Gari YAZ-210: Picha

Hii lori hadithi, maendeleo katika Yaroslavl, triaxial YAZ-210, alikuwa wa kwanza kuweka katika uzalishaji mfululizo. gari ni ya kipekee kwa sababu ni mara iliyoundwa kwa ajili ya mzigo uwezo wa tani zaidi ya kumi. Hebu kupata khabari na hadithi ya magari Kisovyeti.

Bogatyr kutoka Yaroslavl

Magari kupanda katika Yaroslavl kabla ya vita zinazozalishwa malori na mzigo uwezo kiwango cha juu. Hivyo, 1925 YaAZe kuanza kuzalisha mashine iliyoundwa kwa ajili ya 3 m. Katika '31 kiwanda zinazozalishwa tatu-axle gari kwa index ya PT-10 kwa tani 8. Katika kipindi cha kuanzia Dijitali 34 kwa 39 mwenye zinazozalishwa PT 4, PT 5, YAG- 6, iliyoundwa kwa ajili ya usafirishaji wa tani 5.

Hakuna kitu ajabu katika ukweli kwamba kuundwa kwa kizazi kijacho ya malori nzito imepewa timu YAZ kupanda. Lakini kazi mara tu kuanza, alikuwa ghafla kumalizika - Ujerumani alikwenda vita na USSR. Hata hivyo, maendeleo ina tena katika '43. Katika hili kama sampuli kwa jumla ya mabao ya dizeli na American mwenzake - push-kuvuta GMC-71. ukweli kwamba vifaa kwa ajili ya mkutano na utengenezaji wa magari katika mwisho wa Vita Kuu ya Pili ya Dunia, wamenunua nchini Marekani.

mfano wa kwanza katika familia mpya ya magari makubwa akawa YAZ-200, uwezo wa upeo ambayo ilikuwa tani 7. Ilikuwa gari kwa axles mbili na nne silinda injini ya dizeli kuzalisha 110 HP kwa kiasi kazi ya lita 4.6. Lori ilitolewa kama mfano mwisho wa miaka 44. Basi sisi imewekwa juu ya kofia alama - chrome kubeba. Ambayo yalikuwa mfano wa kihistoria ya mji wa Yaroslavl. lori mfululizo ilizinduliwa mwaka '47. mashine mara kwa mara kazi kwa miaka mitano. Basi mtindo huu kuanza kwa Minsk Automobile Plant - uzalishaji ulianza '48. Na tayari 25 elfu. Nakala yalitolewa kwa th 51.

210th na marekebisho

Tangu YaAZe alionekana kwenye eneo moja, ufumbuzi kawaida ni kuanza kuzalisha malori tatu axle YAZ-210. kwa ajili ya uzalishaji imepangwa kuanza kazi kwa misingi ya kile ni tayari. Hii vitengo na mfano 200. 210-I tofauti na mtangulizi wake katika mara mbili ya kiwango cha juu uzito uwezo wa kubeba na uwezo. prototypes kwanza zilichapishwa mwishoni mwa '48 kwanza flatbed lori kujengwa katika duka la majaribio la kupanda. Inaweza kubeba mizigo hadi uzito wa jumla ya tani 12 za lami ya ardhi. 10 t mashine inaweza kusafirishwa kwenye barabara uchafu. Kisha alionyeshwa toleo na suffix "A" - alikuwa katika winch kamili uwezo wa kuunganisha uzito hadi tani 15. marekebisho mengine zimejengwa. ballast Hii na lori matrekta 210-D na 210-D YAZ. Mashine hizi ni uwezo wa tow matrekta ya jumla uzito hadi tani 54 mwaka kwa mfululizo pia aliongeza dumper hii -. 210-E.

makala ya matrekta

Trekta awali ilikuwa na lengo kwa ajili ya matrekta nzito. Gari vifaa na utaratibu saruji na kujazia kwa kusambaza hewa mabomba hewa mfumo wa kusimama juu ya trela.

Mashine hizi kazi kama tank towing kwa kuongeza mafuta TK-16 abiria ndege Tu-104. Aidha, walikuwa kutumika tow Sprayer D-375. filamu hizi fupi hutiwa lami seams katika ujenzi wa barabara. mpango wa lori ulikuwa rahisi sana. Kisha mtu yeyote aliyewahi kufikiria aina na mistari laini.

