Jalada la mpira. Running mpira mpya uliojaa

Leo kuna aina kubwa ya matairi ya baridi. Ni pamoja na spikes, na kwa Velcro. Hata hivyo, hata wamiliki wa gari wenye ujuzi hawajui kwamba matairi hayo yanahitaji kupigwa kabla ya kuanza msimu. Ni nini? Na ni jinsi gani inaendesha mbio kwenye mpira?

Kwa nini unahitaji kukimbia karibu?

Hebu jaribu kujibu swali hili kwa undani zaidi. Kwa hiyo, kwenye gari kabla ya mwanzo wa msimu uliwekwa mpira uliojaa. Mbio katika kesi hii hufanyika kwa sababu kadhaa:

1. Tabia ya gari kwenye matairi ya majira ya baridi hutofautiana sana kutokana na maneuverability kwenye magurudumu ya msimu au majira ya joto. Kukimbia kwa mpira uliofunika ni muhimu kwanza kabisa ili dereva anaweza kuzipata na kujitumia.
2. Ni muhimu kutambua kwamba wengi wa matairi yaliyotumika kununuliwa katika maduka maalumu yanafunikwa na mafuta maalum. Kuangalia hii, tu kugusa bidhaa kwa mkono wako. Itakuwa nyepesi kidogo. Kama kanuni, mold ni coated na mafuta wakati wa utengenezaji wa matairi. Utungaji huu unabakia kwenye mpira na huzidisha mtego wa uso wa barabara nayo. Kwa mafuta yaliyotafuta, unapaswa kutumia muda na kukimbia matairi.
3. Ni tofauti gani kuu kati ya matairi ya studded? Kuingia ndani ni muhimu ili spikes kwenye bidhaa ziweke mahali na kukaa katika viota. Hii tu itapanua maisha ya matairi. Baada ya kukimbilia kuna dhamana ya kwamba spikes haitatoka wakati unapokwenda kwenye uso wa barabara uliovua na kwa ujanja mkali.

Kabla ya kukimbia

Sheria za kukimbia katika mpira uliojaa ni rahisi sana. Kawaida wazalishaji huonyesha mapendekezo yote muhimu. Na hii haina wasiwasi tu kasi, lakini pia wakati. Hata hivyo, sio wamiliki wote wa gari wanajua kuwa kabla ya kufunga mpira, unapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma. Hapa, wataalam wanapaswa kurekebisha usawa , na pia angalia usawa wa magurudumu. Ikiwa utafanya taratibu hizo mara kwa mara, matairi hayawezi kuvaa haraka sana. Aidha, itaongeza usalama.

Kukimbia kwa matairi yaliyofanikiwa, unahitaji kuweka kamera ya sifuri. Matokeo yake, mzigo kwenye magurudumu utawasambazwa kwa usawa zaidi. Kwa kuongeza, mpira huo utakuwa mnene zaidi na utapata sura bora. Baada ya kuingia ndani, kwa kuzingatia sheria zote, gari litakuwa zaidi juu ya uso wa barabara uliovua.

Jinsi ya kuondoa mafuta?

Kwa hiyo, mpira unaojificha husafishwa kwa mafuta gani? Kuvunja ndani ni njia pekee ya nje. Kwa teknolojia ya utengenezaji wa bidhaa sawa, molds zote lazima zimefunikwa na muundo fulani wa lubricant. Inakuwezesha kuondokana na tairi ya kumaliza. Kama matokeo ya utaratibu huo, lubricant bado si tu juu ya uso wa bidhaa kumaliza, lakini pia katika depressions. Utungaji huo unadhuru sana mtego wa gari na barabara.

Ili kuondoa mafuta kutoka kwenye matairi ya baridi, ni muhimu kuendesha kilomita 100 kwa kasi ya chini. Katika kesi hiyo, unapaswa kuepuka kuvunja ghafla na zamu kali. Ikumbukwe kwamba gari inaweza kudhibitiwa kutoka kwa lubrication. Vivyo hivyo, ni muhimu kukimbia matairi ya baridi, ambayo ina index ya kasi.

Utaratibu wa kukimbia

Kwanza, ni muhimu kufunga mpira uliojaa kwenye magurudumu yote ya gari. Hii inahitajika kwa sababu kadhaa. Kwanza, tabia ya magurudumu kwenye barabara itakuwa sawa. Pili, mzigo unaweza kusambazwa sawasawa. Usifanye mpira huu hata kwenye mchele mmoja wa gari. Hii ni zoezi la hatari sana. Sakinisha kwenye gurudumu haipaswi tu tu ya ukubwa wa tairi, bali pia alama moja.

