Moped "Alpha" (72 cc.): Specifications

Moped "Alpha" (72 cc.) Je, njia ya kawaida ya usafiri kati ya mwanga pikipiki enthusiasts. Hii ni kutokana na bei ya mbinu hii, utendaji wake na maintainability. Patency kasi na kiasi kidogo cha mafuta ambayo ni muhimu gari katika lori hili, moped kutoa "Alpha" (72 cc.) Kulingana na umaarufu mfululizo moja kwa bidhaa maarufu ya Japani. Hii si ajabu, kama injini, ambayo inasimamia katika pikipiki hizo mwanga, ni replica ya Kijapani "Cuba" kutoka kampuni "Honda", ambayo ni kulinganishwa kwa kuegemea na AK-47. injini Single silinda 139 FMB kiasi cha mita za ujazo 72. Angalia kazi katika hali yoyote ya hali ya hewa na hauhitaji matengenezo na badala ya mara kwa mara sehemu. data ya kiufundi kuruhusu matumizi ya usafiri huu katika hali ya wengi uliokithiri, ikiwa ni pamoja na kuendesha gari katika baridi, kwenye mchanga na kwa ardhi ya eneo lolote. Hii ni bora nyepesi baiskeli kwa Urusi. Katika maeneo ya vijijini mara nyingi inaweza kupatikana tu moped "Alpha" 72 cu. Picha za mtindo huu ni rahisi kumtambua. Rahisi na mafupi kubuni, bei ya chini, kasi nzuri, throughput, maintainability, gharama na faida nyingine - yaani msingi wa sifa ya aina hii ya usafiri.

flotation kipekee

Rekodi ya patency kati ya mapafu moped pikipiki ni "Alpha" (72 cc.). Tabia ya injini ukubwa wake na uzito faida muhimu sana. uwezo wa kushinda barabara yoyote katika "Alpha" kutokana na uzito mwanga - kilo 81. Ili kuhakikisha kuwa maendeleo imara juu ya mchanga na matope, huna haja motor nguvu na nzito kwa vile vifaa vya mwanga. Kama kuna haja ya kuondokana na nchi ya kina kirefu na nata matope, mwinuko kupanda juu ya mchanga, au kuvuka kivuko mto kina au mkondo, unaweza kupata mbali moped na kumsaidia kukabiliana na sehemu ngumu ya barabara, kusukuma mbele, kama baiskeli.

Kutokana na ukweli kuwa magurudumu ya "Alpha" nyembamba, wanaweza kupata hawakupata juu katika mchanga mvua chini ya uzito wa farasi. Lakini bila mwisho moped hii inaweza Drag juu ya barabara yoyote, kumsaidia kazi injini katika gear ya kwanza katika revs ya chini. Ni inaweza kupatikana kwa njia sawa na baiskeli ya kawaida katika mazingira ya mijini kuvuka hatua au curbs juu "Alpha", ikiwa ni lazima. Ndio maana kwa hili rahisi baiskeli upatikanaji wa pembe mbali zaidi ya misitu, mto, ambao unaweza tu kufikiwa na baiskeli. Mashabiki wengi wa uwindaji, uvuvi na mkutano uyoga wanapendelea pikipiki hii kutokana na uzito wa chini. Kwa zaidi nzito na yenye nguvu mbinu ya kuendesha mstari, ambayo imefungwa mti kuanguka katika msitu itakuwa kazi haiwezekani, na kwa ajili ya "Alpha" - hakuna tatizo.

kasi nzuri

kiwango dari moped hii - 70 km / h, ambayo ni ya kutosha kwa ajili ya kuendesha gari kwenye barabara kuu. Wingi wa "Alpha" ni ndogo, na utunzaji kwa kasi ya juu kwa kiasi kikubwa kupotea. Baadhi ya mashabiki wa sanaa kujaribu kurekebisha moped "Alpha" (72 cc.) Kutoa nguvu piston, zero upinzani filter, nyota na kuongezeka gear uwiano limebadilishwa mfumo wa moto, kuwasababishia yake ya kuendeleza, na kufikia ongezeko kasi hadi 90 km / h. Lakini kwa mji trafiki katika trafiki, kwenye barabara nchini na changarawe juu ya uwezo ardhi kasi "Alpha" ni ya kutosha na bila ya marekebisho hayo na moja, pamoja na nguvu na kasi ya uwezo yanaanza kuvaa nje haraka, vipengele vingi muhimu na mabaraza moped.

