Pikipiki Honda VTX 1800: maelezo, specifikationer,

Pikipiki Honda VTX 1800 - kifaa, maelezo yote ambayo ni kutumia superlatives. nzito sana, nguvu sana, charismatic sana, vizuri sana vifaa, gharama kubwa sana, na hata kama "sana, sana, sana."

Historia ya viumbe

Ilianza historia ya mfano maalumu katika 1995 na kuwasilisha kwa umma dhana mpya kutoka Honda Zodia kampuni ya Japani. Na hili wazalishaji baiskeli Kijapani kutafuta kuingia masoko ya Marekani, ni kwa haraka na kushinda, kwa kuwa waaminifu, na vyombo vya habari iconic Harley-Davidson.

Cruise pikipiki mfano VTX 1800 F ilitolewa katika 2001 na mara moja kupata kutambuliwa kama kubwa ziara pikipiki katika ulimwengu na V-Twin injini ya lita 1.8. kubuni ubunifu wa piston, pia kwa ukubwa duniani, imewekwa kwenye pikipiki, umeleta wasiwasi pointi ziada na kuthaminiwa duniani.

mtindo mpya aliingia soko vile Marekani na Ulaya, lakini bado alikuwa kipaumbele mwelekeo wa Marekani, kwa vile hakuna mauzo ya juu ya takwimu. Kwa hiyo, cruiser ulifanyika katika mfano wa Marekani-style chini ya kauli mbiu ya: "Bei yoyote kusimama nje kutoka kwa umati"

Palm Honda VTX 1800 akakata mfano Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Baada ya kuonekana ya mfano ya msingi mwaka 2001, na kutambua yake ya kundi mwaka uliofuata iliyotolewa matoleo mawili zaidi na fahirisi R, na S, hata baada ya mwaka - N version, mwaka - F.

Suala imeacha baiskeli kutolewa mwaka 2009.

marekebisho makubwa

Specifications, mpangilio na kubuni msingi katika matoleo yote hazijabadilika. Wao wanajulikana kwa sifa za nje.

Hivyo toleo la kawaida kwa index C - ni walioteuliwa mbawa na magurudumu mwanga alloy, usukani na speedometer ya kutolea nje filimbi "2 katika 1".

Version R - alloy magurudumu na mbawa walioteuliwa; S - mbawa zinapanuliwa, lakini magurudumu na spokes; N - mtindo mpya retro.

Pikipiki Honda VTX 1800 F hutofautiana magurudumu kwa chinichini matairi radial ya diski, kimeundwa kama spokes mbili, lakini kutupwa. Ni saa na LCD tachometer.

Maelezo ya mfano

Kimuundo, mfano ni tofauti na choppers nyingine Japan na Cruisers. frame ni wa maandishi muda mrefu, karibu hakuna deformation kupimika wa mabomba ya chuma, high-tech injini baridi maji na ikitawala gari Mpini wa Gari. Kwa ujumla, vitendo na superreliable.

Weight unmade baiskeli - zaidi ya kilo 320, na jumla - karibu 350 kg. Kukabiliana na kitu kikubwa, hasa katika trafiki mijini, kwa kasi ya chini nguvu ni hata mtu yeyote, na juu ya wasichana, na haina kwenda. hivyo zaidi kwa kuwa maneuvered polepole. madereva wenye uzoefu itathibitisha kuwa si nia ya leap kutoka mfululizo kwa idadi ya kubwa na pana pikipiki Honda VTX 1800. mizigo (ngozi, kwa njia) na kwa risasi, kama kuna haja ya mara kwa mara ziara mji. Na usukani kubadili nyembamba mno. Hapo ndipo kupita kati ya mistari, kuwa ya kwanza ya kijani trafiki ishara kuvunja na kwenda mbali kabla ya wale waliosimama nyuma au kando.

Lakini VTX 1800 na alikuwa hana nia ya kusafiri juu ya megacities. kipengele wake - barabara nzuri na kasi ya juu, ni rahisi kwenda kwa upeo wa 200 km / h kasi.

Kubwa ya baiskeli haangalii bulky. Labda kwa sababu ni wote kwa uwiano na organically. Ukubwa wake (L x W x B) - 2.4 × 0.9 × 1.1 m Kiti urefu -. 0.7 m kibali - 0.13 m, wheelbase - 1.7 m.

mzigo juu ya pikipiki pia inaweza badala kubwa. uzito jumla ya dereva, abiria na mizigo inaweza kufikia karibu 200 kg.

injini pikipiki

injini ni kipengele kuu ya pikipiki VTX 1800. Ni mbili silinda V-umbo, sindano, maji-kilichopozwa, na vali sita na mafuta ya elektroniki sindano, kiasi cha lita 2. Matokeo 107 lita uwezo. a. na moment wa 164 Nm. Ndiyo, na nje ni kubwa ya kutosha. Hata bila kujua makala pikipiki unaweza nadhani kutoka injini maana kwamba wao ni kubwa, licha ya ukweli kwamba PTO gari nguvu akiamua. Halisi ya nguvu pikipiki kwa lita 80. a.

