Heater coolant gari. Jinsi ya kufunga heater coolant

Kuanzia injini "katika baridi" - mtihani mgumu kwa yoyote ya mfumo wake. Baridi ya kuanza ni mamia kadhaa ya kilomita katika hali ngumu. Pia, dereva na abiria wa gari ni si vizuri sana. Kwa hiyo, kwa wanaoishi katika mikoa ya baridi ya nchi yetu wale wote hahitaji ngozi ya mambo ya ndani na aina ya chaguzi, na coolant heater. ufungaji wa vifaa kama unaweza kwa kiasi kikubwa kuendeleza maisha ya kitengo nguvu, ili kuokoa mapato mazuri ya fedha kwenye mafuta, kwa sababu injini baridi hutumia mengi zaidi. Vifaa hivi kuwa mkubwa sana katika jeshi. Karibu kila mashine ya kijeshi zilifungwa Warming boilers ambayo kazi katika kanuni, pamoja na lengo yao ni sawa na coolant hita.

faida ya hita

Vifaa hivi sana kutumika kwa sababu ya faida zake. Coolant heater ni kifaa rahisi na uwezo wa joto coolant hata katika baridi kali. Aidha, kimerudi coolant, kwa muda mrefu kabla ya kuanza kwa injini kutekelezwa.

Kati ya mambo ya kitengo nguvu na coolant sare joto kubadilishana hutokea. Magari ambayo kazi katika kundi silinda-piston, si wanakabiliwa na kuvaa wakati wa baridi kuanza. Vifaa hivi kutoa kuanza imara hata katika theluji kali sana.

Na hita hizo inawezekana kwa kiasi kikubwa kupunguza mzigo juu ya motor starter na sehemu nyingine zinazohusika katika uzinduzi. Kiasi kikubwa matumizi ya mafuta. Heater coolant ina sifa nyingine: inaweza kutumika kwa joto ya mambo ya ndani au juu ya kioo kuyeyusha mashine barafu.

aina ya vifaa vya

Kutofautisha mafuta hita, umeme na mafuta. Hebu fikiria kila mmoja wao. Kila kundi ya vifaa vya ina sifa yake mwenyewe na makala. Any multifunctional heater.

Mafuta heater prestart

Hivyo, Vifaa vya mafuta, pengine maarufu zaidi miongoni mwa wamiliki wa gari. Kazi yao ni msingi wa nishati kwamba ni zinazozalishwa wakati mwako. Faida ya kundi hili la hita ni kuchukuliwa uhuru kamili. Heater si tu jua kali coolant, lakini pia hufanya vizuri hewa ya joto katika compartment abiria. Kati ya wazalishaji wengi maalumu unaweza kutofautisha Webasto, «Teplostar», Eberspacher.

Jinsi heater mafuta

Kwa mujibu wa kanuni za uendeshaji ni jiko, kukimbia kwenye mafuta ya dizeli au petroli. pampu maalum pampu mafuta kutoka tank katika chumba mwako ambapo mchanganyiko ni tayari na hewa. Mchanganyiko huu kisha ignited kupitia pini kauri, ambayo ni joto na sasa ndogo.

kioevu baridi ni joto wakati kupitia exchanger joto. Wakati warms hadi nyuzi 30, kugeuka cabin uingizaji hewa. Wakati coolant ni joto kwa nyuzi 70, magari coolant heater kuanza kazi katika nusu ya uwezo wake.

Kwa vifaa vingi kuna maalum majira mode. Vifaa hivi ni pamoja na mbinu mbalimbali. Hivyo, rahisi na kupatikana njia - timer ambayo yanaweza iliyowekwa. Kama ratiba ya safari imara, kisha kutoa kudhibiti mbali kupitia kijijini au GSM-moduli. Kwa wale ambao kuchagua uhuru, ni chaguo bora.

hita umeme

Electric coolant heater ni maarufu kwa wamiliki wa gari pia. Operesheni unafanywa kwa kutumia sasa alternating kutoka mitandao ya nje. Mara nyingi vifaa ni kushikamana na mtandao 220 V. Hata hivyo, soko ni mwanzo wa kuibuka na vifaa ya 12 V. Ni zaidi ya kiuchumi. vifaa hivi 12 volt mara nyingi unaweza kupatikana katika kaskazini mwa Ulaya kuliko katika nchi yetu. Faida ni kwamba baridi maji heater 220 haitoi madhara yoyote dutu katika anga. Electric sasa ni kabisa wapole.

Vifaa hivi ni kimya, gharama nafuu na kuwa na kiwango cha juu cha joto. kifaa ni sawa na kiasi fulani boilers kutoka ukutani. Kushikamana na hayo kifaa au silinda block au katika nozzles ya mfumo wa baridi ya gari. Kundi hili la vifaa ina kazi tatu - jua kali coolant jua kali hewa ndani ya gari, malipo ya betri. Kwa ujumla, kazi ya 220 - ni hulka ya vifaa hivi. "Kiongozi", "severs" Defa injini kabla ya na ndani ya makampuni - miongoni mwa wazalishaji maalumu. huo unaweza kuwa alisema kuhusu heater 12V baridi maji. Hata hivyo, haina malipo ya betri na nguvu kifaa inaweza kutoka sigara nyepesi.

kanuni ya kazi

kanuni ya uendeshaji wa vifaa hivi ni sawa na uendeshaji wa boiler. Inaaminika kuwa kunaweza kuwa na kutosha kwa ajili ya kuzalisha hii kit faraja msingi. Kwa hiyo, ni lazima kupata ziada tofauti kitengo kwa mashabiki na joto abiria compartment. Pia ni muhimu kwa ajili ya malipo ya betri yako kama unatumia kifaa 12 V.