Mpango wa "Alpha" inaruhusu kufunga hiyo zaidi "imara" variants injini, kuleta madaraka yake kwa lita 8. a. Lakini "Alpha" na injini hizo mara nyingi katika haja ya kutengeneza, huduma ya maisha ya vipengele muhimu zaidi ya chassier na kwa kiasi kikubwa mfupi, pamoja na wao kuanza hatari vibration uharibifu. Nguvu zaidi motor itahitaji ongezeko la wingi wa mambo mengine design. Hii itakuwa hasara ya faida nyingi, hasa katika nyika na uchumi, ambayo ina moped "Alpha" (72 cc.). Kasi Tabia ya mopeds hizi uwiano kikamilifu kwa urahisi na nguvu ya muundo wao na chassier.

injini

Kuaminika na urahisi 72 bottoms nne kiharusi injini ya "Alpha" kutokana na muundo wake bora maendeleo wataalamu Kijapani. Hata zaidi njia rahisi, pamoja na matumizi ya vifaa vya bei nafuu na mahitaji chini ya masharti magumu kwa vipengele ubora, FMB injini 139 kazi ya kushangaza kuaminika, kuonyesha kwamba uwiano wa sehemu zake zote. nguvu ya injini hii lita 5 tu. s, na idadi ya juu ya mapinduzi kwa dakika -. 7500. Hata hivyo, kutokana na maambukizi ya kisasa na gia nne, injini ya "Alpha" copes na mizigo mara kwa mara katika makundi yote ya uwezo wa maambukizi yake.

injini kubuni

motor design ni rahisi sana. Katika kichwa silinda kuna njia mbili valve - ghuba na plagi. Kazi yao hutoa muda nyota, ziko katika sehemu moja, ambayo mzunguko synchronously na magneto kwa njia ya gari mnyororo. Upande wa kushoto wa injini ni mguu lever gear ambayo anatoa mfumo rahisi sana ya mbawa gear amepanda shafts mbili sambamba injini crankcase. pampu mafuta ni inaendeshwa na mlolongo majira na ziko chini crankshaft. Upande wa kulia wa injini casing iko ndani ya kitengo clutch inayodhibitiwa na lever wakati cable clutch kupanua kutoka handlebar kushoto.

Kuzuia na matengenezo ya magari "Alpha" nyumbani

injini ya moped "Alpha" (72 cc.), Pamoja na usafiri wowote, inahitaji huduma ya mara kwa mara na matengenezo. Mara kwa mara badala ya mafuta ni hali muhimu kwa ajili ya upanuzi wa kazi yake. mchakato wa kuondoa mafuta ni rahisi sana. injini ya joto juu, na kisha switched off, na kwa njia ya mashimo kukimbia iko chini ya crankcase, alitumia mafuta ya moto kwa urahisi inayotokana na crankcase katika chombo hasa tayari. Kisha, kujazwa mafuta mapya. Kuweka operesheni sahihi ya injini huanza na marekebisho ya carburettor kwa njia ya ambayo kuna uwezekano wa kuimarisha au kumaliza kabisa mchanganyiko. Ni muhimu mara kwa mara kuangalia uendeshaji wa valves, kufunga vibali muhimu kutumia stylus maalum ya 0.5 mm. Mara mbili au tatu kwa msimu ni muhimu kuangalia mvutano wa mnyororo majira, na hali ya mfumo wa mvutano wake, rollers mpira na dampers. kushindwa yoyote ya injini ya "Alpha" ni rahisi inayoweza kutolewa. Wakati kupoteza traction muhimu kuondoa kichwa silinda na kuangalia uadilifu wa valve. valve kuchoma-nje ni moja ya uharibifu uwezo wa motor hii. Kuokoa uwezo wao kwa ajili ya kazi, wanahitaji kusafishwa na re-saga kuweka. Utaratibu huu ni ukoo kwa wamiliki wengi wa mifano ya zamani Lada. Wakati kuvunjika ya mlolongo majira ni muhimu ili kuondoa jenereta rotor na kuchukua nafasi ya vipengele vyote vya camshaft, na mkutano injini lazima uhakikishe Label kwamba jenereta rotor na nyota majira ikatokezea sahihi silinda tact mwendo.

