Pikipiki "Honda Transalp": maelezo, specifikationer na ukaguzi

Kama wewe ni uchovu wa mji wa pokatushki trafiki mwanga kwa mwanga trafiki, na roho anauliza kwa ajili ya nafasi ya kusafiri na uwezekano pikipiki "Honda Transalp" - hii ni kile wewe ni kuangalia kwa. Hii farasi kudumu kwa ujasiri kutokea mamia au maelfu ya kilomita mbali, kutoa faraja ya safari ndefu na hauhitaji matibabu maalum.

baiskeli hii ni ya daraja la Enduro usafiri, iliyoundwa kwa usawa kwa motodalnoboya juu ya kufuatilia na wapanda peresechenke. Bila shaka, msalaba wa nchi, hawezi kuwa ikilinganishwa na 4x4, lakini msitu njia, Meadows Wanapatikana na milima rolling ni hata kwenye bega. Hiyo ni, gurudumu. Naam au kusimamishwa.

walengwa

"Honda Transalp", kama wengi wa ziara, Enduro, mara nyingi kuwa na uchaguzi wa wale ambao tayari skated kilomita zaidi ya elfu moja. wake kuchukua wale ambao ni uchovu wa haraka lakini wanadai michezo, au wale ambao ni uchovu kuweka kasi ya chini Chopper. Wakati mwingine hadi raundi "kukua" kawaida Enduro mashabiki - maneuvering na mkali, lakini si imara kwa dalnoboev.

Na majibu ya wale wakiongozwa na "Transalp", baada ya uzoefu wa kuendesha gari, kwa kawaida kulingana na hizi sifa tour Enduro:

• maneuverability katika mazingira ya mijini,
• utunzaji bora katika msitu, steppe, ardhi ya eneo hilly,
• uvumilivu katika safari muda mrefu;
• faraja ya majaribio na abiria;
• wastani "hamu" kwa mafuta na bidhaa za matumizi;
• nzuri kubuni,
• fursa kwa ajili ya Mitsubishi,
• upatikanaji wa vipuri, huduma ya mtandao.

Lakini baiskeli ya kwanza "Transalp" ni kuwa adimu kabisa. Old ndevu bikers wanasema kuwa ni muhimu kuiva.

Hii si kusema kwamba usimamizi wa pikipiki "Honda Transalp" kuhusishwa na baadhi ya matatizo. Tu kundi hili la baiskeli ni maalum sana.

faida

kitu ya kwanza kabisa kwamba anawatia kila mtu ambaye aliamua kuanza dating na pikipiki "Honda Transalp" - ufundi maalum. Wao ni sawa sana katika mifano yote. moyo wa baiskeli - nguvu na imara V-aina ya injini, rasilimali ambayo ni iliyoundwa kwa ajili ya 300 000 km au zaidi. majaribio uzoefu utakuwa na uwezo wa kugawa "Transalp" kwa mia katika sekunde 5 tu na kasi juu ya 170-180 km \ h. Starehe cruising kasi lazima kisichozidi kilomita 140 \ h.

Nguvu ya kusimamishwa inayowezesha si kupunguza kasi ya kabla ya vikwazo katika fomu ya matuta au "matuta". Biker juu ya Honda Transalp inaweza hata kuacha na kwa kasi kamili juu ya kukabiliana au kuruka juu ya tawi ya kuvutia (lakini, bila shaka, wala kukata mti). barabara zetu - mahali kamili, ambapo inaweza kujitokeza katika utukufu wake wote playful tabia na uwezo mkubwa "Transalpa".

Kupanda majaribio faraja, atakuwa kuwa na bong 'oa, miguu yake si kati yake ndani ya nafasi ya wasiwasi. Aidha, mpanda ni ya juu kiasi, ambayo inampa uwezo wa kuona barabara juu ya paa gari. Ni pamoja na undeniable kwa ajili ya kuzuia hali za dharura. Nambari ya pili, pia, ni uwezekano wa kuwa na kulalamika kuhusu maisha, hata kwenye safari ndefu.

"Transalp" Mimi, sampuli 1,987

kwanza Moto "Honda Transalp" ilitolewa nyuma katika 1987 na zinazozalishwa mpaka sasa. Karibu miaka 30, "SUV" mara kadhaa na imebadilika katika kubuni na kiufundi sheria, hata hivyo, falsafa ya utulivu baiskeli kwa barabara bado kubadilika. Kiitikadi sahihi Transalp - ni kufunikwa na udongo wa baiskeli barabara na vigogo bulky WARDROBE na ziara kioo juu. Na majaribio wake - ugumu msafiri, wamezoea rigors ya barabara, na ni rahisi kushinda kilomita elfu moja kwa siku. Uchambuzi juu ya baiskeli mpya haraka kuenea duniani kote, na kuchangia katika ukuaji wa umaarufu wake.

juu ya picha inaonyesha mfano katika '87. Kuangalia yake, tunaona kuwa dhana ya baiskeli bado kubadilika hadi leo.