Muda wa mpira unaojitokeza pia ni suala. Kawaida hii takwimu si zaidi ya 70 km / h. Aidha, umbali ni muhimu pia. Wazalishaji wengi wanapendekeza kuhamia kwa kasi hiyo kilomita za kwanza 500. Wakati wa mapumziko, unapaswa kuachana na overclocking nguvu, overtaking na stunts nyingine hatari.

Baadhi ya viumbe

Pia katika mchakato, unahitaji kufuatilia kwa karibu mabadiliko ya shinikizo kwenye matairi. Haipendekezi kuhamisha hata kwenye magurudumu kidogo yaliyotafsiriwa. Baada ya yote, miiba haiwezi tu kuzima, lakini pia huanguka. Shinikizo linapaswa kuchunguzwa mara moja kwa mwezi. Kama kwa ajili ya kusukumia mpira, unapaswa kufanyika tu katika majengo maalumu. Matairi lazima kwanza kupungua kidogo. Usisahau kwamba shinikizo katika magurudumu haipaswi kuwa zaidi ya 2.8 bar. Wakati wa kupumzika na uendeshaji zaidi wa mpira uliojaa, uangalizi lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kuwa mawe madogo na vitu vingine havikuingizwa kwenye mwendo. Hii inaweza kudhuru hali ya matairi.

Utawala wa msingi

Mbio mpya ya mpira iliyopigwa inapaswa kufanyika kwa kasi ya chini. Hii ndiyo kanuni ya msingi. Tofauti na matairi ya kawaida, haja ya kukimbia kwa usahihi zaidi na tena. Vinginevyo, spikes haitasimama katika viota. Hii itakuwa mbaya zaidi kwa ubora wa mpira. Baada ya yote, spikes zinaweza kuruka haraka. Ikiwa matairi yanaendesha kwa kasi, basi hatari ya hali ya dharura huongezeka. Kwa kuongeza, dereva anaweza kupoteza spikes zote ndani ya masaa machache. Ni kwa sababu hii kwamba kukimbia kwa matairi mapya ya baridi kunapaswa kufanyika kwa kasi ya chini. Hii itapanua maisha yake. Ikumbukwe kwamba kufuata sheria zote inaruhusu kuokoa matairi kwa misimu 4. Kukimbia inapaswa kupitishwa bila kuvunja ghafla, kugeuka na kuongeza kasi.

Mapendekezo ya mtengenezaji

Kulingana na wataalamu, haijalishi ambapo mpira mpya utaendesha. Hata hivyo, kuna baadhi ya mapendekezo kutoka kwa wazalishaji. Ni bora kama kukimbia matairi yaliyopigwa kwenye lami. Fanya vizuri kabla ya baridi ya kwanza na katika hali ya hewa kavu. Usisahau kwamba kwenye gari la lami la mvua, huvaa kwenye mpira mpya uliojaa, unaweza kuishi bila kutabirika.

Aidha, mapendekezo ya wazalishaji wengine yanapaswa kuzingatiwa. Kama kanuni, zinaonyesha jinsi kasi matairi yanapaswa kukimbia. Kiashiria hiki kinapaswa kuchukuliwa na kisichozidi thamani yake ya juu. Vinginevyo, mpira hauwezi muda mrefu sana. Baada ya yote, matairi ya baridi hufanywa kwa nyenzo zaidi ya elastic na laini kuliko matairi ya majira ya joto. Tumia bidhaa hizo lazima iwe makini zaidi.

Kwa kumalizia

Sasa unajua nini matairi yaliyopigwa ni. Kukimbia kwa matairi hayo ni utaratibu wa lazima. Hata hivyo, usifikiri kwamba yote haya ni muhimu tu kwa mpira mpya wa baridi uliojaa. Kwa kweli, kukimbia, unahitaji hata matairi hayo ambayo yamekuwa yanatumika kwa zaidi ya msimu mmoja. Baada ya yote, gari kwenye magurudumu yaliyopigwa huenda kwa njia fulani tofauti na barabara kuliko kwa matairi ya kawaida. Dereva lazima atumike kwenye gari. Wataalam wanapendekeza kukimbia kwenye barabara ya kavu kama vile lami kwa angalau kilomita 100. Katika kesi hiyo, matairi yatachukua sura nzuri.

Kuzingatia sheria zote zilizoorodheshwa itawawezesha dereva kuwa na uhakika kwamba matairi yaliyofungwa kwenye magurudumu ya gari lake yanatumika. Katika kesi hiyo, dereva anaweza kujisikia umoja na gari. Sasa yeye hawezi hofu ya baridi, baridi, au slippingery pavement.