Malfunction ya mfumo wa injini ya baridi na jinsi ya kuyatatua

Makala hii itakuwa kujadili kuhusu malfunction ya ndani ya mfumo wa injini mwako baridi, na hutoa maelekezo marekebisho. Mara nyingi, matatizo kutokea katika ambayo joto maji huwekwa katika 0 digrii, au wakati hata katika hali ya hewa ya baridi, kwa haraka sana fika alama nyekundu. Ni wakati mwingine hutokea kwamba hata katika majira ya joto ya mshale haina kufikia thamani ya digrii 90. Ni joto hili ni kufanya kazi kwa ajili ya injini mwako ndani. Wewe kujifunza nini sababu za makosa hayo zipo.

Sababu kuu ya overheating

Mara nyingi inashindwa kipengele kama vile thermostat. Kuwa ni sababu sindano ni ama thamani ya chini ya kazi, au juu yake. Kuchelewesha kuondoa tatizo, si lazima, kwa kuwa kazi ya injini katika kesi hii si wa kawaida, hivyo, maisha yake ni kiasi kikubwa. Hii inaweza kusababisha ulemavu wa crank utaratibu, piston, valve. Hivyo kujua kosa la mfumo wa baridi injini na jinsi ya kuyatatua, hivyo kama si overload motor.

Ni kutaja thamani ya kwamba safari katika majira ya baridi bila jiko - ni tu ushenzi. Lakini ni tama, wakati kuzingatia kwamba injini ni kuvaa sana na "kula" mengi ya petroli. gharama ya mafuta katika vituo vya inaongezeka. Kwa hiyo, ongezeko la gharama ya petroli.

Dalili thermostat kushindwa

Huna haja ya kuwa na spans saba katika paji la uso, kwa wakati muafaka kutatua uharibifu pamoja na kufanya mfumo uchunguzi. Kwa kawaida, wakati thermostat kushindwa inatofautiana mzunguko coolant. Kwenye magari ya ndani Vaz, kama vile kushindwa kwa thermostat antifreeze inaendelea kuzunguka katika mduara ndogo. Pia anapata katika bomba tanuri. Tunaweza kusema kwamba kosa kuu ya mfumo wa baridi injini ni katika Incubator.

Kwa sababu hiyo, hata wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi antifreeze anakosa kuu baridi ya bomba, na kusababisha kasi ya ongezeko joto ndani ya injini koti. Katika baadhi ya magari ya utengenezaji wa kigeni thermostat Jamming hutokea katika nafasi ambayo antifreeze itaendelea kuzunguka katika mzunguko mkubwa. Katika majira ya uharibifu huu unaweza mara moja taarifa. Lakini katika majira ya baridi mara moja pops up, kama injini si kupata kutosha kwa ajili ya joto. Itakuwa joto polepole.

Kwa nini motor inaweza overheat?

mengi ya joto aliyopewa maji baridi katika bomba, kwa hiyo, haiwezekani joto antifreeze kwa joto uendeshaji. Kuna ukiukwaji wa kazi katika Incubator kwa sababu kadhaa. Mara nyingi ni matumizi ya antifreeze, rasilimali ambayo tayari maendeleo kitambo. Ukalisishaji, ambayo hatua kwa hatua kutatua kwenye vipengele thermostat. Na kisha kuna ukiukaji wa vipengele vyote ya mfumo.

tatizo kama hiyo inaweza kuwa imesababishwa na kumwaga maji katika mfumo wa injini ya baridi. Hivyo unahitaji mara nyingi iwezekanavyo na mabadiliko ya mfumo wa maji, si kwa kumwaga maji kutoka kwenye bomba. Ikumbukwe kwamba antifreeze kushiriki - kuhusu 80-90 kilomita elfu moja. Kwa hiyo, wakati nafasi ya pampu, ambayo ina rasilimali moja, ni bora ya kufanya kuosha mfumo mzima baridi, na pia kufanya badala antifreeze. Kwa kiasi kikubwa kosa la mfumo wa baridi injini Vaz-2106 hata sawa na wale ambayo kuonekana kwenye magari ya kigeni.

utambuzi thermostat

Kuamua thermostat kushindwa inaweza kuwa rahisi sana. Kwanza, kuanza na joto injini. Baada hisia ya joto karibu mabomba kwamba kwenda bomba. Kama ni baridi, bomba coolant si zinazotolewa. Lakini si kufurahia: wakati nyuzi 90 joto na juu nozzles juu na chini lazima moto. Tu katika kesi hii tunaweza kusema kwamba thermostat ni kazi kikamilifu. Tafadhali kumbuka kuwa jiko kazi katika njia zote, iwe juu ya kubwa au mduara mdogo huzunguka antifreeze katika mfumo.