Transalp XL600

C 1987-2000 "Honda" iliyotolewa 600-cc "Transalp". Ukiangalia kwa chuki, injini kiasi mara 583 cm ^3. Kwa miaka 13 XL 600 kufanyiwa baadhi ya mabadiliko, na hata nchi ya asili nafasi yake kuchukuliwa. Awali, inaonekana kama hii:

Baada ya 1991, "Honda Transalp" si vifaa na ngoma akaumega na nyuma diski ukubwa 240 mm, kufanya kazi na moja ya piston caliper. Mwaka 1994 yeye kupita baadhi restyling, kubadilishwa sura ya mwili kit plastiki, chombo jopo. Baada 1996, kulikuwa na moto umeme na kaba nafasi sensor. gurudumu nyuma badala ya kawaida 120 / 90-17. 1997 aliona kuhamishwa kwa uzalishaji "Transalpa" kutoka Japan Italia. baiskeli wa baraza Italia alikuwa wa pili mbele kuvunja disc na kuvunja disc Radius ilipungua. Tangu wakati huo, baiskeli ni kuweka michache diski 256 mm kipenyo.

XL650

"Transalpy" na injini ya mita za ujazo 650 zilikusanywa katika Italia katika kipindi 2000-2008. Wana plastiki zaidi harmoniserad. unene yao ni lita 52. s., ambayo ni 2 l. a. Zaidi ya toleo la awali, "Honda Transalp". Ukaguzi zinaonyesha kuwa XL600 mfano mzuri zaidi kwa ajili ya barabara na si off-road, na kwa ajili ya mashabiki wa "poendurit" bora fit "shestisotka".

Kuna maoni kuwa 650-ka zaidi kichekesho katika huduma. Ili kufanya ukarabati rahisi unahitaji kuondoa plastiki. Hata hivyo, soko ni kuzidiwa na XL650, katika siku hizi ili kupata 600-ku tatizo.

Mwaka 2005, mtindo mpya kufanyiwa baadhi ya mabadiliko. Wao kuguswa design tu: ni ya kisasa saruji, handlebars, baadhi ya maelezo ya kit mwili.

Honda Transalp XL700

Mwaka 2008, walitoa albamu yao ya kwanza Transalp 700, ambayo imeundwa kwa sasa. Yeye ni tofauti na 650-bottoms. Model XL700 injector, vifaa na ABS, na mbele gurudumu Radius mara 19 badala ya inchi 21, kama mtangulizi.

Muonekano wa rally novelty zaidi, ingawa XL700 mfano ni zaidi ya umakini si kwenye barabara na kwenye barabara kuu. Kusimamishwa ngumu kutosha, majaribio anahisi mashimo kubwa mno na matuta.

mtoto XL400

Gari hii kompakt ilitengenezwa 1987-1999. Kompakt baiskeli nguvu katika 37 farasi ina uzito wa kilo 180. Wakati huo huo, ni vifaa na pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy njia panda na monopodveskoy.

Katika kubuni hii ya mshambuliaji kuvutia ya kutosha, ni wazi aliona roho ya wasafiri Enduro.

bei

vipuri , "Honda Transalp" sasa inaweza kununuliwa katika vituo huduma karibu kila mahali. Hii ni moja ya faida za bidhaa hiyo. Honda ina daima wasiwasi kuhusu upanuzi wa mtandao wa muuzaji na vituo vya huduma. Kununua mpya ya awali pikipiki pia si tatizo. kiwango cha bei badala inazingatia mtindo huu kwa jamii kati, na motorynke kwa ujumla, na miongoni mwa bidhaa nyingine nyingi "Honda".

Kwanza kabisa, bei inategemea pikipiki mbonyeo na shahada yake ya kuvaa. Kwa mfano, 400-ka anaweza gharama 90 elfu. kutafuta Transalp XL600 thamani yake kama kuna angalau 140 rubles. XL650 gharama wastani wa 180-190 elfu, na XL700 ni uwezekano wa kuwa nafuu ya 260 rubles.

tuning

Kufikiria tuning, kuendelea na malengo na madhumuni ambayo ulipanga chuma yako farasi. Katika safari ndefu inaweza kuwa mambo muhimu sana kama vile gridi ya mataa ya mbele, ulinzi mkono, starehe roomy vigogo. Fikiria juu ya usalama na safu, kama "Honda Transalp" bado plastiki pia. Katika tukio la ajali, majukumu yao hayawezi kudharauliwa.

Baadhi windshields bulky - pia kwa kiasi kikubwa kuwezesha safari ndefu. faraja wapenzi, hasa wale ambao pikipiki msimu si mdogo wa miezi mitatu majira ya joto, mara nyingi kupata fursa muhimu, kama Hushughulikia moto. nafasi kubwa kwa ajili ya Mitsubishi katika uwanja wa design. Yote ya juu inaweza kuwa muhtasari katika moja: kila motovladelets unaweza "kurekebisha" yako favorite "Honda Transalp" na yenyewe, kutokana na mawazo yao juu ya uzuri, kuegemea na faraja.