Unit injini injector dizeli: kifaa na kanuni za kazi

Mahitaji zinazotumika kwa injini za kisasa dizeli kuhusiana na uwezo, ufanisi na urafiki wa mazingira ni kuwa juu. Kukidhi mahitaji hayo, ni muhimu ili kuhakikisha nzuri mchanganyiko malezi. Ili kufanya hivyo, motors ni vifaa na mifumo ya kisasa na ufanisi wa mafuta sindano. Wanaweza si tu kwa kutoa ndogo dawa kutokana na shinikizo ya juu, lakini pia kwa usahihi kudhibiti sindano majira na wingi wa mafuta hutolewa kwa mitungi. Mfumo huo upo na hukutana viwango vya wote juu. Hii kitengo injector dizeli injini. Inawakilisha moja sindano kipengele kwa kila silinda katika injini. Undani ni kudhibitiwa na elektroniki kudhibiti kitengo.

mawazo ya dizeli

On kuundwa nodi, ambayo kuunganisha injector na mafuta pampu, mawazo Muumba wa injini hizi - Rudolf Diesel.

Hii itakuwa kuondokana na mistari ya mafuta na mabomba high-shinikizo, na hivyo kuongeza shinikizo vpryskovyh. Lakini katika muda wa Dizeli haikuwepo nafasi hiyo ambazo zipo leo.

Maelezo ya mfumo

Unit injini injector dizeli - mafuta pampu na pua, ambayo ni pamoja katika nodi moja. Kama ilivyo kwa mafuta sindano pampu na injectors, sindano kwa misingi ya mambo haya wanaweza kufanya kazi fulani. mfumo inajenga shinikizo kutosha inachukua sehemu fulani ya mchanganyiko mafuta kwa sasa sahihi. Kwa kila chumba mwako ni pampu tofauti. Kwa hiyo ni sasa inawezekana kukutana injini, ambazo hazina high-shinikizo mafuta mistari, yaani katika vitengo nguvu na pampu.

ukweli wa kihistoria

Mfumo huu sindano - si maendeleo mapya. Unit injini injector dizeli ilikuwa vyema kwenye magari katika mwisho wa 30s. Kwa mara ya kwanza kubuni ilijaribiwa katika injini za dizeli kwa reli, majini na wajibu mkubwa magari. Hii yote mbinu jambo moja katika kawaida - kasi ndogo. Mali ya motors hizi - kwa pampu tofauti kwa kila silinda na katika mistari short shinikizo yapiga mbio pua. mambo Drive ni tappets na mipaka.

Standard wamepitisha mifumo hiyo kwa malori tangu 1944. On abiria magari - tangu 1988. Mwaka 1938, kampuni ya "Detroit Diesel", ambayo kisha mali ya wasiwasi "General Motors", kwanza kitengo hiyo ambayo na kutumika dizeli mfumo wa nguvu kwa njia ya sindano kitengo imeundwa. Licha ya ukweli kwamba kifaa imeundwa kwa Marekani, aina hii ya mpango pia maendeleo katika Umoja wa Kisovyeti.

injini ya kwanza YAZ-204 vifaa na jets kama katika 1947. Lakini walikuwa nodes hizi kwa ajili ya "Detroit Diesel" leseni. Hii kitengo nguvu, na kisha iliyopita injini sita silinda ilitengenezwa mpaka 1992.