mara Coupling lazima disassemble na kuosha msimu katika petroli kwa sababu hujilimbikiza ndani ya mafuta KINATACHO na mchanganyiko wa unga metali. Wakati wa kawaida ukaguzi injini sahihi marekebisho na badala ya sehemu na ishara kuvaa FMB 139 kazi flawlessly. Ukarabati moped "Alpha" (72 cc.), Haihitaji ya muda mrefu ya uwekezaji na zinaweza kufanywa na ujuzi mdogo katika nyumba.

Mapishi nguvu kuongezeka 139 FMB nyumbani

njia ya kawaida ya kuongeza nguvu ya injini moped "Alpha" ni badala ya plunger kwa embodiment na kubwa kiasi cha silinda. Kama kanuni, kama badala motor anaongeza nguvu, lakini haina kuathiri ongezeko la kasi ya moped. Kuna njia nyingine. rahisi - dual moto. Inawezekana kufanya hatua juu ya makadirio ziko juu ya makazi ya generator rotor, na alikatiza safu ya 0.5 mm na metali yake nusu ya uso, kwa makali kwamba sensor kwanza kuhusiana na kazi pigo la rotor. Hii kuwapa uwezo wa kuongeza na 5-10%. Inawezekana kuongeza mduara wa ulaji na valves kutolea nje. Kwa hili ni muhimu mashimo kuzaa katika kichwa silinda kwa ajili ya valves pana kuchukuliwa kutoka piston 139 FMB na uwezo juu ya ujazo. Operesheni hii inaruhusu nguvu kuongezeka kwa 15-20%.

Matengenezo na matengenezo ya chassier moped

Moped Repair "Alpha" (72 cc.), Unaosababishwa uharibifu mji mkuu, yanaweza kuondolewa kabisa kwa kufanya mara kwa mara kuzuia uingizwaji wa sehemu hizo ambazo zina dalili za wazi za kuvaa. mlolongo juu ya moped lazima kubadilishwa kila baada ya msimu au baada kilomita 2000. mlolongo ni aliweka sana, ambayo huongeza kuvaa ya nyota zote mbili. Kutokana na kushindwa kwa mzunguko katika mwendo wa kasi inawezekana kwamba mkali nyuma gurudumu lock, ambayo inaweza kusababisha hatari ya kuanguka, kuumia na uharibifu mkubwa kwa pikipiki. Kwa njia hii hali inaweza kusababisha uharibifu wa maeneo ya nyuma gurudumu mvutano deformation nguvu au kamili uharibifu mvutano makini viota. Bandia kufupisha mlolongo kukuza kuvaa haraka wa nyota zote mbili. Matairi baada 7000 km kukimbia kabisa kupoteza misaada kutembea na nguvu ya mtego. Wanahitaji kubadilishwa baada ya msimu 2-3 uendeshaji. Clutch kudhibiti nyaya, mafuta ugavi na breki ngoma mbele gurudumu lazima walioteuliwa baada ya kila kazi ya msimu kutokana na kukaza yao. Fizi katika ngoma breki ni hatua kwa hatua umbua, ambayo huongeza kibali ya magurudumu. Pia ni bora kubadili kila baada ya msimu uendeshaji.

