Injini VAZ-2112 na camshafts mbili

Katika soko la magari ya Urusi VAZ-2112 gari ilikuwa maarufu sana. Kwa utukufu huo ni muhimu kumshukuru mmea wa viwanda, ambao ulianzisha uzalishaji wa mashine na injini za marekebisho mbalimbali. Magari ya aina hii ya mifano yana tabia tofauti za kiufundi.

Hivyo, injini ya VAZ-2112-injector ina mfumo wa sindano ya mafuta. Bloli ya silinda imefanywa kwa nyenzo za juu-nguvu-chuma cha kutupwa. Mfumo wa baridi hupita sawasawa juu ya kuzuia na hupunguza joto lisilofaa. Juu ya kitengo, koti ya baridi ni wazi kwa upande wa kichwa chake. Sehemu ya chini ya kizuizi ina vifaa vidogo vidogo vya fani na vifuniko, vilivyofungwa.

Injini VAZ-2112 ina vifaa vya camshafts mbili. Ya kwanza ni kwa valve za ulaji, na pili ni kwa valves za kutolea nje. Ikiwa unalinganisha sifa za injini ya 8- na 12-valve, mzunguko wa 8-valve wa camshaft hutokea kwenye vituo vilivyomo kwenye kichwa cha juu cha kichwa chake na katika housings mbili za kuzaa. Katika injini ya valve 16 msaada wao pia umewekwa katika sehemu ya juu, lakini tayari katika nyumba ya kuzaa ya kawaida . Katika ufungaji wake, injini ya VAZ-2112 ina tappu ya hydraulic tappet. Hii inafanya iwezekanavyo, kinyume na injini ya valve 8, kufanya bila marekebisho.

Injini ya VAZ-2112 (kwa ajili ya classic) ina vifaa vya valve mbili kwa kila silinda - hii ni ulaji na, kwa hiyo, kutolea nje. Valve 16 ina valves nne - ulaji mbili na kutolea nje mbili. Kiti cha valve na sleeve ya mwongozo kwenye mfano wowote wa motor ya mtindo huu ni taabu katika kichwa cha kitengo.

Katika VAZ-2112 injini ina mfumo wa pamoja wa greasing - kwa splashing na chini ya shinikizo. Kwa hivyo, kuzaa kwa fimbo kuu na kuunganisha na kuzaa kwa camshaft ni lubricated.

Ulaji wa injini ya sindano VAZ-2112 ni sawa na joto la injini yoyote. Mfano huu wa injini una sababu tatu kuu ambazo haziwezi kuanza - hazifanyi kazi:

• kuanzisha mfumo;

• Mfumo wa utaratibu;

• Mfumo wa nguvu.

Sababu ya kwanza inaweza kuonyeshwa kwa uendeshaji sahihi wa mwanzo. Ili kutatua tatizo hili, wasiliana na mtaalamu. Ili kuchunguza mfumo wa kupuuza, ni muhimu kuangalia mzunguko wa voltage. Ikiwa hakuna uharibifu juu yake, unahitaji kuhakikisha kuna cheche kwenye vijiti vya spark. Ikiwa hakuna cheche, unapaswa kubadili waya za juu-voltage kwa mpya, huenda ukahitaji kubadilisha nafasi ya moduli.

Kiashiria kwamba mfumo wa nguvu ni afya ni shinikizo la mafuta katika reli ya mafuta. Kwa kutatua matatizo, inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta, chujio cha hewa, au pampu ya mafuta.

Wakati wa operesheni ya injini, utawala wake wa kiwango cha joto unasimamiwa na mfumo wa baridi. Ikiwa uendeshaji wa mfumo huu umevunjika - hii itabidi ine kusababisha uwezekano mkubwa wa injini. Matokeo yake, kunaweza kuwa na matokeo kwa njia ya kuvunjika kwa gasket katika kichwa cha kitengo, na kwa sababu hiyo, matengenezo ya gharama kubwa ni muhimu.

Usisahau kuhusu matengenezo na ukarabati wa wakati wa gari, unaweza kuepuka matatizo mengi, na hii itapanua maisha yake.