"Suzuki SV 400": tabia, kulinganisha na washindani na ukaguzi

taifa Japan inatambua maalum, teknolojia ya hila mtazamo, hasa magari na pikipiki. Mafanikio kuchanganya utendaji na muundo ujasiri, zaidi ya moja za miaka kumi katika Japan kuchukua nafasi ya kuongoza katika mauzo duniani kote. mfano wa urasimimpya 'Suzuki "chini ya idadi SV400 - ni kutolewa upya toleo la baiskeli barabara. Hata hivyo, mtangulizi wake alikuwa kushoto tu ya haraka na ujasiri silhouette.

Specifications pikipiki

ni vigezo ya "Suzuki SV 400" ni nini? tabia ya baiskeli hii barabara pleasantly hisia. Ina haki ya kawaida kwa ukubwa darasa. Urefu wa 2035 mm na urefu wa 785, ni kufaa zaidi kwa ajili kuendesha madereva undersized. Hata hivyo, watu kujisikia warefu katika saruji raha kutokana na kutua urahisi. Aidha, ni rahisi zaidi kwa mwenzake; uzito kilo 159 tu.

injini

mali fulani hii handsome ni V-umbo injini ya 399 cc. cm. machache ya "familia" uwezo ujazo inaweza kujivunia vile nguvu kazi katika injini ya 100%. Nne kiharusi, mbili silinda, inaweza kuongeza kasi na kasi mno 180 km / h katika dakika. mfumo kioevu baridi inafanya ukelele laini, si kujenga baya. Wakati kuendesha kwenye "SV400" huna kuweka kaba lever katika eneo la "nyekundu", "Suzuki" kikamilifu inaweka cruising kasi 140 km / h bila juhudi yoyote na mara kwa mara shifting. matumizi ya mafuta kwa 1000 km ni karibu 600, hata hivyo, itasaidia mabadiliko ya mafuta na "Suzuki SV 400": baada ya sehemu kizigeu hupungua hadi 200 g

Pamoja na unyenyekevu wa kubuni, kusimamishwa Suzuki SV 400 kutosha resilient na utumiaji wa nishati. Nguvu ya injini fika lita 53. a. saa kuhusu 10,500. / min. Hivyo ni muhimu kutambua kasi kuongeza kasi: kuanza juu na kasi ya hadi 100 km / h unaweza katika sekunde 4.5! Bila kusema, baada ya taa ya kijani na kuchukua nafasi ya nyekundu, utakuwa na kila zaidi? Lakini itakuwa si gharama ya fedha nyingi, "Suzuki SV400" katika huduma unpretentious. matumizi ya mafuta ni lita 5 kwa 100 km.

mfumo wa breki lina rekodi mara mbili mbele na nyuma moja, kutoa kusimama mpole. Hata kwa ghafla kuacha barabara baiskeli si wakitikisa vichwa vyao mbele, na kudumisha faraja upeo na usalama wa dereva.

historia pikipiki

nakala ya kwanza ilitolewa mwaka 1998 na mara iliyoundwa kwa minajili ya soko la ndani katika Japan. Hii ndiyo sababu wengine wa dunia kwenye mfano kujifunza hivi karibuni tu. Pikipiki "Suzuki SV 400" imekuwa kuitwa ndugu mdogo wa SV 650, ambayo tu zinazozalishwa kwa ajili ya mauzo na nchi nyingine.

Wakati wa kuwepo kwake, mfano barabara baiskeli na kufanyiwa idadi ya mabadiliko makubwa, na si sana. Mwaka 2000 alifanywa mara mbili disc brake juu ya gurudumu mbele, hivyo kuboresha kusimama utendaji. Katika mfano wa 2001, vigezo vifuatavyo ilibadilishwa:

• fomu viti dereva;
• stika juu ya plastiki,
• kwa mara ya kwanza alianza kutolewa pikipiki nyekundu.

By 2003, urefu wa "Suzuki" imeongezeka kwa 30 mm, na wheelbase - 15. Mabadiliko makubwa kufanyiwa kubuni pikipiki akawa zaidi ya riadha, gamma kupanuliwa kwa rangi nyingine. Tangu wakati huo, na bluu ni sasa inapatikana kwa kununua katika "Suzuki SV 400" mfululizo. Picha inaonyesha wazi jinsi umoja rangi hii inaonekana juu ya mfano.

