaji kuwaambiwa.

Kwa kifupi kuhusu mfano

Honda Mobilio inaonekana kuonekana badala ya awali. Mtazamo wake kuu ni nywele kubwa, ambazo zilikuwa za mtindo katika miaka ya 2000 iliyopita. Mwingine Honda Mobilio bumper awali kupambwa na grille radiator mviringo. Pia gari hili linaweza kujivunia eneo kubwa la glazing. Kutokana na sifa hizi, minivan inaonekana isiyo ya kawaida na hata ya kikatili. Ikiwa utaiangalia kutoka upande, kutakuwa na hisia ya uwazi fulani. Kwa njia, wengi wanasema kwamba mistari kuu ya zamani ya terrier wataalamu wa wasiwasi inayotokana na magari ya tram ya Ulaya. Chochote kilichokuwa, mfano unaonekana kuvutia sana.

Muundo wa mambo ya ndani

Mwili usio wa kawaida wa mlango sio tu kipengele kinachofafanua Honda Mobilio. Hasa kuvutia ni sehemu ya kati ya jopo la mbele ambalo shida ya kugeuka iko. Mambo ya ndani ni ya wasaa sana, ya starehe na ya starehe. Nini, kwa kanuni, inaweza kueleweka kwa kuangalia minivan kutoka nje.

Ndani yake itakuwa rahisi kwa kila mtu - si tu dereva anayeketi satellite karibu naye, lakini pia abiria wa safu za nyuma. Hata watu ambao waliingia sehemu ya chini ya basi. Nafasi katika miguu na juu ya kichwa itakuwa shukrani ya kutosha kwa wheelbase ya 2,740 mm.

Hata hivyo, wakati safu zote tatu zinachukuliwa na abiria, kwa mizigo hakuna nafasi kama vile tungependa. Kwa hali ya kawaida, kiasi cha compartment hii ni kidogo zaidi ya lita 500. Lakini unaweza kupakia mstari wa nyuma. Kisha ndani yako utaweza kupakia vitu vikubwa.

Tabia

Magari ya Honda Mobilio yalitolewa kwa matoleo tofauti. Walikuwa tofauti na gari, na pia kwa aina ya injini imewekwa chini ya hood. Kwa jumla kulikuwa na chaguzi mbili - kwa 90 na 110 farasi. Kiasi kilikuwa lita 1.5. Injini zilikuwa na silinda nne, na zilifanya kazi kwa kitovu na uhamisho wa CVT.

Kusimamishwa huru kwa MacPherson ilianzishwa mbele , na boriti isiyokuwa ya nyuma ilikuwa nyuma. Minivan Honda Mobilio inaweza kujivunia kwa breki nzuri. Hapo mbele, walikuwa na hewa ya hewa, na nyuma - ngoma.

Inashangaza kwamba basi ya mabasi ilikuwa inaonekana kabisa, kwa urefu ilifikia 4.07 m tu. Upana wake ulikuwa 1 685 mm, na urefu - 1 740 mm. Kiasi cha tank ya mafuta ni lita 42. Mtiririko ni kuhusu lita 5-7 kwa kilomita 100. Takwimu halisi hutegemea hali ya kuendesha gari. Ikiwa mmiliki anapenda kuharakisha kasi au amesimama katika jam ya muda mrefu ya trafiki, matumizi yataongezeka kwa kiasi kikubwa. Ikiwa unasisitiza kitufe cha S, ambacho wamiliki wengi huita mode ya michezo, basi injini itatumia lita za 10-12.

Spike

Baada ya muda baada ya mwanzo wa uzalishaji wa mfano, riwaya ilitolewa. Ilijulikana kama Spike ya Honda Mobilio. Pamoja na ukweli kwamba minivans wana majina yanayofanana sana, kuonekana kwao ni tofauti sana. Makala yao ya kawaida ni injini na jukwaa ndogo. Wengine - kila kitu ni tofauti. "Mchezaji" ni zaidi ya kuonekana kwake kwenye mfano wa Honda Rukia.

Kipengele cha kushangaza cha gari hili ni vichwa vidogo vya mstatili ambavyo vinapambaza "muzzle" mkubwa wa minivan. Kwa ujumla, mfano huu una kitanda cha nguvu sana. Inaonekana hata ufanisi zaidi na wa kikatili kutokana na matumizi katika kubuni ya jukwaa ndogo. Mtindo wake ni wa kuvutia sana kuliko mtangulizi wake. Labda, kwa sababu wazalishaji wanapenda sana maoni kuhusu mfano wa Honda Mobilio. Na waliamua kufanya gari ambalo litakidhi mahitaji ya wateja ambao wanataka kuona gari kama sehemu muhimu ya maisha yao.

Lakini pamoja na muhimu zaidi ya mfano huu ni nafasi yake kubwa na ya ndani ya mambo ya ndani. Na wote kwa sababu milango ya wazi katika pande zote mbili. Shukrani kwa hili, wote kupakia na upakiaji wa mambo ya juu na oversized wala kusababisha matatizo yoyote.

Vipengele vingine

Mfano wa Spike kitaalam alikuwa na kila kitu sawa na kawaida ya minivan Mobilio. Kwa ujumla, wazalishaji, akitoa gari hili, alitaka kushinda uaminifu wa vikundi viwili vya umri mara moja. Waliamini kwamba vijana wangependa muundo wa ujasiri, wa awali. Na walijaribu kuvutia jina sawa kwa wateja wakubwa, wakicheza kuwa bado ni Mobilio moja, tu kwa muonekano mpya.

Matokeo yake, gari kubwa, lakini mkali na wenye uwezo limeanguka kwa upendo na wengi.

Injini ya Honda Mobilio iliyobakia sawa. Mabadiliko pekee aliyopata yalikuwa ni idadi ya mishumaa ya iridium. Mapema kulikuwa na wanne, lakini nane. Pia kulikuwa na mfumo wa VTEC. Lakini hii ni mabadiliko yote. Baadaye mtindo ulipitia kupumzika, lakini hakuna mabadiliko muhimu yaliyoonekana - updates ndogo tu ya vipodozi.

Gharama

Hatimaye ni muhimu kusema maneno machache kuhusu bei. Hii minivan nzuri sana inaweza sasa kununuliwa kwa kiasi kidogo. Mwaka wa mfano wa 2004 wenye injini ya farasi 110, "moja kwa moja" na mileage ya kilomita 100,000 gharama ya rubles 250-300,000. Na katika hali nzuri.

Kuna mifano ya gharama kubwa zaidi, na pia kuna gharama nafuu. Yote inategemea hali na usanidi. Na vifaa katika mifano hii sio mbaya. Wengi wao walikuwa na vifaa vya tow (kusambaza kifaa), kadi ya ulinzi wa chuma, kioo cha kwanza cha petroli, kituo cha multimedia na wasemaji mzuri, vioo vya moto na wipers, kamera ya nyuma-mtazamo, alarm na kuanza moja kwa moja na maoni, "hali ya hewa" na optics bi-xenon. Kwa ujumla, kila kitu muhimu kwa ajili ya faraja katika minivan hii ni. Kwa sababu alikuwa maarufu wakati wake.