Nchi inahitaji kufanya kazi ya mashine rahisi zaidi. Na kwa malengo haya YAZ kukabiliana na "cheers." Kwa njia, mfumo wa kubuni lori trekta inafanana kwanza Kraz Kremenchug.

210th na mchango wake katika meli ya USSR

kuundwa kwa hizi lori tatu axle kwa nguvu walioathirika bora ufanisi wa zima sekta ya usafiri wa nchi kubwa. Hadi wakati huo, kutokana na uwezo mdogo wa meli kwa ufanisi kushughulikia masuala ambayo wanakabiliwa Umoja wa Kisovyeti, ilikuwa tu haiwezekani. Gari YAZ-210 kwa kiasi kikubwa umesaidia katika maendeleo ya sekta ya Kisovyeti.

Pia umba mengi ya magari ya dharura kwa misingi ya 210th kufanya kazi katika sekta ya mafuta. Inaweza kuonyeshwa kuchanganya mimea, mashine kwa ajili ya matengenezo ya visima, mabirika, mitambo kwa ajili ya matibabu ya visima asidi, vitengo kujazia na zaidi.

muonekano wa tatu mhimili 210th

Itakuwa ni makosa kusema kuwa lori tatu axle akageuka na mfano 200 na spars rahisi ugani, sakinisha uhamisho kesi na kuongeza jozi nyingine ya magurudumu ya kuendesha gari na axle. Kuunganisha ilikuwa juu sana kati ya mifano ya msingi. wahandisi kubuni wametumia hiyo teksi gari, kofia, bango na bamba. Hata ujenzi wa ekseli ya mbele, kusimamishwa, usambazaji, uendeshaji na mfumo wa kusimama - wote walikuwa sawa kabisa. Hata zaidi - katika tatu-axle moment kutoka kitengo nguvu, iliamuliwa ya kutoa kila axle kwa njia ya propela shimo moja. Mwisho gari uwiano juu ya madaraja, wahandisi na kuhifadhiwa. jumla ya idadi ya maambukizi ya mfumo ni iliyopita kwa kutumia sanduku uhamisho gia. Kwa njia, moja ya mwisho ilikuwa hatua mbili.

Baada ya kubuni marekebisho

Lakini kuongezeka kwa idadi ya shoka required marekebisho ya mfumo mzima. Kwa kuanzia, YAZ-210 ilikuwa na vifaa na si tu umoja nne silinda kitengo cha nguvu, lakini 6-silinda injini ya dizeli na kiasi cha lita 6.97. Wakati huo huo dampo malori na malori, injini hii alitoa nje 168 HP, na kwa ajili ya matrekta semitrailer na ballast kitengo kuongezeka, hivyo aliwapa uwezo wa 215 madaraka. kasi upeo wa lori - kilomita 55 kwa saa. Kwa miaka hiyo ilikuwa ni utendaji mzuri.

Clutch moja diski inabakia sawa. Lakini kipenyo chake iliongezeka kwa 3 sentimita. kubuni aliibuka demultiplier synchronizer. Yeye kuwezesha kubadilisha katika mwendo. Katika driveshafts wahandisi imeongezeka umbali kati ya vituo ya fani. Pia kuongezeka na urefu wa sindano. Rose na bomba uso - ili ufanisi baridi uso eneo inaweza kuwa iliongezeka kwa asilimia 15. mduara wa tailpipe 20 up.

Marekebisho yote YAZ-210, isipokuwa kwa ajili ya lori, ilibainika na matanki ya mafuta mbili. uwezo wao na jumla ya 450 l. Wastani matumizi ya mafuta ya magari katika mfululizo huu ilikuwa lita 55 kwa kila kilomita mia (kwa gharama ya faida hakuna mtu wasiwasi wakati huo). Tank ya kutosha kutoa gari katika aina mbalimbali 800 km. Matumizi ya mafuta kwa tani urefu wa kilomita alikuwa hata 8 chini ya asilimia mfano 200-th.