Wakati kiwango cha juu ya nguvu ya injini zikitoa 5000 rev / min na wakati kiwango cha juu moment - 3000 rev / min.

Mitungi, wenye makali kurejesha wa jumla style kihafidhina darasa, mbavu pia kupelekea joto.

sifa nyingine muhimu Honda VTX 1800 - kuongeza kasi hii kwa mamia ya kilomita kwa saa na kwa sekunde 4, na matumizi ya mafuta kwa 100 km - 6.5 l. Hata hivyo, hii ni data rasmi. Pikipiki wamiliki kuongeza kiwango hiki kwa lita 7-8, wakati masharti ya kwamba inaweza kuwa chini, lakini makini kuendesha gari bila ya mizigo na abiria. Tu ambao watakuwa juu ya aina hiyo na kifaa kama ni shwari na utulivu safari!

chassis

Kama sisi majadiliano juu ya toleo la kawaida la Honda VTX 1800 C, mbele gurudumu ukubwa - 130/70 R18 na nyuma - 180/70 R16.

kusimamishwa mbele ni 45 mm telescopic uma wa aina inverted na mwelekeo longitudinal ya 32 ° na mwendo wa 130 mm.

nyuma kusimamishwa - mara mbili mshtuko na tano kasi adjustable preload na kiharusi 100 mm.

mfumo Breki pamoja hydraulic na lina mbili disk kipenyo 298 mm, unene 4.5 mm, pamoja na caliper trehporshnevogo metallized usafi akaumega na nyuma disk kipenyo 316 mm, unene wa 7 mm, dvuhproshnevogo caliper, tena, na pedi metallized kuvunja.

Hii inaruhusu idadi ya rekodi kwa kubonyeza nyuma akaumega kanyagio kuamsha nyuma si tu, lakini pia ni moja ya gari mbele. Hivyo peretormozit kwa skidding harakati, kwa maoni ya bikers uzoefu, haiwezekani, kama kanyagio juhudi kubwa ya kutosha.

Usambazaji na mfumo wa umeme Pikipiki

Pikipiki gear box Honda VTX 1800 - kasi tano, mbalimbali sahani clutch mafuta, pamoja na gari hydraulic. gear kuu imefungwa na Mpini wa Gari gear uwiano 3091 (34/11).

Kukamilika pikipiki betri uwezo dvenadtsativoltovym 18A * h na alternator nguvu 400W. kupokea nguvu za umeme zinazotumiwa kwa ajili ya taa taa nguvu ya 55 W 60 S chini na kwa boriti ya juu. Kwa kweli, madereva wengi kulalamika kuhusu kuja dhaifu wa barabara na kuweka xenon si tu kwa ajili ya urembo.

Ni hutumia nguvu na starter, ni umeme. Ignition mfumo - digital transistor, kompyuta-kudhibitiwa, kielektroniki kudhibitiwa moto majira. Ikiwashwa na nne - mbili juu ya kila silinda.

vifaa vya hiari

On cruiser Honda VTX 1800 nyuma-shina upande vigogo na kiasi - attachments muhimu zaidi. Na abiria kukaa juu kwa muda mrefu safari ya starehe na mizigo mahali ambapo hapo.

Na si kwa kuwa kuchoka, lazima kufunga mfumo music. Kwa mfano, radio ni vyema juu ya usukani, msemaji - katika catwalks maalum kwenye vigingi katika shina kwenye pande za nyuma kiti backrest, nguvu - katika kasha.

Kwa dereva, ulinzi muhimu dhidi ya headwind, kwa sababu kwa kasi kama ni nguvu, na gusts unaweza vurumiza katika uso wa uchafu. Kwa hiyo kuweka juu ya windshield pia kupunguza dereva kutoka voltages katika upinzani kati yake zenye hewa.

pikipiki tuning

Nini inaweza kuwa kuvutia katika pikipiki hii, hivyo ni tuning. Honda VTX 1800 downright maombi ya miradi ya kubuni kwamba kusisitiza tabia ya Amerika pikipiki Kijapani.

Hii inaweza kuwa airbrush, kutoa silhouette swiftness ziada au rapacity, rangi ya rangi ya kipekee, ambayo hufanya gari kubwa zaidi akatamka, hata wakati wa usiku, ukiongeza varnish vipengele inang'aa katika giza.

Kwa mujibu wa ladha ya mmiliki, unaweza kusakinisha kits mwili na vitu vingine alifanya ya vifaa Composite au coated na chromium.

Pikipiki kutoka Japan, kama sheria, line mkutano kwenda walidhani nje kwa undani ndogo, lakini hata hivyo bado wataalam kupata kwamba kamili.

