SA3 coupler :, makusudi, ukubwa

Moja ya vifaa maarufu zaidi kwa uhusiano wa moja kwa moja na kukatiwa wa reli-gari utungaji ni moja kwa moja coupler SA-3 mfano. Ni kifaa ambayo inatoa kiungo na disengagement ya locomotive na magari. Shukrani kwa kifaa yako moja kwa moja coupler SA-3 inaweka magari katika aina mbalimbali wa kulia, unajumuisha na kuzigawanya na inafanya uwezekano wa kuwasiliana nao bila kuharibu gari frame na wengi coupler utaratibu.

utaratibu uteuzi

Kwa vifaa vya kisasa lazima kwa magari avtorastsepki na clutch ni pamoja SA-3, pamoja na ukweli kwamba ilitengenezwa nyuma katika 1932. kifaa ni maarufu kabisa sasa. siri ya mafanikio ya kubuni na mafanikio, rahisi na madhubuti, lakini pia kuegemea na urahisi wa kutumia na matengenezo.

Katika magari ya kisasa ya Hifadhi ya magari ya reli ni kutumika aina mbalimbali ya miundo na utume. Kuna mizigo na abiria. Pia kutofautisha na hali yao ya matumizi. idadi ya magari na injini kazi chini ya hali uliokithiri: juu ukubwa wa matumizi, kiasi cha juu au chini joto utendaji, watu usafiri na mizigo juu ya umbali mfupi.

Wakati ongezeko dogo kilometrage nguvu chombo wakati wa kutekeleza upakiaji na upakuaji mizigo kushughulikiwa, na matokeo yake, inakuwa muhimu matumizi ya kifaa kuruhusu moja kwa moja kufanya clutch na disengagement wa mambo ya treni. Ni kwa vifaa hivi na ni pamoja na kifaa hiki, kama kivutio, sifa na SA3 coupler kubuni kabisa inafaa kwa kusudi hili.

Mshtuko-tugger - SA3 coupler itawezesha:

• Moja kwa moja uhusiano wa magari katika athari na deadlocks katika kiungo cha coupling moja kwa moja.
• Moja kwa moja uncoupling magari mabehewa, ambayo ni kufanyika bila juhudi za wataalamu, na kuokoa kifaa katika nafasi asiyeshiiriki kabla coupler itakuwa talaka.
• Auto sehemu Rudisha kifaa kwa nafasi yake ya awali, kuruhusu magari ni akampiga concatenate yao na kuwakamata lock.

Aidha, SA-3 coupler utaratibu inaruhusu upya Concatenate coupler disengaged nasibu bila dilution gari treni. Utekelezaji wa shunting, yaani wakati wao ni kufanya pigo kuunganisha nyuso hausababishi kuunganisha yao. Hadi wakati wa clutch CA-3 kuchukua zifuatazo vyeo jamaa:

• vifaa mhimili huwekwa kwenye mstari sawa;
• mhimili kubadilishwa kwenda chini au sambamba.

Ambayo wima axial makazi yao inaweza kuvumiliwa katika treni ya mizigo. mhimili makazi yao hutokea kwa 100 milimita, na abiria treni kasi hadi 50 milimita. thamani ya upeo wa axial usawa kukabiliana hayazidi 175 mm. Wakati makazi yao hivi CA-3 shoka kazi coupler ni ya ubora wa juu na salama moja kwa moja magari coupling wakati wa operesheni zao.

mpango wa moja kwa moja coupler SA-3 mfano

kifaa SA-3 coupler inaweza kugawanywa katika vipengele kadhaa, ambayo kuhakikisha huduma uninterrupted:

1. sehemu za mwili na maelezo ya utaratibu wa kufanya kazi.
2. Mshtuko-centering kifaa.
3. Rasimu kifaa.
4. Ya kusimama.
5. Hifadhi kwa ajili uncoupling magari.

CA-3 coupler kazi ufanisi ni mafanikio kupitia mwingiliano wa maeneo yote ya utaratibu na kupiga nafasi mashimo katika makazi. sehemu zake kuu ziko maeneo ya mashine (wao huwekwa katika cavity, iitwayo mfukoni):

• kufuli,
• lock mmiliki,
• kuinua roller,
• Locksmith, inua,
• fyuzi, kuruhusu salama kutoka samorastsepa holela kuunganisha nyuso;
• bolt.

Mbali na kichwa cha mwili ni pamoja na vifaa mkia vidogo. Yeye pia ana shimo kwa makali, ambayo yanahusiana traction clamp na SA3 coupler. Katika nafasi kushikamana na utaratibu, ambayo ni kupangwa kwenye magari karibu ni katika kuwasiliana na kila mmoja kwa projecting kutoka kumwaga (sehemu hii kati ya meno kubwa na ndogo), wamiliki na kufuli lock.