Mwaka 1994, "Volvo" walikuwa kuonekana na wahandisi kubuni na uendeshaji wa kitengo injini injector dizeli. kampuni inachapisha kwanza lori FH12 na jets ya aina hii. Kisha, nodes sawa kuandaa malori yao "Scania" na "Iveco".

mara ya kwanza mfumo huu kati ya magari kuanza kutumia kwenye "Volkswagen". Pampu-pua "Volkswagen" injini ya dizeli alionekana katika 1998. Mwisho wa injini 90 na mfumo huu alichukua 20% ya soko la magari.

kifaa

Hivyo, tunaona kwamba ni kitengo injini injector dizeli. kifaa ni wake rahisi sana. nyumba mkutano ni moja kwa moja nozzle ya kitengo dispensing na nguvu kitengo. Shukrani kwa hii nguvu actuator kitengo injector ina faida fulani juu ya mifumo ya jadi. Hivyo muda mwingi ni kupunguzwa kwa shinikizo kioevu mafuta mwendo. Pia, ufanisi hydraulic na uzito kuongezeka kupunguzwa.

kizazi cha mwisho nozzle vifaa na pampu uwezo wa kutoa shinikizo kutosha juu (hadi 2500 bar). Wao mara moja anaweza kujibu amri kompyuta, ambayo hukusanya na kuchambua taarifa sasa kutoka sensorer nje. Kutoka data hizi na kuamua kiasi kinachohitajika cha mchanganyiko na sindano wakati. Hii inafanya kuwa inawezekana kupata maadili mzuri wa nguvu katika kupewa hali ya uendeshaji. Zaidi ya hayo, vipengele kusaidia kuokoa dizeli ambayo itapunguza uzalishaji wa madhara katika anga na kusaidia kupunguza kelele kutoka motor kazi. Na hatimaye, kifaa ni kompakt sana na yanaweza kuwekwa katika kichwa silinda. Pia unaweza kufunga sehemu nyingine na makanisa.

nozzle imeundwa ili kutoa introduktionsutbildning bora zaidi. Kwa awamu hii hutolewa wahandisi - awali, msingi na sekondari ya sindano. Awali anatoa mwako laini wakati wa awamu kuu, wakati zinazotolewa elimu bora ya kazi mchanganyiko katika njia mbalimbali za kazi injini. michakato ya ziada inahitajika kwa ajili ya kuzaliwa upya katika DPF.

kanuni ya uendeshaji wa mitambo ya sindano

pampu-injector wa injini ya dizeli imewekwa moja kwa moja katika kichwa silinda. Camshaft ina nne cam maalum. Humtumikia kusababisha actuator nozzles. Pamoja na mwanamuziki wa Rock nguvu mkono huambukizwa kwa kitengo injector na kujibwaga.

gari cam kina wasifu maalum ambayo hutoa makali kupanda kwenda juu na kisha polepole kupungua mwanamuziki wa Rock. Wakati wa mwisho kuongezeka, plunger ni taabu chini haraka. Hii inafikia shinikizo taka. Wakati wa polepole kupungua ya mwamba kwenda chini, plunger huenda juu. Pamoja na mafuta ya hii inaingia chumba wenye shinikizo bila Bubbles hewa.

Sindano utaratibu wenyewe hufanyika wakati voltage udhibiti ni hutolewa kutoka ECU kwa valve solenoid.

awamu sindano

Tunapanga kwa kina kanuni ya uendeshaji wa kitengo injini injector dizeli. Wakati chini ya ushawishi wa mwamba piston hatua chini, mchanganyiko kuwaka inapita vituo kwenye pua. Wakati valve kufunga, mtiririko wa injini ya dizeli ni kukatwa. Shinikizo huanza kuongezeka. Ilipo ngazi ya 13 MPA, dawa sindano kushinda nguvu spring. Hii itaanza awamu ya kabla ya sindano.

Mara tu baada ya valve huanza kufungua, awamu ya awali kuisha, na mchanganyiko wa mafuta ni moja kwa moja kwa njia ya kulisha line. Shinikizo huanza kuanguka. Kulingana na mfumo wa uendeshaji injini, inaweza kuwa walifanya moja au mbili za awali awamu.

Wakati plunger hatua chini, kuu sindano mzunguko kuanza. valve kufunga tena, mafuta shinikizo ongezeko tena. Anapofikisha ngazi ya 30 MPA, dawa sindano na kumshinda kuongezeka shinikizo nguvu, na hivyo kuchochea mchakato sindano. juu ya shinikizo la damu kuongezeka, mafuta zaidi itakuwa USITUMIE. kiasi cha dizeli na hewa ambayo inaweza kuingia ongezeko silinda.

