GAZ-12: vipimo na picha

Gari la Soviet la kwanza la darasa la mwakilishi GAZ-12 (ZIM) lilizalishwa katika maduka ya Plant Gorky Automobile katika kipindi cha 1949 hadi 1959. Mashine ilikuwa na lengo la matumizi rasmi na wajumbe wa serikali, viongozi wa chama cha juu.

Mradi huo

Uendelezaji wa mfano wa GAZ-12 ulifanyika kwa muda mfupi, hakukuwa na wakati wa kuunda vigezo vya ndani vya mashine mpya, hivyo Buick ya Marekani ya toleo la 1948 ilichukuliwa kama msingi. Nakili nje ya nje haikuwa, walitumia tu contours ya msingi.

Ufafanuzi wa kiufundi

Mwili wa GAZ-12 ulifanya kuzaa, kila chuma, muundo uliojitenga uliojitenga halikuwa. Kama sehemu ya mwili tofauti ilitumiwa tu moduli ya chini, iliyounganishwa chini ya bolt ya mbele. Ikumbukwe kwamba ofisi ya kubuni ya mmea ilichukua hatari fulani kwa kupitisha chaguo lisilo na msingi kama seti sita na safu tatu za viti zilidhani kuwa ni kiasi kikubwa cha rigidity kote, ambacho kinaweza tu kutolewa na muundo wa sura yenye nguvu kutoka kwenye kituo.

Hata hivyo, kila kitu kilichaguliwa kwa njia bora zaidi: kiasi kikubwa cha rigidity kiliundwa na maelezo ya soda yaliyoshirikishwa iko kwenye ndege ya chini ya gari. Hivyo, iliwezekana kupunguza uzito wa mwili wote bila kupoteza mgawo wa nguvu.

Lakini katika mchakato wa kutumia magari na mwili wa GAZ-M-12, kasoro kubwa kutokana na kupoteza kwa ugumu wa vipengele vya kubeba mzigo ilianza kuonekana. Nguvu ya muundo ilikuwa imeshuka kwa mizigo ya mara kwa mara ya vibrational, pamoja na shida iliyotokana na rocking ya mashine katika ndege ya muda mrefu. Matokeo yake, toleo la mwili usio na mwili ulipaswa kuachwa.

Uunganisho

Awali, GAZ-12 ilikusanyika kwa manually, wakati nyaraka za mchakato wa uendeshaji wa serial zilipangwa. Misa ya uzalishaji wa gari iliwezekana kutokana na kiwango cha juu cha umoja, ambacho kwa baadhi ya viashiria vilifikia asilimia 50. Vitengo vingi na vitengo vilikopwa kutoka kwa mfano "Ushindi wa M-20", Gari-51 lori na baadaye - GAZ-53-12, ambayo wakati huo ilikuwa katika maendeleo.

Kupandikiza

Gari lilikuwa na injini ya GAZ-11 iliyoboreshwa yenye uwezo wa silinda ya mita za ujazo 3,485. Cm, nguvu ya hp 90, ambayo hadi kilomita 120 kwa saa iliendeleza kasi ya GAZ-12.

Injini, sifa za nguvu:

• Aina ya petroli;
• Idadi ya mitungi - 6;
• Kiharusi cha pistoni - 110 mm;
• Kipenyo cha silinda - 82 mm;
• Uwiano wa maumivu - 6,7;
• Chakula - mchochezi K-21;
• Maji ya baridi;
• Matumizi ya petroli katika hali ya mchanganyiko - lita 19 kwa km 100;
• Ilipendekezwa mafuta - petroli A70, A72.

Uhamisho

GAZ-12 mashine ilikuwa na vifaa vya gear na sifa zifuatazo:

• Aina - hydromechanical, iliyoingiliana;
• Idadi ya kasi - 3;
• Gears - jozi ya helical;
• Udhibiti - kubadili mitambo kwa gari la lever.

Nje

Data ya nje ya gari ilikutana na mahitaji ya wakati huo, mipaka ya mwili ilikuwa imefungwa, mabadiliko ya laini yaliunda hisia ya uadilifu wa kubuni. Hii ilikuwa mwenendo ambao ulifuatilia wazalishaji wote wa gari la Marekani, sio ubaguzi na ZIM. GAZ-12 ilikuwa gari la kwanza la mtendaji wa darasa, na bila shaka, gari hilo lilikuwa chanzo cha kiburi kwa waumbaji wote na watu ambao walitaka.

Gari lilishiriki katika maandamano yote ya sherehe, lilionyeshwa kwenye VDNH, katika uwanja "Sekta ya magari ya USSR." Licha ya pazia la chuma la sasa kati ya Umoja wa Kisovyeti na nchi za Magharibi, GAZ-12 ilikuwa nje ya nchi kwa ajili ya kuonyesha kwenye maonyesho ya magari ya Berlin, Madrid na Paris.

Muundo wa mambo ya ndani

Saluni ya limousine ya Soviet ilipangwa kwa mujibu wa mawazo ya anasa ya kipindi hicho. Sehemu zote za chuma katika mambo ya ndani zilifunikwa na muundo wa mapambo, na mapambo ya aina ya thamani ya kuni aliongeza hisia ya anasa. Hifadhi ya gari ilikuwa lazima imefungwa, ambayo ilichangia karibu na kusambaza kelele.

Kwa kiwango cha anasa katika mambo ya ndani ya mfano wa 12, ilikuwa imepita tu na Serikali ya ZIS-110, ambayo haijawahi kutumiwa kama teksi au kama ambulensi, lakini ilionekana kuwa kiungo cha juu zaidi katika sekta ya gari nchini USSR.

Uuzaji wa magari kwa mikono binafsi

GAZ-12 ikawa gari la kwanza na la mwisho la darasa la mtendaji, ambayo inaweza kununuliwa katika rejareja. Gharama ya gari mpaka 1961 ilikuwa rubles 40,000. Wakati huo kulikuwa na pesa nyingi, kwa kuzingatia kwamba mshahara wa wastani wa mtu wa Soviet haukuzidi rubles 650. Gari la kifahari "Ushindi wa M-20" unalenga rubles 16,000, na "Moskvich-401" - elfu tisa. Kwa hivyo, foleni za ZIM hazijafungwa, lakini wanasayansi na wasanii muhimu sana walikuwa na mashine hii katika milki yao.

Mwanzoni mwa miaka ya sabini kulikuwa na kuandika kubwa ya GAZ-12 kutoka taasisi za serikali. Magari haya yalinunuliwa na wafanyabiashara wa faragha ambao hawakuweza kununua "Zhiguli" mpya, ambayo ilikuwa na gharama za takriban elfu tano.

Leo unaweza kukutana na ZIM katika sehemu tofauti, wakati mwingine zisizotarajiwa. Katika mashine fulani kuna injini kutoka kwa malori, uingizaji kabisa usiofikiri na aina zote za njia za kigeni. Mashine katika vifaa vya kiwanda - rarity.

Mtindo mpya na mwisho wa uzalishaji

Mwishoni mwa miaka ya 50, mfano wa GAZ-12 ulianza kupoteza sifa yake kwa haraka. Mfumo wa magari ya dunia umebadilika mwelekeo, kisasa cha vifaa vya kiwanda kwa miili ya viwanda ya fomu ya msingi ya kimsingi imeanza kila mahali.