Mwaka 2004, sura na magurudumu nayo rangi nyeusi, na hizi na mabadiliko ya mwisho ambayo ni kuchukua mtindo huu. Mwisho Suzuki SV 400 ilitolewa mwaka 2004, lakini mauzo rasmi kumalizika tu mwaka 2007.

kubuni

muonekano wa "Suzuki" ni karibu kamilifu na inafanana na kitu ya mpango "Honda". Slim kuonekana inaonyesha baadhi ya maelezo, ambayo ni kwa nini ilipewa style ya "Naked." Mtu atakuwa na ladha hoja hizo, wakati wengine wanapendelea kikamilifu kufungwa sehemu ya plastiki. Miongoni mwa mashabiki wa mtindo huu, kipengele hiki ni inachukuliwa kuwa kilele cha pikipiki. Lakini mara baiskeli barabara zinazozalishwa bila ulinzi wowote plastiki. Urasimimpya kubuni hakika huvutia tahadhari juu ya barabara.

Model CB 400 inapatikana si tu kwa mtindo wa baiskeli ya zamani ya barabara, lakini pia na ladha ya style sporty. Suzuki SV 400S ni kufanywa kwa mtindo wa baiskeli na kubwa kiasi cha wa injini. Zaidi plastiki, agility zaidi na nguvu - kwamba maana mbili S kwa jina mfano. mataa mara mbili na windshield zaidi kompakt inafanya kuonekana yake kidogo kulazimisha. Tabia ya injini na sehemu nyingine ni sawa na katika CB 400. Sports kutua hufanya kukabiliana mtiririko wa hewa insensitive hata kwa kasi kubwa.

Chassier na breki

Injini V-pacha si kusifiwa wavivu tu. Kimya na msikivu, inasaidia kupata wakati wa kuendesha gari furaha ya kweli. Ulaini bila shaka ambatisha mitungi alumini ambayo nikasilevym mipako. Nyenzo hii ina upanuzi wa mafuta sawa na kiashiria moja katika pistons. Kutokana na hayo nyenzo uteuzi pengo kati pistons na kuta silinda ni sawa ndogo katika operesheni injini. Na utapata "Suzuki" gracefully chenga kati ya magari kati yake na vizuri kabisa katika pembe.

injini ina kiwango cha chini cha kelele, wakati mwingine kwa urahisi kusahau kuwa wewe ni mafichoni chini ya kofia ya 53 horsepower. Kwa alama ya 180 km / h utakuwa na uwezo wa kuwa na kutawanywa katika dakika kadhaa. Kutosha rigid chassis inaruhusu kuondokana na vikwazo barabara bila madhara. Na SV 400 huenda sawa vizuri wote juu ya lami, na katika mipako primer. Suzuki SV 400 ni uwiano kikamilifu wote wa chini ya kuendesha gari uliokithiri na safari leisurely kila siku. mwitikio wa injini inafanya kamili kwanza baiskeli kwa Beginner. Lakini hakuwa na kubaki katika mikono ya wataalamu bila matumizi ya na kuwa na uwezo wa kuonyesha wote wa specifikationer yake.

bei mbalimbali

Kwa sababu ya utendaji wake bora Suzuki SV 400 ina bei badala ya juu kwa ajili ya darasa lake. wastani wa gharama ya baiskeli barabara ni katika aina mbalimbali ya 110-220 rubles. Jumla kikubwa kwa baiskeli pili mkono. kuuza yanaweza kupatikana nakala bei nafuu, lakini hali yao ni maskini. Kama unajua jinsi ya kutengeneza na "kufufua" pikipiki - chaguo bora haupatikani.

