VAZ 2114, jenereta: maelezo ya jumla, makosa, vidokezo vya marekebisho

Kwa gari VAZ 2114 jenereta ni mashine ya umeme ya awamu ya tatu inayozalisha sasa mbadala. Ndani yake kuna kizuizi na warekebishaji, ambayo inaruhusu kubadilisha sasa (awamu tatu) kuwa mara moja. Ili kufanya matengenezo mwenyewe, unahitaji kujua kifaa cha jenereta na uharibifu mkuu ambao unaweza kutokea. Kwa hivyo unapaswa kuzingatia kila kitu kwa utaratibu.

Ujenzi mkuu wa kuweka jenereta

• Inapatikana kwa alloys alumini. Zina vidokezo maalum, ambavyo vifuniko vinasumbuliwa. Kwenye kifuniko cha nyuma kuna terminal ya kuunganisha betri na kontakt ("baba") ya kuunganishwa kwenye upepo wa shamba. Mfereji pia huunganishwa na kifuniko cha nyuma. Kwa msaada wake, kuingiliwa kwa redio kunachukuliwa. Mkutano wa brashi umewekwa katika nyumba moja na mdhibiti wa voltage VAZ 2114. Jenereta hufanya kazi kwa ukweli kwamba katika stator inayozunguka EMF inayotokana na uwanja unaozunguka wa rotor huingizwa.
• Stator hufanywa kutoka sahani zilizofanywa kwa darasa maalum la chuma cha transformer. Ina vidogo maalum ambavyo windings huwekwa. Kila mmoja ana pini ya kuunganisha kwa mkarabatiji. Vifuniko vimefungwa na bolts za stator. Upepo wa msisimko ni kwenye rotor. Imeunganishwa na pete za shaba. Wao ni kwenye shimoni. Pulley ya gari imewekwa mbele, kuna njia muhimu kwenye rotor chini yake.
• Kizuizi cha diode kinaunganishwa na kifuniko cha nyuma kutoka ndani. Inajumuisha semiconductors tisa - sita ya msingi na ya ziada tatu. Kuhakikisha baridi ya ubora wa semiconductors, sahani za aloi za alumini hutumiwa. Na mbele, karibu na shayiri ya gari, ni msitu.

Ufafanuzi wa kiufundi

Maelezo mafupi ya sifa za kiufundi za jenereta:

• Ugavi wa vilima vya rotor (msisimko) huzalishwa na voltage ambayo thamani yake ni katika viwango vya 13.2 - 14.7.
• Chini ya mzigo wa kilo 10, ukanda wa ukanda (juu ya sehemu ndefu) hauzidi 0.8 cm.
• Jenereta katika VAZ 2114 (bei yake katika maduka ni takriban 4,000 - 4,500 rubles) ina uwezo wa kutoa sasa hadi 80 A.

Kitengo iko kwenye upande wa kushoto, gari hufanyika kwa njia ya ukanda wa poly-V kutoka kwenye pulley kwenye injini ya injini ya injini ya gari.

Kuvunjika kwa mitambo na umeme

Kuna hali mbaya sana katika kuongeza kiwango cha kelele kinachozalishwa na seti ya kuzalisha. Sababu ni uharibifu wa moja ya fani. Kwa kawaida, ile iliyo kwenye kifuniko cha mbele - inathiriwa na mizigo mikubwa sana, hasa wakati ukanda wa jenereta ya VAZ 2114 umetunzwa sana. Kwa sababu hii, daima angalia mvutano wa ukanda wa gari la alternator.

Kwa kuanguka kwa sehemu ya umeme, wanaweza kuonyesha kama ukosefu wa kutosha voltage ya betri au thamani yake ya chini (wakati mwingine sana). Ili kuangalia ufanisi, haifai kuondoa jenereta kutoka gari. Ili kufanya hivyo, tumia multimeter. Kuchukua vipimo vya voltage kwenye vituo vya betri VAZ 2114. Jenereta inapaswa kuzalisha takriban 14 volts. Ikiwa ni volts 12 au chini, jenereta haifai voltage inahitajika na inahitaji kutengenezwa. Katika hali nyingine, kosa liko juu ya mdhibiti wa voltage au brushes zilizovaliwa.

Zana za kuondoa jenereta

Bracket (takriban katikati) imeunganishwa na kuzuia injini. Nyumba ya jenereta imefungwa kwa bracket kwenye kizuizi kwa kutumia mstari maalum. Shukrani kwa hilo, inawezekana kurekebisha mvutano wa ukanda. Ili kuondoa jenereta, utahitaji chombo hiki:

• Mipangilio (ikiwezekana pete na carabiners) na vipimo "10", "13", "17", "19".
• Kwa magari mengine, huenda unahitaji kutumia kichwa cha "15".
• Kupanda ndogo au urefu mfupi wa bomba.