vibrating uharibifu

Baadhi uharibifu wa moped inaweza kuhusishwa na uharibifu wa mambo yake kusaidia. Plastiki mbele ya bango juu ya "Alpha" ni chuma mrefu kama chini wanahusika na madhara ya vibration. Maeneo ya makini wa injini ya sura pia kushindwa kutokana na vibration. Ili kuepuka hili, ni muhimu weld yao washers kote. Battery msimu 2-3, kupoteza 50% ya uwezo wake, kwa sababu badala yake ya mara kwa mara pia ni zuri. Electric traction na sensorer kudhibiti kurejea ishara lazima kazi katika hali ya kawaida. Inategemea juu yao na usalama wakati wa kuendesha gari, na usimamizi mzuri wa kubadili kasi. Imara dampers nyuma na "Alpha" kuvaa nje, ambayo inaweza kusababisha undesirable abrasion ya gurudumu ya nyuma juu ya uso wa ndani wa bango nyuma. Kuna chaguzi anasa kwa nyuma absorbers mshtuko "Alpha", ambayo kufanya hivyo inawezekana kwa kuweka mipira nene juu ya magurudumu ya nyuma, kwa sababu nao, unaweza kuongeza kidogo nyuma ya pikipiki. Pamoja na utunzaji makini na kurekebisha matatizo makubwa na matengenezo ya moped ni uwezekano.

mbio

Mbio moped "Alpha" (72 cc.) Je, kuchukua muda mrefu na ina hali kadhaa kuu kwa ajili ya kupata matokeo sahihi. Ni muhimu madhubuti kuangalia upeo wa kasi hadi kilomita elfu ya kwanza ya kuendesha gari, injini unaweza overheat, kusababisha athari yake ya kuendesha saa throttle kamili kwa dakika zaidi ya 20, na mabadiliko ya mafuta lazima kufanyika baada ya 500, 1,000, 2,000 na 5,000 kilomita.

marekebisho

Maelezo ya jumla ya moped "Alpha" 72 cu. Itakuwa si kamili bila orodha marekebisho yake kubwa. Kuna chaguzi mbili kwa ajili ya sura ya pikipiki. Ni ni ya juu, na nafasi kwa ajili ya tank kubwa petroli, na chini ambapo tank mafuta ni ndogo, na shina iko juu yake. Kwa mujibu wa tabia yake, variants wote moped itakuwa karibu sawa, isipokuwa kwa ajili ya tofauti katika kiasi cha mafuta mizinga na Extension ndogo katika safari urefu. "Alpha" anafanya idadi ya wazalishaji Kichina, hivyo kuna wingi wa majina sambamba kwa mtindo huo. Kwa mfano, moped "Omaks Alpha" 72 cu. Ni rena Kichina toleo na moped "Orion" 72 cu. - Kirusi mkutano wa mtindo huo wa sehemu ya kichina, pili juu ya "Velomotors" makampuni.

chaguzi Configuration

Zilizopo muundo "Alpha" (72 cc.) Je, tofauti katika mambo fulani design. Pia, kuna matoleo ya kifahari ya moped. Kwa mfano, moped "Alfa Racer" 72 cu. Ina kuvutia na nguvu mfumo wa viti na anasimama nje kutoka mapumziko ya "Alpha" mtaro kuvutia michezo ya tank mafuta. Kwa kweli, ni mtindo huo wa moped. matoleo ya kifahari inaweza kuwa imewekwa hydraulic nyuma majanga, kengele, fenders plastiki, mapambo ya kuvutia zaidi, taa na kurejea ishara ni kidogo ghali zaidi, ghali shina na hata kutupa-mfuko alifanya ya ngozi bandia. Lakini bado itakuwa moped huo "Alpha" 72 cc., Pamoja na tabia hiyo ya kiufundi, lakini 30% ya gharama kubwa zaidi.