Kiwango cha juu kulisha (kama hutokea wakati motor ni kazi katika kilele nguvu mode) ni kutumbuiza katika shinikizo la 220 MPA. Hatua kutimiza kuu sindano valve ufunguzi. shinikizo matone, sindano hufunga.

Ziada awamu sindano ni kazi wakati plunger hatua zaidi chini. kanuni ya shughuli ya kifaa katika hatua hii ni sawa na sindano kuu. algorithm ya kawaida ni kunyongwa katika hatua mbili.

Kama sisi kuangalia kifaa kitengo injini injector TDI dizeli, inaweza vifaa na sensor linalofuatilia kupanda sindano. nafasi ya sindano ni muhimu kitengo kudhibiti, ambapo pampu mafuta pia kudhibitiwa kielektroniki.

faida

Wakati katika "kawaida Reli" inatumika accumulator sindano pampu injector milisho mafuta mchanganyiko katika shinikizo ya juu kutokana na ukosefu wa mistari ya muda mrefu.

Mara nyingi inaweza kuharibiwa wakati wa matumizi ya gari. Hii ni kiungo dhaifu katika mifumo classical madaraka. Pampu-nozzle inaruhusu kulisha mwako chumba zaidi mafuta. Katika sputtering huu ni ufanisi. Motors vifaa na vitengo vile, ni nguvu zaidi.

Aidha, pamoja na sindano injini ni chini kelele kuliko wenzao. Lakini pamoja na "Common Reli" au pampu injector pampu bado itakuwa thabiti.

mapungufu

Lakini pia kuna hasara. kubwa zaidi drawback - high madai juu ya ubora wa mafuta. kizuizi kidogo, mfumo imeacha kazi yake. bala mwingine - ni bei.

Kutengeneza kitengo halisi ni hali ya kiwanda ni karibu haiwezekani. Hata hivyo hasara nyingine - katika athari shinikizo mabaraza hayo mara nyingi kuvunja kupanda tundu katika kuzuia injini.

Jinsi ya kudumisha kitengo injector?

Kama unavyoona, vipengele hivi ni wanadai sana juu ya ubora wa injini ya dizeli, na ni katika nchi yetu na katika CIS mbali na juu. Kwa kuwa mara kwa mara mabadiliko ya kipengele ghali, inashauriwa mara kwa mara mabadiliko ya mafuta, hewa na filters wengine wote kupata matumizi ya awali.

kuhusu kutawadha

wamiliki wa magari mara nyingi nia ya jinsi ya kusafisha pampu-injector wa injini ya dizeli. Wataalam wala kupendekeza kuosha - ni si nzuri kwa jets yoyote. Bora kuchukua nafasi filters na refuel katika vituo vya gesi kufanyiwa majaribio.

Kusafisha katika msimamo yanafaa, kama kuna ubora duni dawa - sio imara idling na matatizo kama hayo. Kuosha katika ultrasonic kuoga kuruhusiwa sindano kamili ni kukwama. Kama nozzle kumtia, hakukuwa na kitu chochote ili kusaidia. Kwa ajili ya kuosha, unaweza kutumia maarufu sasa ina maana ya "laurels" na "VINS".

Kwa ujumla, kama pua haifanyi kazi, ni vizuri kufanya MOT na kufanya badala ya sehemu ambazo ni nje ya utaratibu. Flushing husaidia ikiwa tu kitengo kwa njia yoyote, lakini ni kazi.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua mambo kitengo injector dizeli na ni nini muundo wake. элемент системы питания дизельных ДВС. Kama unavyoona, hii ni nyenzo muhimu ya dizeli injini mwako mfumo wa mafuta. Ina zaidi ya teknolojia ya kubuni, hata hivyo, wanadai sana na ubora mafuta.