Pagani Huayra: Ukamilifu katika Kiitaliano

Kabla ya ukamilifu wa kila mstari wa Pagani Huayra ulipatikana, wahandisi kutoka karakana ya Horatio Pagani walifanya kazi kwa bidii kwa miaka mitano. Matokeo yake, mfano huo tayari umeweza kushinda sifa ya mashine ambayo sasa, ya zamani na ya baadaye yameungana tena kwa mfano mmoja. Tatizo lake kuu ni kwamba watu wachache tu wanapaswa kufahamu ubora wa utendaji na teknolojia ya kisasa inayotumiwa katika riwaya. Mwanzo wa gari ulifanyika mwaka wa 2013 huko Geneva.

Injini

Kitu cha kwanza ambacho kinapendekezwa katika mfano wa Pagani Huayra ni sifa za kiufundi za kitengo cha nguvu. Chini ya hood yake ni injini ya sita lita turbocharged, yenye vijiti kumi na mbili. Motor hii ilikopwa kutoka kwa mfano wa Mercedes AMG. Kituo cha nguvu kina uwezo wa kuendeleza nguvu hadi 700 farasi. Kipengele kikuu cha kubuni ya mitambo ni kwamba dereva ana uwezo wakati wowote wa kufuatilia uendeshaji wa magari na kuzuia kuchelewesha iwezekanavyo. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kiharusi kidogo cha koo husababisha majibu ya haraka. Miongoni mwa mambo mengine, motor ina vifaa mbalimbali ambavyo vinaweza kukabiliana na hali mbaya zaidi za uendeshaji. Kwa kulinganisha na analogues nyingi, injini inajulikana si tu kwa matumizi ya chini ya mafuta (lita 18 kwa kilomita mia moja ya kukimbia), lakini pia kwa kupunguza uzalishaji wa vitu vyenye hatari katika anga.

Uhamisho

Pagani Huayra ina vifaa vya gearbox ya hatua saba. Mtengenezaji wake ni kampuni ya Uingereza ya Xtrac, maalumu katika maendeleo na ugavi wa maambukizi kwa baadhi ya mfululizo wa magari ya racing. Ingawa inaweza kuonekana, lakini kwa macho na motor yenye uwezo mkubwa kuna utaratibu wa kihafidhina na rahisi, ambapo kuna seti moja tu ya clutch. Ukweli ni kwamba matumizi ya sanduku ngumu zaidi bila shaka bila kusababisha kuongezeka kwa uzito wa mashine, ambayo inaweza kusababisha kupoteza kwa muda mrefu. Baada ya majadiliano mengine na wateja wenye uwezo, wabunifu wa Italia walipendelea tatizo la chini.

Mwili na nje

Katika msingi wa mfano wa Pagani Huayra ni monocoque mpya kabisa, ambayo hufanywa na alloy titan na kaboni. Kutoa rigidity zaidi ya mwili, vifaa vya utungaji na teknolojia hutumiwa, ambavyo vilikuwa vilijaribiwa kwa kwanza kwenye Zonda R. Mango ya gari ni kwa namna ya mrengo mwekundu ambao unakaribia karibu na katikati ya paa. Ili kuongeza usalama, tank ya mafuta ni nyuma kabisa ya dereva. Eneo la eneo lao linaimarishwa zaidi na latti, kwa ajili ya utengenezaji wa kisasa, vifaa vya kupinga mpira. Mbele na nyuma ya gari imefungwa na kuingizwa kwa chrome-molybdenum, lengo kuu ambalo ni kutoa uwiano bora wa uzito na rigidity ya gari. Ikumbukwe kwamba katika tukio la ajali kubuni kama hiyo inachukua sehemu kubwa ya nishati.

Moja ya zawadi kubwa zaidi na za kuvutia macho ambayo mashine ya Pagani Huayra iliyorithiwa kutoka kwa marekebisho ya awali (Zonda R) ilikuwa vichwa vya bi-xenon vilivyo na mfumo wa DRL. Kwa kuongeza, tabia ya brand ilikuwa sura iliyopigwa, iliyopatikana kwa kuchanganya bunduki na nyuma ya bumper. Uangalifu mkubwa ulilipwa kwa kutafuta ufumbuzi uliotengenezwa ili kupunguza uzito wa mashine. Matokeo yake, mchanganyiko wa mafanikio ya mambo tofauti uliongozwa na ukweli kwamba thamani yake ya jumla ni kilo 1350 tu.

Tabia za kasi

Upeo wa kasi wa Pagani Huayra ni 378 km / h. Ili kufikia alama ya kilomita 100 / h ya kutosha sekunde 3.2 za wakati. Pamoja na hili, mtu hawezi kusaidia lakini kumbuka majibu ya gari kwa pete iliyovunja. Kwa kasi ya kilomita 200 / h, inaweza kuacha kabisa katika sekunde 4.2 tu. Jumuia huwa na vigezo vyenye uzuri sana, kutokana na ambayo inashinda zamu za mwinuko hata kwa kasi.

Gharama

Kwa mujibu wa wabunifu wa Italia, kila mwaka wanatayarisha kukusanya nakala arobaini za Pagani Huayra, bei ya kila mmoja ambayo soko la Marekani linaanza dola milioni 1.4. Kuzingatia chaguzi za ziada, takwimu hiyo inaweza kukua kwa kiasi kikubwa. Pamoja na hili, tayari sasa mstari wa gari pekee umejenga kwa miaka kadhaa mbele.