Kupoteza jenereta kutoka gari

Ikiwa ni muhimu kuchukua nafasi ya kuzaa kwa jenereta ya VAZ 2114, kitengo lazima kiondolewa kabisa. Kwanza, lazima uondoe betri. Bila hii, ukarabati hauwezi kuanza - mzunguko mfupi unaweza kusababisha moto wa wiring. Kisha, ukitumia ufunguo wa "17", uondoe mvutano wa ukanda wa gari. Ili kufanya hivyo, futa nut katika sehemu ya juu na uhamishe kesi kwenye kuzuia injini. Kazi ndogo na umeme - futa nut kutoka kwenye kipande (pin "31") na uondoe waya kwenda kwenye upepo wa msisimko.

Chini ya jenereta inaweka kwa bolt na nut. Mwisho una lock ya plastiki . Juu ya fimbo hutolewa kwa stator na nut moja, na kuzuia injini na bolts mbili. Uunganisho wote wa screw umesimama kuondoa jenereta. Ikiwa thread ina kukwama, tumia mafuta yenye kupenya - itawaondoa uchafu na kutu. Jenereta imeinuliwa - hivyo ni rahisi. Lakini unaweza kuondoa ulinzi wa injini na kuvuta: kwenye gari VAZ 2114 jenereta inaweza kuondolewa kwa njia mbili.

Kupoteza jenereta

Chombo:

• Funguo kwa "10" na "19".
• Mchapishaji wa Phillips.

Kabla ya kuanza, hakikisha kwamba vipande vyote vya vipuri vya jenereta vinununuliwa. Utaratibu wa kukomesha jenereta:

• Bonyeza safu na kuondoa kifuniko cha plastiki kutoka kwenye nyumba.
• Mark nafasi ya kifuniko na stator jamaa kwa kila mmoja - hii itawezesha baadaye mkusanyiko.
• Kutumia skrini ya Phillips, futa vidole viwili vinavyohifadhi mdhibiti wa voltage kwenye mkutano wa brashi.
• Zima mdhibiti.
• Ondoa screws kutoka diode rectifier. Futa windings kutoka kwa hiyo na uondoe mkusanyiko. Kumbuka kuwa capacitor pia imevunjwa nayo. Kwa msaada wake, jenereta ya jenereta ya VAZ 2114 "inafutwa" ya sehemu ya kutofautiana.
• Futa vifungo vinne, kisha uondoe kifuniko cha nyuma.
• Piga rotor katika makamu na usiondoe nut kutoka upande wa pulley.
• Ondoa kifuniko cha mbele.
• Tathmini ya hali ya vitengo. Ikiwa kuna kuvaa na kuvuta kwa nguvu, ni muhimu kufanya matengenezo makubwa.

Jinsi ya kutambua matatizo?

Ishara za kuvunjika kwa jenereta:

• Taa kwenye jopo la chombo (kwa ufupi au kwa kudumu) imea, ikidhihirisha kuwa hakuna malipo - betri nyekundu.
• Kuna malipo yasiyo ya kutosha au nyingi ya betri.
• Vipengele vya mwanga hupungua au vyema kutawanyika kwao, wipers hawana uhakika, mara kwa mara hubadilisha kasi.
• Maji ya electrolyte katika betri, taa huangazia sana, wakati mwingine taa za kuchoma.
• Kuna kelele kutoka kwa jenereta.

Hii ni maelezo mafupi ya matatizo, lakini unahitaji kuzingatia kwa kina zaidi ili kutengeneza jenereta katika VAZ 2114. bei ya ukarabati kamili hauzidi rubles 1,200.

Kuvunjika kwa utaratibu wa brashi

Makosa yanaweza kugawanywa katika aina mbili: kuvunjika kwa maburusi au wasimamizi wa voltage. Uingizwaji wa maburusi na mdhibiti wa relay unafanywa bila ya kufuta jenereta. Ufafanuzi unaweza kufanywa pia kwa njia zisizotengenezwa - jozi ya betri za kidole, betri, bulb au tester. Gharama ya node ya brashi ni ndogo kabisa, hivyo huwezi kuiangalia, lakini mara moja kuweka mpya na kusahau kuhusu matatizo. Lakini ikiwa unapigwa kwa wazo, basi ugonjwa hufanyika kama ifuatavyo:

• Unganisha nguvu kwa mdhibiti wa voltage.
• Bomba la incandescent linaunganishwa na maburusi.
• Katika voltage ya 12-14 Volts, taa huwa.
• Unapoongezeka hadi 15-16 volts huenda nje.