Tipper: maarufu katika mfululizo

Miongoni mwa miundo yote ya familia hii ni maarufu zaidi na katika mahitaji mara dumper YAZ-210. Picha yake, rejea makala hii. Hii ni jambo la kushangaza - kwa muda wa gari nzito ya aina hii, iliyoundwa kwa ajili ya barabara, mara MAZ-205. Alikuwa ovyo wa sekta ya viwanda, ujenzi na madini makampuni. uwezo wake uwezo ni tani 5 tu. Mwili kiasi - 3.6 tu mita za ujazo.

kumbukumbu wabunifu

Msanii wa kupanda Yaroslavl, Viktor Osepchugov mara moja alikumbuka jinsi akaenda tovuti ya ujenzi - Volga-Don Canal. Huko alikuwa na kuangalia jinsi ya kupakia jiwe juu ya MAZ-205 kwa msaada wa excavators. Mojawapo ya ndoo mchimbaji kuwa na kiasi cha mita za ujazo 3. Excavator makini dari ndoo karibu chini ya jukwaa lori. Kisha ndoo ngome polepole kufunguliwa na kukulia mawe kuanguka nje polepole na hatua kwa hatua. Hii ilifanyika pia kuhakikisha kuwa mizigo haina hit chini ya mwili. Wengi wa mawe na uzito tani zaidi ya mmoja. Unaweza kutazama documentary vizuri kuhusu YAZ-210 E - ni rufaa kwa mashabiki wa vifaa retro na malori.

Wet udongo meli juu ya malori matatu tani walikuwa magumu zaidi. Yeye, tofauti na mawe, jukwaa lori hutiwa kwa wakati mmoja, uzito wake wote. Mzigo maporomoko mwilini tu ajabu kwa sasa wakati excavator ndoo kuinua mashine. Hii yote ilisababisha kushindwa kwa lori kusimamishwa. Isitoshe alivunja subframes na jukwaa hazifai kwa matumizi kama MAZ.

ufanisi Boost

Hata wajenzi kupokea YAZ-210 E (kutweka uwezo hadi tani 10 na mwili kiasi cha mita za ujazo 8), mara moja iliyopita teknolojia yote ya kazi. Kutoweka na kuharibika kwa mitambo hiyo kuwa kabla. Hatuwezi kusema kwamba wao ni kabisa wamekwenda - Tatizo hutokea kiasi kidogo mara kwa mara. kuanzishwa kwa malori haya na shoka tatu kuongoza imeongezeka sana ufanisi wa ujenzi, na kazi nyingine zote, ambavyo kufanyika katika Umoja wa Kisovyeti. Angalia, inaonekana kama gari YAZ-210. Picha kutoka archive binafsi ya watengenezaji.

Hata kama huna kuangalia ukweli kwamba jukwaa la lori 210th huwekwa ndoo mbili tu, muda wa kupakia ni kuongezeka tu kwa tatu. muda unaotakiwa kwa moja kukimbia kuongeza tu kwa 6.5%. Hii inafanya kuwa inawezekana kupunguza kwa idadi ya nusu ya madereva, na hivyo kupunguza barabara ya umma.

Tipper, na marekebisho mengine trolleyvoz

Kuhusu gari hii bado unaweza kusema huu - juu ya msingi wake katika wafanyakazi 52 na umri wa madini wa Taasisi ya Chuo cha Sayansi Kiukreni iliundwa dampo-trolleyvoz. Katika mwaka 56, tulianza kupima 218-th mfano kwa upande upakiaji / unloading jukwaa.

Pia, kulingana na mfano wa kuigwa 210 ilitolewa dizeli umeme crane YAZ-210 K104. Aweze kuinua mizigo uzito hadi tani 10 na zinazozalishwa katika Kamyshinsky lori Crane Factory. Hii vifaa maalum sana kutumika katika vifaa vya viwandani, ujenzi, maghala mbalimbali na besi ambapo ilikuwa muhimu kufanya idadi ya shughuli katika usindikaji wa bidhaa.

kutolewa mwisho

Tatu-axle dampo malori katika kiwanda Yaroslavl inazalisha hadi miaka 59 na kisha kuhamia toleo Kiukreni wa Kremenchug. YAZ imekuwa redeveloped kwa ajili ya uzalishaji wa vipande nguvu na injini. Hapa ni yeye, hadithi Heavy-lori - kwanza katika Umoja wa Kisovyeti kwa wakati, ni kusaidiwa katika ujenzi, viwanda, madini na viwanda vingine ambavyo kukabiliana katika nchi hiyo kubwa - Umoja wa Kisovyeti.