Wakati injini overheat, plunger kuna ongezeko la kuvaa wa sehemu zote kusonga. Katika hali hii, mara moja kwenda nje ya fani zote, inawezekana kwamba pistons itaanza kuchoma kupitia. Bila shaka, kuna hasara na msuguano. mchakato mzima wa moto wa mchanganyiko mafuta ya hewa ambayo hutokea katika vyumba mwako, ni kinyume. Aidha, nguvu kupungua ni kuzingatiwa. Pia, matumizi ya mafuta kuongezeka. Tafadhali kumbuka kuwa nyingi joto may kitanzi pistons katika mitungi.

overheating

Overheating mara nyingi hutokea kama matokeo ya clogging bomba. seli ya kusanyiko mengi ya takataka, kutu, ni kuzuia si tu kuendeleza kupambana na kufungia kupitia njia, lakini pia inapunguza joto uhamisho. Kama ilivyoelezwa hapo awali, thermostat juu ya magari ya ndani ulijaa katika nafasi ambapo maji husambazwa tu kwenye mzunguko ndogo. Hata hivyo, ni anakosa bomba kuu. Kwa hiyo, maji hana muda wa kutoa joto, lakini yeye daima anapata joto katika koti baridi.

Kujikwamua kosa hii, njia ya kukubalika - ni kufungua kikamilifu bomba jiko na kurejea kwenye blower katika uwezo kamili. Bila shaka, athari za mapenzi haya, lakini si muhimu. Ni vyema kufunga thermostat mpya ya maji mzunguko hutokea katika hali ya kawaida. Kama huna kufuata ngazi ya coolant katika mfumo, majani ya alama yake. Kutokana na hii - bila shaka, kuongezeka kwa joto.

Blower magari na pampu

Kumbuka kuwa injini ya baridi mfumo kosa YaMZ-238 ni sawa na magari Vaz. Lakini inaweza kuwa kweli kwamba mzunguko hutokea katika duru zote mbili, thermostat ni sawa, lakini injini bado inachemka. Mara nyingi, hutokea katika mifumo ya wale ambayo hutoa kwa ajili ya ufungaji wa mashabiki. Kwa kawaida, sensor inashindwa, kwa msaada wa ambayo ni usambazaji wa nishati kwa motor. Pia inawezekana overheating kama ukanda kuvunja, ambayo kutekelezwa pampu gari maji. Au wakati marekebisho sahihi.

Engine hypothermia: Sababu ya kawaida

Sasa kwa kuwa inaweza kutokea wakati injini hypothermia. Kwa hali ya kawaida, yaani, hata joto kufikiwa bala digrii 20, injini lazima kuwa na moto kiasi haraka. Hata kama yeye ni si kuongeza maboksi. Kama motor kubuni, anaweza kazi kawaida ndani ya mbalimbali joto. Bila shaka, kama baridi ni baridi kali sana katika eneo lako, ni bora kutumia insulation moto. Lakini kama thermostat utabaki wazi wakati kuna mzunguko wa zaidi ya mbalimbali kubwa, joto la tu haiwezekani kuepukika.

sababu si za kawaida

Pia inawezekana kwamba baadhi ya magari ambayo shabiki ni kulazimishwa gari, kutakuwa na hypothermia. Kwa hiyo, madereva wengi zinachukua nafasi ya mitambo kidirisha kwa umeme. Ni kutaja thamani ya kwamba mwisho wa majira ya baridi ni vitendo si kukimbia kama joto la nje ni chini ya nyuzi sifuri. Kuwa makini tu na ukweli kwamba mfumo mzima lazima kikamilifu muhuri. Kuwa kulikuwa hakuna nyufa. All gaskets na mihuri lazima intact na undamaged. bomba katika hali yoyote hawaruhusiwi uvujaji. Kuna injini mfumo baridi kosa Vaz-2110, wao ni magari yote hayo.