Hii ni operesheni ya kawaida ya mdhibiti. Ikiwa taa huenda tofauti wakati wa uchunguzi, inawezekana kuzungumza juu ya kushindwa kwa mdhibiti wa relay. Pia ni muhimu kutaja ishara za mabasi ya zamani:

• Katika mtandao wa bodi, kuna kupungua kwa voltage.
• Betri haijashtakiwa.
• Jumpsu za voltage zinazingatiwa.

Baada ya kuondoa bunduki kuibua hali yao - ikiwa urefu ni chini ya sentimita moja, basi unaweza kuwapa salama. Pia tahadhari na jinsi mabomba ya jenereta ya VAZ 2114 huenda katika mboga - ikiwa kuna jamming, ni vizuri kufunga vipya vipya au kuacha mafuta safi kidogo. Hakikisha kutathmini hali ya pete za kuwasiliana kwenye rotor, wakati mwingine wanahitaji kuwa chini. Baada ya kufunga brashi mpya inachukua dakika chache kwao kuanza kuanza kufanya kazi vizuri.

Diode rectifier

Ishara mbili za kushindwa kwa daraja la diode :

• Hakuna malipo kwenye betri.
• Kushtakiwa ni kubwa zaidi kuliko inavyotarajiwa.

Kushindwa huku kunaweza kusababisha matokeo mabaya. Ikiwa una shaka uwezo wako, ni vyema kuahirisha ukarabati wa jenereta kwa mtu ambaye ni mtaalamu wa hili. Mara nyingi, kushindwa kwa diodes mbili, lakini nafasi yao ni tatizo, kwa vile vipuri hivi vya jenereta haviuzwa kwa pekee. Ni rahisi kununua moja mpya na kuiweka. Uingizwaji unafanywa kwa amri ifuatayo:

• Katika kitengo, bolt ya kuwasiliana imewekwa na vichaka na karanga, na kofi inafanywa.
• Sahihi na usakane vituo vyote vya windings vya stator mahali, kaza karanga za uunganisho wao.
• Futa vifungo vyenye kitengo cha kurekebisha. Uwezesha.
• Weka mdhibiti wa relay na kaza bolts ya kufunga kwake.
• Weka kifuniko cha plastiki na kuifuta mahali.
• Weka jenereta kwenye gari, kaza ukanda na uangalie kazi.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya jenereta ya VAZ 2114?

VAZ 2114 ni gari ambayo mara nyingi inakabiliwa na marekebisho (tuning). Kwanza kabisa, bila shaka, huweka muziki wa ubora na wenye nguvu. Wengine hujali faraja, kufanya ufungaji wa xenon, ERA, kiyoyozi. Kutoka hili, mzigo kwenye jenereta inakuwa ya juu, "asili" hawezi kukabiliana nayo. Mara nyingi badala ya wafanyakazi ni kuangalia kati ya mifano mpya ya VAZ - "Kalina", "Priora." Kubadilisha jenereta ya VAZ 2114 ni rahisi sana. Inaweza kufanywa na mendesha gari yeyote, ikiwa anaweza kushughulikia mizinga. Mbali na jenereta mpya, utahitaji:

• Vifunguo ni marabuni na safu kwa "10" na "13".
• Funguo za gari ni juu ya "17" na "19".
• Screwdrivers.
• Kupanda ndogo.
• Kwa maneno mengine, zana zote hizo zinahitajika ili uondoe ufungaji.

Utaratibu wa kuchukua nafasi ya jenereta

Bila kujali ni jenereta gani unaweka kwenye VAZ 2114 ("Priory" au "Kalina"), mchakato wa uingizaji utakuwa sawa. Ili upate nafasi, fuata hatua hizi:

• Futa betri hasi ya betri kutoka betri.
• Ondoa ulinzi wa injini.
• Kutumia ufunguo kwenye "10" futa nut kutoka kwa jenereta ya jenereta (pin "31").
• Futa waya unaosababisha maburusi.
• Ondoa karanga zote na bolts zinazohifadhi nyumba ya jenereta kwenye mkutano wa mvutano na mkutano wa injini.
• Kuchukua jenereta.
• Weka moja mpya kwa utaratibu wa reverse.

Hakikisha kuimarisha ukanda kwa usahihi, vinginevyo kuzaa kwa kushindwa haraka. Kazi hii imekamilika: baada ya kutengenezwa vizuri katika jenereta, huwezi kuangalia angalau miaka mitatu (au maelfu ya kilomita 50 kukimbia).