Injini ya mfumo wa baridi: kifaa, kanuni ya uendeshaji, kosa

Injini ya mfumo wa baridi - moja ya mambo yake muhimu zaidi. Bila joto ya juu ambayo hutokea wakati wa mwako wa mchanganyiko mafuta, tu basi ni kukimbia. Ni nodes ni sehemu ya mfumo wa baridi, na nini kosa hilo ni sifa?

Kubuni na Kazi

Kuanza, hebu kushughulikia kifaa. Kisasa ya gari mfumo wa baridi, kwa usahihi, injini ya magari, inao taka operesheni mode kupitia maji maalum ya baridi ambayo ni kusambazwa kwa njia ya koti maji - mashimo maalum katika kuzuia silinda. Zaidi ya hayo koti ya mfumo wa baridi ni pamoja na: bomba, thermostat, pampu kioevu, mabomba, shabiki, filler shingo. bomba ni kifaa ambayo inapoa maji kwa njia ya hewa kati oncoming, shabiki usaha. Thermostat - valve kifaa ambayo hudhibiti mzunguko coolant katika mfumo wa baridi. pampu na shabiki, kama sheria, zinaendeshwa na mikanda gari. Hiyo ni njia ya injini maji baridi mfumo kutumika katika magari ya kisasa zaidi.

Vipi mfumo wa baridi? Wakati wa kuanza kwa valve thermostat ni katika nafasi funge, kuruhusu maji kusambaa kupitia mduara kinachojulikana ndogo - pampu inapita maji yake tu koti. Wakati injini warms up na joto la maji unafikia nyuzi 80-95 Celsius (kulingana na injini), valve thermostat kufungua na maji unapita ndani ya bomba la kichwa silinda. mzunguko huo inaitwa mzunguko mkubwa. Kupita kwa njia ya bomba maji ni kilichopozwa na kuingia pampu. Kwa kuwa mfumo wa baridi injini inao kawaida operesheni mode.

kutofanya kazi

Sasa makosa. Wao husababishwa na kawaida kuvaa na machozi ya sehemu ya mtu binafsi katika mchakato, na matengenezo aliahirisha kesi. Kwa mfano, injini overheating unaweza kutokea aidha kutokana na kuvaa ya valve thermostat (yeye huanza kufungua na kucheleweshwa au mapema), na kutokana na ukweli kwamba bomba kiini clogged na uchafu. Nini kifanyike ili kuzuia injini mapema kukarabati mfumo wa baridi?

Kwanza kabisa, mara kwa mara kukagua injini na kuitunza safi. Makini na kiwango cha coolant katika tank upanuzi. Kama ni chini, kuangalia kifua ya mabomba zinazounganisha bomba na maji Jacket. Inawezekana kwamba wao kutokea. Eneo la uvujaji unaweza gundi sealant, lakini ni bora si kwa majuto fedha na kununua ukosi wa kawaida. hasara ya mfumo inaweza kuashiria kuvuja na kuchemsha maji katika joto juu 105 ° C. Kama kwa bomba, inashauriwa mara kwa mara safi kutoka uchafu, osha na safi maji tube wakati clogged, sisima shutter blinds grafiti lubricant. Motor overheating katika majira ya joto inaweza kuwa imesababishwa na malfunction ya pampu au mashabiki. Kwa nodes hizi, siku zote kuangalia mvutano wa ukanda gari na kurekebisha kama ni lazima.

Pia kuwa makini na coolant. Tangu antifreeze inahitajika kuzaliana idadi fulani ya maji, kuhakikisha maji unaongeza. Katika hali yoyote lazima kumwaga maji kutoka kwenye mfumo kugonga. Hii itaongeza kasi ya malezi ya wadogo katika mfumo. Kuondokana antifreeze na maji distilled tu! Wataalam pia kupendekeza kuongeza coolant maalum ya kupambana na kutu nyongeza ya kupunguza madhara babuzi ya maji kwenye injini. Kama wadogo bado kuna (inaweza kuonekana wakati kusafisha bomba), kisha kufanya kusafisha kemikali. Kwa lengo hili kuna maandalizi maalum. Scale pia unaweza kutokea katika shimo kukimbia - katika kesi hii ni lazima kusafishwa waya na kisha pigo USITUMIE hewa.