Kama pole kutoa fedha kiasi kwa mfano kutumika, fikiria ni kiasi gani nafuu yake "washirika" ni kuwa na uwezo wa kuishi. Pikipiki na sasa Kijapani quality kitakuwa ni rafiki mwaminifu juu ya barabara na si basi bwana wake kwa miaka mingi.

washindani kuu

"Suzuki SV 400" ina kidogo ushindani wa kweli kati ya cc pikipiki 400. Mkuu kati yao - hii Kawasaki ZZR 400 na Honda CB 400. Lengo kuu watazamaji ya mifano yote hapo juu madereva na uzoefu kidogo ya kuendesha gari au wale ambao ni kuridhika kabisa na kiasi cha injini.

Ikilinganishwa na Kawasaki, matatizo Suzuki kutokea chini mno. kuingia bora katika zamu, nyepesi uzito, hakuna matatizo na injini - wote huu hupunguza haja ya kuendesha kwa kuosha gari baada ya kila safari ya tatu. swichi za chache katika eneo la kukagua katika NE 400 inaruhusu chini ya muda wa makini na gearbox, na zaidi - barabarani. Nguvu ya injini inaruhusu matumizi ya 2/3 tu mbalimbali ya uendeshaji hata kwa kasi ya juu, wakati mifano ya wengine wawili kuwa na twist kushughulikia na kikomo. Lakini Honda mbele ya "Suzuki" katika mfumo wa breki. Nini wamiliki kusema "Suzuki SV 400"? Majibu juu yake unaweza kusoma hapa chini.

Mapitio ya SV 400

Ukaguzi wa wamiliki wa barabara pikipiki bidhaa Suzuki tu kuthibitisha ubora na uimara wa bidhaa ya wasiwasi Japan na sifa duniani kote. Wengi wanasema kuwa tofauti kati ya 400 cc version ya "shestisotki" mbaya zaidi ni wakati mwingine haiwezekani. kituo cha uzito hupungua ili uongozi ilikuwa kama starehe na nguvu. Instant majibu ya kazi ya gesi, mkubwa injini kutia. Kuwatesa tu wamiliki wa injini misfire, sawa na daraja la pikipiki. Baadhi wanasema kwamba "Suzuki SV 400" troit motor. Ili kuepuka hayo hassles wataalamu kupendekeza kutumia high quality tu mafuta (ikiwezekana si chini ya 95) na kuangalia kipengele filter na marekebisho. Na kama kwa ajili ya "Suzuki SV 400": matengenezo na ukarabati itakuwa na uwezo wa kuamka hata mfano wa 1998, ambayo kisha itakuwa kutumika kwa miaka mingi.

Rigid frame muundo alifanya ya alumini, motovladeltsy ikilinganishwa na wale ambao 650 cc pikipiki ni vifaa. Ni urahisi kuhimili matatizo yote ya kufuatilia mashindano.

Kwa ujumla, baiskeli yote imefanywa kwa uangalifu mkubwa, kwa ufanisi na kwa usahihi. Wengi kupendekeza kwa ajili ya matumizi ya mijini, akisema kuwa tabia nzuri katika trafiki, na kwenye mteremko. Kitu pekee ambayo inafanya kuruka kidogo katika marashi - mfumo wa breki. Kwa ujumla, si mbaya, lakini ni tofauti badala dhaifu nyuma akaumega. Na wakati wa kusimama kwa kasi zaidi ya 150 km / h lazima kwa makini: mbele kuvunja disc 2 hawezi inatosha.

hitimisho

SV 400 kinachowavutia na uwezo wake. rigidity ya sura na pendulum kusimamishwa tuning na uzito wa usambazaji tu bora. Habari za moment kwa kasi kati injini na hutamkwa "farasi" kunafanya mfano kushawishi katika darasa lake. Kawaida muonekano, kutumbuiza katika mamboleo classical na sporty version, huvutia macho. fit vizuri hufanya safari juu ya baiskeli nzuri na pia hulinda dhidi ya airflow oncoming. Nyuma mtazamo vioo kutoa muonekano bora, na kila sehemu ya mashine na unahisi katika udhibiti. Rahisi kubuni na kura ya marekebisho hufanya Suzuki SV 400 zima. Dynamic, Hassle ya bure na nzuri mbili tairi magari itakuwa bora ya kwanza ya baiskeli na rafiki wa kuaminika juu ya barabara ya kikazi.