Kwa hali hiyo, inaweza kuhitimishwa kwamba hali SA3 coupler vifaa inategemea imara na uninterrupted shughuli ya kifaa nzima kwa ujumla.

Vipimo na uzito wa SA-3 coupler

Coupler lina vigezo zifuatazo:

• Vipimo SA3 coupler 1130 x 421 x 440 mm.
• Weight SA-3 coupler zipo kati ya kilo 207.18-215. Hii hutegemea na kifaa kuchora.

Vipimo ya kuungana moja kwa moja inafanya hodari kabisa kifaa ambayo ni sawa inafaa kwa wote wawili mizigo na abiria treni.

Kuboreshwa SA3 coupler

miaka elfu mbili ya karne ya ishirini na moja nchini Urusi huanza kutumia toleo jipya moja kwa moja coupling SA-3. Design na uendeshaji wa coupler moja kwa moja SA-3 haitabadilishwa, lakini kubuni kuboreshwa. Hila imepokea mabano mawili ambayo kuzuia vipande kuanguka kukata short hitch juu ya reli. kuanguka kwa sehemu inaongoza kwa uharibifu wa mshale au na kuanguka kwa insha.

Hivyo, pamoja na wa kisasa na kuongeza kiwango cha usalama wa mtindo mpya. Lakini hii si yote ambayo kuletwa ubunifu. Umbali matengenezo ya bure kukimbia mpya mfano kukabiliana na hali ilikuwa milioni 1 kilomita. Same umri SA3 coupler kusudi na tabia inajivunia kilomita 200,000 tu. Kutokana na kwamba usalama na akiba ya matengenezo yote imeongezeka, mifano ya zamani kwa haraka sana walianza decommission. Hata hivyo, uteuzi na SA-3 coupler kifaa katika toleo yake ya awali na kuwa sehemu ya historia ya reli Urusi na Kirusi.

Makosa SA3 coupler

SA3 coupler na idadi fulani ya matatizo haina uwezo wa kikamilifu kufanya kazi yao:

• Fracture vipengele utaratibu na microcrack katika kitengo.
• Contour maendeleo kazi nyuso, kuvunjwa fuses ugani koo.
• Roller, ambayo haijawahi kumbukumbu kutoka kuanguka, fasta sahihi au yasiyo ya kiwango njia roller, pamoja na kukosekana yake.
• Kuvunjika ya kabari au roller traction clamp. ufa katika kabari, na traction roller clamp.
• Ufa na (au) centering wazi mihimili pendular kusimamishwa. Imewekwa vibaya pendulum kusimamishwa.
• Usio wa kawaida kabari roll au roller, kama sehemu ya ukosi traction.
• mistari kuvunjika au malezi ya nyufa ndani yake.

Lengo ni kudumisha traction kamba clamp, mabano na mmiliki actuator kwa uncoupling, soketi kwa siri na abutment sahani au vituo wenyewe. Bent kutolewa lever pia kubwa malfunction SA3 coupler.

hapo juu makosa kuu. Pamoja na kuwepo kwa makosa hayo ya moja kwa moja coupling ni hazifai kwa matumizi, kama utekelezaji wake imara itakuwa swali kubwa. Kuondokana idadi ya sehemu mbovu kutumwa kwa kukarabati. Wale sehemu ambayo ni kongwe nyuso za kazi, hawezi kuwa umeandaliwa na nafasi yake kuchukuliwa na mpya.

Katika hali hii, kunaweza kuwa na Upinzani na kwenda kinyume na kawaida. muonekano wao si kutosha kuwa na nguvu kujitoa uso na matokeo yake, wakati wa mafunzo uncoupled. Kama una Upinzani wowote na kupotoka juu ya moja kwa moja coupling kawaida inakabiliwa na kukarabati haraka. Kwa kuwa matumizi yasiyofaa ni tishio kwa maisha ya treni abiria.

tabia Linganishi autohitches CA-3 na CAKv

sabini ya karne ya ishirini walikuwa alama na ukweli kwamba mwanzo wa muundo mpya coupler nia ya kutoa mafunzo kwa Umoja wa Ulaya posts. Moja ya maendeleo - CAKv ilianza kutumika sana kutosha, si tu katika Ulaya lakini pia katika treni Urusi.

CAKv ilianzishwa kwa misingi ya SA-3 na ni kikamilifu sambamba na maendeleo Kisovyeti. Hata hivyo, kuna tofauti katika toleo la Kijerumani la jino big ni vifaa na makadirio ya ziada ambayo inaingia katika yanayopangwa maalum. Kutokana na coupling hii ya huru anapata mgumu.