Maduka pikipiki kutoa badala ya gurudumu ya nyuma juu ya mapana - 240-250 mm. Inawezekana kuanzisha na magurudumu tuned, na chuma badala ya mrengo wa plastiki na dampers maendeleo. Honda VTX 1800 na majanga kama hayo maendeleo inaonekana pana na nguvu zaidi, na ni zaidi ya kufurahisha. Wao ni mfupi kuliko kawaida, na inaweza kutofautiana katika ugumu.

anatoa mtihani

Uzoefu bikers ambao wana kitu cha kulinganisha, kumbuka kuongeza kasi isiyo ya kawaida kali za pikipiki, alifanya katika mtindo wa Marekani. Kwa kweli, hadi 100 km / h, ni kasi kwa sekunde 3.8, chini ya mtengenezaji.

handlebars pana haja ya kubadilisha, lakini kubwa msingi kama yenyewe haijatulia gari wakati wa kuongeza kasi kubwa. On VTX 1800 inaweza kuongeza kasi ya hadi 210 km / h, lakini bila kioo high kinga furaha chini ya wastani, inaonekana kwamba mikono ni mbali gurudumu na miguu yako katika parusyaschih trouser mguu barugumu mbali na footrest starehe.

Wakati cruising kasi ya pikipiki ni imara na ni imara, ina hasara zake. Katika kesi ya kizuizi, yeye polepole majani njia hiyo si uzoefu sana majaribio inaweza kuwa hatari mno.

Short maambukizi, ambayo wengi wanaonekana kukosa, kwa kweli na kutoa kiwango cha juu cha kuongeza kasi.

Wakati wa kupima, marubani alibainisha ukosefu wa tachometer, ambayo ilionekana tu katika matoleo ya karibuni; kukosa uwezo kuchangia kurekebisha nyuma-view vioo, wasiwasi drooping Hushughulikia kubwa sana na footrests American-style iko.

pikipiki hasara

Wao ni wachache, na moja ya mashuhuri zaidi ni kidogo kuchelewa, kama kasi ya kufungua gesi. Kwa kweli, upungufu huu ni asili katika pikipiki wote kwa gari shimoni, lakini si sana.

Baadhi usumbufu na alitangaza tank gesi si kubwa ya kutosha kwa ajili ya mashine ya kubwa. Pikipiki marubani kusema kwamba na kama kibali cha ardhi ni hazifai kuingia zamu. Tuna kufanya hivyo kwa makini sana, angalau hadi kuna baadhi ya ujuzi mkubwa pikipiki kuendesha gari.

Watu wengi wanaandika kuwa tano kasi gearbox haitoshi kwa injini hizo. hatua ya sita ni wazi si ya kutosha.

faida pikipiki

Kufunga PTO gari badala ya mlolongo - ni wakati chanya, kama muundo huu hauhitaji mara kwa mara MOT.

Kama pikipiki wote kutoka Japan, angalau, kutoka Honda Group, VTX 1800 hutofautiana wazi kazi gearbox. pamoja na kubwa ni sehemu kubwa ya injini. Na kelele unpleasant kuanza tu kwa kasi kubwa.

Pamoja na hayo injini nguvu mitikisiko kuyumba ni karibu mbali.

Maoni mingi wamiliki furaha ya kuonekana kwa pikipiki na kura ya chrome na kumaliza imara kuwapa hakuna chini ya kujifurahisha kuliko wanaoendesha katika mstari mzuri.

uhalali superlative na ubora si tu katika maeneo makubwa, lakini pia katika maelezo pikipiki Honda VTX 1800.

wamiliki Ukaguzi

Wamiliki katika majibu yao kuthibitisha kwamba baiskeli ni iliyoundwa kwa ajili ya safari ndefu. Pamoja na shina lateral na matao katika trafiki na nyakati ngumu, na juu ya ardhi, hasa mvua, hivyo kusema, njia umesimama si ujasiri pia.

On pikipiki Honda VTX 1800 wamiliki matumizi ya mafuta kuamua empirically. Labda Extension katika ushuhuda wa majina kubwa hivyo labda hali ni tofauti: ubora wa uso barabara na petroli, kiasi cha mzigo, kasi, idadi ya accelerations na decelerations. Mtu full tank ya lita 16 tu ya kutosha kwa ajili ya 200 km, na mtu anadai kuwa 18 300 lita ya uendeshaji baisikeli na kilomita zaidi.

Katika safari ndefu inakuwa wazi kwa nini aina ya pikipiki cruiser. On barabara kwa kasi ya 160-170 km / h katika siku unaweza kuendesha zaidi ya kilomita moja na nusu elfu.

Kwa ujumla, kitaalam ni kujaa kwa hisia, na kufikia kwa furaha na Pongezi ya farasi wenye nguvu chuma. Hata kidogo hasi. Small uchunguzi kuhusu ukosefu wa baadhi vyombo na kutua usumbufu kuondolewa upatikanaji na ubora wa sehemu na mambo ambayo unaweza kuchukua nafasi sanduku.

Cool, nguvu, kuaminika, na ergonomics starehe, pikipiki Honda VTX-1800 licha ya mpinzani, bado inachukuwa mioyo na akili ya mashabiki wa kusafiri juu ya pikipiki. Wale ambao hawana hofu ya kutisha ukubwa na kasi kubwa, wanaopenda adrenaline na anapendelea tame mnyama nguvu ...