Kama ni daima rahisi ya kubadili na mbali mfumo wa joto katika baridi, heater inaweza vifaa na udhibiti wa kijijini au timer. Lakini bei ya kuweka vile itakuwa tofauti kutoka msingi. coolant heater inaweza kuwa tofauti kati ya mifano ya inapatikana "severs M" - karibu msaidizi wa Norway Defa. Hii ni chaguo bora ambayo haina hutegemea kiwango cha betri malipo, haina hutumia mafuta, ina bei nafuu katika seti msingi.

joto accumulator

Hatimaye, aina ya mwisho - hita mafuta au betri. Pia kuja kwenye soko hivi karibuni. Wao ni nzuri sana, lakini si maarufu sana. Kama vifaa vya umeme, coolant heater inaendeshwa na 220 V. Hata hivyo, kazi yake - si joto coolant, na kuhifadhiwa tayari joto. kifaa ina kazi kadhaa. Hivyo, nishati ya joto ni kuhifadhiwa, kutumika kwa ajili ya joto.

Jinsi gani kazi?

Hii thermos. kioevu yaliyomo humo kwa kiwango sawa kama katika mfumo wa baridi gari. Mradi injini kuanza, maji katika tank ni kubadilika na hivyo inao usambazaji mara kwa mara ya coolant joto. Kabla ya injini imeanzishwa na uendeshaji wa pampu baridi antifreeze walibadilishana na moto. Halisi sekunde 15 ya moto coolant itaonekana katika mfumo mashine ya baridi.

Jambo kuu wakati wa kufanya kazi na mifumo ya hizi - operesheni ya mara kwa mara ya gari. Katika Moscow winters Joto antifreeze wanaweza kudumisha hali ya joto hadi siku tatu, lakini katika baridi kali ya moto maji kuhifadhi ilipendekeza kila siku.

Coolant heater kwa mikono yako

Kama ununuzi wa kifaa ushirika - ghali sana, kuna miradi ambayo unaweza kufanya kitu kimoja wewe mwenyewe. Hii itakuwa kifaa cha umeme. Kuna chaguzi mbalimbali. kipengele inapokanzwa inaweza kuchukua kidogo mabomba chakavu na ukuta unene 0.8 mm, ukubwa 20 mm zilizopo, shuka chuma, nichrome coil na pampu kutoka "Swara".

Awali, chenga bomba. sehemu urefu lazima kuhusu 80 mm. Chuma 1 mm nene sahani kwa kukatwa kwa kipenyo ndani ya bomba. Tu kukata sahani mbili zaidi.

Utata wote yamo katika utengenezaji wa exchanger joto. Kufanya hivyo ilipendekeza kwa kutumia mashine kulehemu. Unaweza pia solder tu. Kwa insulation unaweza kutumika karatasi asbesto. Yeye imewekeza katika joto exchanger kutoka pande zote mbili.

ond ni kata ili upinzani wake ni kati ya 2.5 na 4 ohms. ndogo ya upinzani, zaidi itakuwa ni ya joto, lakini kuna hatari ya overheating. Kutoka paronita kukata rekodi mbili kwa mduara wa 80 m, ambayo kudumu ond. Pia ni muhimu kwa kufanya chuma makazi. Huenda jalada. Ndani ya bomba iliyoingia joto vipengele. Ni lazima zilizowekwa umbo la mzunguko. Kisha, hita kuweka asbesto vyema jalada. Kuongeza insulation mafuta ya ujenzi mzima wa zamu kusababisha peneplain. Hapa heater na tayari. Yeye ni powered na mtandao 12 volt

Ufungaji preheater coolant

mchakato wa ufungaji ni rahisi, lakini inachukua muda. Kwa mounting clamps lazima kujiandaa, Tees kwa matawi mkono, spring na kifaa yenyewe. Ufungaji lazima ifanyike katika mahali ambapo coolant urahisi mtiririko moja kwa moja kwenye tee na mfumo wa juu nozzle. Hiyo ni, ni bora kufunga kitengo chini ya bonnet upande wa kushoto.

sehemu itawekwa chini kama inawezekana, lakini si chini ya ulinzi injini. Zaidi ya hayo, ndani ya kifaa ni kujazwa na mchanganyiko. Antifreeze ni mchanga kutoka mfumo. Hii chombo kuvaa mabano katika fimbo shimo kufaa na minskat clamp. Zaidi ya hayo, kukimbia kuziba kuondolewa, mabomba stretches kabla ya huvaliwa na kufaa, ambayo ni kisha Star pamoja na Stopper nyuma.

Short tube ilikuwa kuondolewa na kugawanywa katika mbili. Tee sealant smeared na mabomba huvaliwa. Kisha yote minskat mikanda, nene mabomba ni Star nyuma. Sasa kila kitu ni tayari, inaweza kujazwa na antifreeze na kutumia kifaa.