Mgumu coupling huo unaweza kutumika kuungana viungio vya umeme na mistari akaumega. CAKv kutumika kwa ajili ya kuunganisha magari moshi kubwa ya mizigo. Hii ni kutokana na ukweli kwamba gear msokoto kutumika katika SA-3 haina uwezo wa kuhimili shinikizo ya shehena insha.

Nchi ambapo alitumia SA3 coupler

Pamoja yake 'yenye heshima' umri, muundo na uendeshaji wa coupler moja kwa moja SA-3 wengi kuridhika, bado ni maarufu katika nchi nyingi duniani. Kwa mfano, ni kutumika katika baadhi ya nchi za Kiarabu, kama vile Iran na Iraq. Pia SA3 coupler inaweza kupatikana kwenye reli ya Mongolia, Kazakhstan, Uzbekistan, Belarus, Latvia, Lithuania, Georgia, Estonia, Ukraine, Tajikistan, Moldova, Azerbaijan, Finland, Sweden na Urusi.

Katika toleo hili la Urusi ni vifaa na mabano ya ziada, ambayo kuzuia coupler kugawa juu ya reli tracks. Kwa kutumia vifaa vya kinga idadi ya ajali na ajali ya reli, sababu ya ambayo ilikuwa kuvunjwa mbali kipande coupler, akaanguka chini ya magurudumu ya treni, ni imepungua kwa kiasi kikubwa.

Maelezo ya vifupisho CA-3

CA-3 hali kutafsiriwa kama moja kwa moja coupler Urusi, chaguo tatu. Ni muhimu kufahamu kwamba baada ya kuundwa kwake, mwaka 1935, ilianza tafsiri ya zima usafiri wa reli ya USSR juu ya mtindo mpya ya kifaa. Kikamilifu mpito kukamilika mwaka 1957.

Ni muhimu kufahamu kuwa wakati ADAPTER ilitumika katika mfumo wa mzunguko wa mbili-tier. kifaa lilikuwa eneo metali ambayo vipande viwili walikuwa svetsade mnyororo. Corner vyema ndani ya kumwaga CA-3, vizuri mnyororo sprinkles ndoano svetsade kwa coupling screw. Kwa njia ya kipengele hiki na uwezo wa kuungana na magari ya zamani na kiungo vifaa SA3 coupler.

Kujenga CA-3 ni rahisi zaidi maisha shunter. Kusudi na SA3 coupler kifaa anaruhusiwa kupunguza wajibu wake kabla ya muungano wa sleeves kuhakikisha kusimama na nyaya za umeme.

ukweli kuvutia

SA3 coupler ina kutosha maarufu mtindo ambao kwa wakati wote wa kuwepo, imeanzisha yenyewe kama bidhaa kuaminika na ya kudumu kwa moja kuungana na kukatwa magari.

Madhumuni ya CA-3 ni uhusiano coupler na kukatiwa ya vipengele rolling, pia, sifa yake kibali shunter kuhakikisha kuwa mchakato wa kiungo na uncoupling ulifanyika kama ni lazima. Wakati wa nzima kuwepo coupler mimi ilichukua idadi ya mambo ya kuvutia kuhusu kipengele hiki:

• SA-3 ilitengenezwa mwaka 1932 katika USSR. wabunifu wa Urusi wamechukua kama msingi wa coupling moja kwa moja, zinazozalishwa nchini Marekani (Willison moja kwa moja mfumo coupling), iliyoandaliwa katika 1910, na karibu tena kuunda toleo la ndani. Ni pia imekuwa re-iliyoundwa contour ushiriki. Katika CA-3 West inajulikana kama "moja kwa moja coupling Urusi" au "moja kwa moja coupling Willison na Urusi kitanzi".
• Wakati vibaya kukatiwa coupler CA-3 lazima kushinikiza fimbo ya chuma katika shimo fulani, ambayo ni mpangilio wa nyumba yake. utaratibu vipengele itakuwa katika nafasi ya kuanza, pamoja na moja kwa moja coupler kuwa concatenated.
• Avtostsepochny Castle kuja na kitambi ishara. Yeye ni mbenuko, ambayo inaweza kuonekana katika sehemu ya chini ya kifaa, mradi lock ni unlocked. Wakati maalumu mfanyakazi kwenye treni huduma inachunguza kila coupler, anasema mchakato, kijua kwamba magari uncoupled kutoka kwa kila mmoja.
• Kama inajulikana, moja kwa moja coupling ni vifaa na kifaa absorbing, kifaa ambayo inachukua athari na kulinda mapigo sura na railcar vipengele coupler utaratibu kutoka kwa uharibifu. Hata hivyo locomotive na motovoznye SA3 coupler kifaa si vifaa na data. Jambo ni kwamba juu ya locomotive sura na motovoznoy msingi hakuna nafasi kwa bidhaa hiyo.
• Polish toleo la jina SA-3 coupler - ". Brezhnev ya ngumi"
• Mwaka 1898 swali alilelewa kuhusu kuwaagiza ya coupler moja kwa moja juu ya reli ya Urusi. chaguo moja ni American Janney coupler. Lakini wazo liliachwa. Kutokana na kukosekana kwa uhakika wa mpango wa toleo la Marekani, na ni vigumu kuchagua chaguo sahihi kutoka mipango iliyopo ya taifa kwa ajili ya kuanzishwa coupling moja kwa moja ya kuungana moja kwa moja na magari uncoupling kuahirishwa kwa muda usiojulikana.
• Urusi moja kwa moja coupler (wa tatu chaguo) hutumika si tu katika nchi za Urusi ya zamani, lakini pia katika baadhi ya nchi za Ulaya, kama vile Poland, Finland, Norway na Sweden. CAKv Ulaya toleo pia maendeleo kulingana na SA-3, ambayo ni ya uboreshaji ndogo kurudia muundo wa coupler ndani. Lakini tofauti na ya ndani, mambo ya nje ya upembuzi yakinifu rigid coupling, ambayo ni muhimu kwa kuunganisha magari ya treni ya mizigo.
• wastani wa gharama mpya SA-3 ni 10 500 rubles. Matengenezo ya mkusanyiko wa vifaa ni kati ya rubles ya 300 hadi 1000. Kwa sababu wakati kukarabati coupler unaweza kuokoa kabisa kiasi kikubwa cha fedha.

