Daraja la Crimea huko Moscow

Moja ya vituko vingi vya mji mkuu, bila shaka, ni daraja la Crimea, linalounganisha arcs mbili za Gonga la Bustani kwenye mawasiliano moja ya usafiri. Inastahili wote kwa ajili ya ufumbuzi wa usanifu na kwa hali nyingi za kihistoria zinazohusiana na hilo. Hebu tuchunguze kwa undani kitu hiki muhimu cha miundombinu ya usafiri wa mji mkuu.

Kutoka historia

Mto wa Moscow mahali hapa ulikuwa na kina cha chini, hii ilitoa uwezekano wa kuenea kwake. Kivuko cha Crimea kiliitwa jina baada ya uwakilishi wa Khanate ya Crimea iko hapa Moscow. Eneo hili lilikuwa ni mwanzo wa njia za biashara zinazounganisha mji mkuu wa serikali ya Urusi na maeneo ya kusini. Sasa daraja iliyopo ya Crimean tayari ni ya nne mfululizo. Daraja la kwanza lililovuka Mto Moscow lilionekana hapa mwishoni mwa karne ya kumi na nane. Ilikuwa mbao, na hivyo, haikuwa muda mfupi. Mnamo 1870, ilibadilishwa na muundo wa daraja la chuma, ambalo lilitakiwa kusimama hapa kwa zaidi ya karne ya nusu. Daraja ilijengwa tena mara kadhaa, lakini mwanzoni mwa miaka ya thelathini ikawa dhahiri kuwa haiwezekani kuifanya kisasa kwa mujibu wa mahitaji ya usafiri wa usafiri wa karne ya ishirini.

Kipengele muhimu cha Mpango wa Ujenzi wa Moscow

Bila shaka, katika nusu ya kwanza ya karne ya ishirini, si tu daraja la Crimea lilidai perestroika radical. Moscow haiwezi tena kuishi na kuendeleza na miundombinu ya usafiri, ambayo iliundwa karibu katika Zama za Kati. Ilikuwa ni kupunguzwa kwa mji mkuu kwa mujibu wa mahitaji ya sasa na kujitolea kwa kinachoitwa "Mpango wa Stalin kwa ajili ya ujenzi wa Moscow." Daraja jipya la Crimean, lililo karibu katikati ya jiji, lilikuwa mojawapo ya vituo muhimu vinavyotoa mpango wa mpango mpya wa trafiki. Ilikuwezesha kuundwa kwa mtandao wa barabara kuu za usafiri, kuhakikisha mawasiliano yasiyopangwa ya sehemu kuu ya mji mkuu na maeneo yake ya pembeni. Ili kutekeleza mradi huu, vikwazo vingi vya kituo cha kihistoria cha Moscow ilipaswa kubomolewa na kushindwa.

Vipengele vya usanifu wa daraja mpya la Crimean

Mahitaji makuu ya kituo cha daraja kwenye Gonga la Bustani ni kuhakikisha kupungua kwa trafiki muhimu katika njia zote mbili. Aidha, daraja katikati ya mji mkuu wa Soviet ilikuwa ni sawa na hali ya mahali kwa ustadi wa usanifu. Daraja mpya la Crimean, lililoanza kutumika Mei 1, 1938, limetimiza kikamilifu mahitaji haya yote. Katika ufumbuzi wa uhandisi, kitu hiki cha daraja kwa muda wake kilikuwa cha pekee. Kwa mujibu wa aina ya ujenzi wake, ni daraja la tatu la kusimamishwa kwa daraja la urefu wa mita 688. Inatoa kila sehemu ya vyombo chini ya safu kuu, na usafirishaji wa trafiki chini ya upeo wa mgongo kwenye sehemu za bomba pamoja na benki zote mbili. Kuweka msingi wa muundo ni pylons mbili za uhuru na urefu wa mita 28. Ufafanuzi maalum wa kujisikia unaunganishwa na daraja kwa mfumo wa kusimamishwa unaojumuisha miundo ya mnyororo na chuma. Kwa mtindo wake, daraja la Crimea ni moja ya kazi za kushangaza zaidi za ujenzi. Mwelekeo huu wa usanifu ulikuwa mojawapo ya sio tu katika Umoja wa Kisovyeti katika kipindi cha kabla ya vita, lakini pia katika nchi nyingi za Ulaya.

Ujenzi mpya wa daraja

Matatizo ya kawaida yanayotokana na trafiki huko Moscow mwanzoni mwa milenia ya tatu, haikupita daraja la Crimea. Kitu chochote kilichopangwa hakuwa kimeundwa kwa ufanisi kama huo wa trafiki ya magari. Miundo yake yote kwa miongo kadhaa ilitumika katika hali ya mzigo wa kikomo. Hali hii ilisababisha ujenzi wa jumla wa daraja la Crimea, uliofanywa kwa miezi kadhaa ya mwaka 2001. Katika kipindi hiki, kifuniko cha barabarani na barabara za barabara zimebadilishwa, kuzuia maji ya mvua ilibadilishwa, ikafanywa na kutu na miundo kadhaa ya kusaidia na ya msaada ilibadilishwa. Na pia kiasi cha kazi juu ya uingizwaji na kurejeshwa kwa granite inakabiliwa na staircases na vipengele vya usanifu juu ya mbinu za daraja zimefanywa. Kazi za ujenzi zilikamilishwa kwa muda mfupi.

Daraja la Crimea. Wharf katikati ya jiji

Katika miundombinu ya utalii ya mji mkuu, eneo hili linajulikana kama mwanzo wa njia za maji karibu na Mto Moscow. Kutoka hapa kwenda boti radhi katika maelekezo yote. Hivi karibuni, aina hii ya burudani inazidi kuwa maarufu. Mbali na matembezi na safari kwenye viwanja vya wazi vya meli, burudani ya kampuni, harusi na maadhimisho mara nyingi hufanyika. Hatua ya kuanza kwa safari hiyo inafaa kwa eneo lake katikati ya jiji, upatikanaji rahisi na maegesho. Pata tu - pier "Crimean Bridge", anwani: Frunzenskaya bongo.