ZIL-130 (dizeli) - hadithi ya sekta ya gari la Soviet

Kama unaweza kudhani kutoka kwa kichwa, katika makala hii tutazungumzia kuhusu gari la kuvutia sana, linaloundwa na linaloundwa wakati wa Umoja wa Kisovyeti. Kwa nini gari hili linachukuliwa hadithi? Hebu jaribu kuifanya pamoja.

Ziara ya historia

Kwanza, unahitaji kupiga katika kurasa za historia zenye maelezo ya msingi kuhusu mfano wa ZIL-130. Uzalishaji wa malori ya kutua 130 ni wa Plant Mytishchi-Building Auto iliyoko katika Mkoa wa Moscow. Gari la kwanza liliondoka kwenye mstari wa mkusanyiko wa mmea wa Likhachev nyuma mwaka wa 1962. Ilikuwa asubuhi ya uzalishaji wa malori ya kati ya ZIL-130. Dizeli, petroli, gesi ilikuwa tayari kutumika sana kama mafuta wakati huo. Aidha, uzalishaji wa mtindo huu wa mashine ulielekezwa kwa hali mbalimbali za uendeshaji.

Kampuni hiyo ilizalisha malori ambayo inaweza kuendeshwa hata katika hali mbaya ya hewa, ambapo joto linaweza kufika chini ya 60 ° C. Hata hivyo, wengi wa uzalishaji ulizingatia uzalishaji wa magari kwa ajili ya kazi katika kilimo katika hali ya hewa ya hali ya hewa. Mifano hizi zilikuwa na vifaa vya dizeli na mara nyingi zinajulikana kama ZIL-130 (dizeli) "Kolkhoznik". Pia, uzalishaji ulijumuisha tofauti kadhaa za mfano kwa ajili ya matumizi katika nchi zilizo na hali ya hewa ya kitropiki.

Lengo kuu la magari ya ZIL ni usafiri wa mizigo miwili wakati wa ujenzi, matengenezo na kazi nyingine.

Faida kuu

Inaweza kuonekana kutoka kwenye historia kwamba gari la ZIL lilifanywa kwa miaka mingi na lilipelekwa katika mikoa na nchi mbalimbali. Je! Hii inaweza kuelezwaje? Kwanza, faida kuu ambazo zimewezesha kuchukua nafasi wakati huo nafasi za kuongoza katika soko zinaongezeka kuegemea, nguvu za taratibu za msingi na uvumilivu wa makosa ya mfano wa ZIL-130 (dizeli). Malori ya taka yalikuwa na tabia kama hizo ambazo wakati huo zilizingatiwa juu na kutumika kama alama ya washindani wa kigeni.

Zaidi kuhusu vipengele

Kuzingatia aina hii ya malori, haiwezekani kupuuza vipengele vya kazi na sifa za ZIL-130. Dizeli, petroli na gesi, kama ilivyoelezwa hapo juu, inaweza kutumika kama mafuta kwa ajili ya operesheni ya injini. Hata hivyo, kulikuwa na vitengo vinavyoweza kuchanganya pamoja na petroli na gesi ya asili.

Marekebisho mengi ya ZIL-130 yalikuwa na vifaa vya injini ya kilichopozwa kioevu 8-silinda. Kubuni ya mitungi ilikuwa V-umbo, kwa sababu ambayo kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa injini nguvu (hadi 150 hp) na uwezo wa kubeba gari yenyewe.

Hata hivyo, wakati mwingine, nguvu hizi zilikuwa zimeongezeka, hivyo katikati ya miaka ya 1970 ili kuongeza ufanisi wa mafuta katika uzalishaji wa chuma sana kutumika petroli 6-silinda injini, ambayo ilifikia alama ya lita 110. Na.

Ya riba hasa ni injini za mifano ya kuuza nje ya ZIL-130. Dizeli katika nyakati za Soviet ilikuwa mara chache kutumika, wakati nchi za nje zilizingatia sana matumizi ya mafuta ya dizeli kwa malori. Kwa hiyo, matoleo ya kuuza nje yanaweza kuwa na vifaa vya aina tatu za injini: Perkins 6.345 (8-silinda, 140 hp), Valmet 411BS (4-silinda, 125 hp) na Leyland 0.400 (6-silinda, 135 hp. ).

Uhamisho, mfumo wa umeme, mfumo wa kusafisha

Seti zote kamili zilikuwa gari la nyuma. Ili kusimamia gari hili ilitumia maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi. ZIL-130 (dizeli), kama marekebisho mengine, yalikuwa na mfumo wa umeme wa moja-waya 12-volt yenye betri ya 90 Ah na alternator. Gari ina vifaa vya mfumo wa kuvunja ngoma ya nyumatiki imewekwa kwenye magurudumu yote.