hitimisho

Muhtasari matokeo ya hapo juu, ni muhimu kufahamu kwamba moja kwa moja coupler SA-3 - kutosha kuaminika na ya kudumu kifaa kwamba utapata kufanya avtorastsepku na kiungo magari. Katika hali hii, hali ya vifaa ni kuongezeka mahitaji: ni lazima kuwa kongwe sehemu, sehemu ya kuvunjwa utaratibu na nyufa katika kesi na maelezo ya utaratibu. Katika tukio la SA-3 imetumwa kwa kukarabati makosa. Kama kifaa ni huvaliwa, ni mara iliyopita mwezi mmoja.

SA3 coupler ilitengenezwa nyuma mwaka 1932 kwa misingi ya American moja kwa moja coupling Willison. Wakati huo huo, wabunifu wa Urusi wenyewe kubuni wajanja ya kuungana mzunguko, ambapo SA-3 coupler aliitwa "Urusi wa moja kwa moja coupler".

Kuhama kwa coupling moja kwa moja ilianza mwaka 1935. Ingawa matumizi ya mpito kifaa kwamba inaruhusu kuungana magari vifaa na couplers mpya na umri wa sampuli. Hatimaye mpito kumalizika mwaka wa 1957. Katika mwanzo wa 2000 SA-3 mara kidogo iliyopita. mpango wa coupling walikuwa mabano maalum ambayo kusaidia kulinda Reli kutoka kuanguka juu yake vipande limejitenga na kiungo. Ulinzi wa canvas, kwa hiyo, kuzuia kushindwa kwa mishale, na pia hupunguza uwezekano wa ajali na kusababisha kamili ajali treni. Kuboreshwa coupling kutumika katika treni kubeba bidhaa za mafuta, na pia katika treni abiria.

Moja kwa moja coupling SA-3 ni kutosha yanajulikana katika Ulaya. Kiasi kikubwa kutokana na kuaminika yake na kudumu. Wakati huo huo, kama sisi tayari alibainisha, kwa kuzingatia moja kwa moja coupler Urusi iliundwa mifano mingi ya marekebisho ya nje ya mpango huu.

Hivyo, hitimisho ni kwamba SA-3, iliyoundwa nyuma katika mwaka wa 1932, ni zaidi ya unaweza kufanya kazi juu ya kumi au ishirini, au hata zaidi. Baada ya yote, kubuni kuegemea hayapimwi tu kwa utendaji wake, lakini pia sifa impeccable na miaka ya couplers mara kwa mara moja kwa moja na treni rastsepok.

Lakini licha ya umaarufu mkubwa, uingizwaji wa CA-3 ulikuja CA-4 - una muundo wa kisasa zaidi na wa kuaminika. Kwa kuongeza, ikilinganishwa na ya tatu, SA-4 ina maisha ya kuongezeka ya kukimbia bila kutarajiwa (kilomita 200,000 ya tatu dhidi ya kilomita 1,000,000 ya CA-4).

Pia, ya nne ni rahisi sana na yenye ufanisi zaidi kuliko mtangulizi wake. Pamoja na kuonekana kwa kupatanisha kamilifu, CA-3 bado ni ya kawaida, kwa kiasi kikubwa kutokana na gharama ya chini, ikilinganishwa na CA-4. CA-3 bado ni mojawapo ya wapigakuraji maarufu wa magari.