Mabadiliko kamili ya mafuta na uendeshaji wa nguvu

Kwa uendeshaji sahihi wa usukani, mafuta katika uendeshaji wa nguvu lazima kubadilishwa mara kwa mara. Kisha itakuwa rahisi kuendesha gari. Na ili iendelee elastic kwa kasi, modulator shinikizo lazima kutolewa. Fikiria kesi wakati uingizwaji ni muhimu, na jinsi ya kufanya mwenyewe.

Hatua za matengenezo ya mfumo wa majimaji

Shukrani kwa GUR, dereva anaweza kujisikia vizuri sana. Imewekwa si tu wakati wa kusanyiko katika kiwanda, lakini pia wakati wa operesheni. Baada ya ufungaji, ni muhimu kuitunza. Matengenezo mabaya yanaweza kusababisha matatizo. Dereva inahitaji:

• Ili kudhibiti mafuta;
• Kuondoa uvujaji unaojitokeza;
• Badilisha lubrication kila miaka miwili hadi mitatu;
• Ili kukabiliana na kituo cha huduma katika tukio la kelele za nje au kushindwa kwa harakati.

Kushindwa kwa uendeshaji wa nguvu kunaweza kutokea kwa sababu ya kupasuka kwa ukanda wa gari la pampu. Uvujaji wa maji unapaswa kurekebishwa mara moja. Mabadiliko ya mafuta katika nyongeza ya hydraulic ya uhamisho hufanyika katika kesi zifuatazo:

• Kwa operesheni ndefu;
• Baada ya kufunga au kuondoa sehemu za mfumo wa majimaji ;
• Wakati ugonjwa unaogunduliwa kwenye tangi.

Mafuta ya uendeshaji wa nguvu

Kuamua kufanya nafasi, unahitaji kuchagua brand ya maji ya kulainisha. Uchaguzi mzuri utakuwa mafuta ya maambukizi Dexron 2 au 3. Utoaji wa maji kwa uendeshaji wa nguvu hauhitaji uwepo wa sifa maalum. Kwa synthetics itawezekana kuendesha gari tena na kuokoa mafuta. Uchaguzi pia hutegemea aina ya gari.

Mafuta katika uendeshaji wa nguvu huchaguliwa wakati akizingatia maadili ya joto na viscosity. Inatofautiana na kukimbia kutoka kilomita sitini elfu hadi mia moja na ishirini elfu. Mara nyingi, lubricant msingi ya madini hutumiwa. Synthetic inafaa tu kwa magari fulani. Rangi ya kioevu ni nyekundu, njano na kijani. Hawezi kuchanganywa na uingizaji wa sehemu, pamoja na kuongeza vifungu tofauti vya mafuta.

Ikiwa unabadilisha mafuta ya VAZ, basi chaguo nzuri itakuwa, kwa mfano, "Castrol ATF Dex 2 Multivehicle." Katika tank itaingia karibu mililita mia moja ya kioevu. Kwa kulinganisha: lubrication zaidi inahitajika ikiwa mabadiliko ya mafuta hufanyika kwa gari la kawaida la nje. "Ford Focus", kwa mfano, ina uwezo wa lita moja na nusu. Hii ni mtiririko wa lubricant kwa hydraulics.

Zana zinazohitajika

Mabadiliko ya mafuta katika uendeshaji wa nguvu inaweza kuwa sehemu na kamili. Kwa uingizaji wa sehemu, zana zifuatazo zitatakiwa:

• Siri ya matibabu;
• Mililimita sita ya mduara mduara, milimita mia mbili na hamsini kwa muda mrefu;
• Tank ya taka ya taka;
• Vipande vyema-vyema;
• Mafuta safi.

Uingizaji wa sehemu

Mbele ya gari imetolewa na jack. Ili kuacha kuvuja, jitayarisha vijiti. Wakati mafuta inabadilishwa katika uendeshaji wa nguvu, ni muhimu kufuta tank na petroli. Wamiliki wengine wa magari ya zamani hawajabadilika lubrication kwa muda mrefu, na kwa bure. Kwa madhumuni ya kuzuia, utaratibu huu unaweza kutekelezwa kikamilifu kwa kujitegemea.

Kupunguza mzigo kwenye majimaji kuweka vikwazo. Kisha usiondoe kifuniko cha tank na ukimbie kioevu ndani ya chombo mpaka alama kwenye kichujio. Baada ya hapo, mafuta mpya hutiwa katika uendeshaji wa nguvu. Wingi huondolewa kwa kutumia vijiti.

Zuia injini na mara kadhaa upige gurudumu katika pande zote mbili. Katika canister lazima kubaki karibu gramu mia moja ya grisi.

Baada ya kufanya operesheni hiyo, mfumo wa majimaji lazima ufanyie kazi kwa hali ya kawaida.

Kujibadilisha kamili

Kwa mabadiliko kamili ya mafuta, gari hupelekwa kuinua. Fungua kifuniko cha hifadhi ya maji. Kisha injini imezimwa na hewa huondolewa kwa kugeuka kasi.

Ni muhimu kusubiri kidogo kwa ajili ya magari ili baridi kabla ya kuanza kazi. Kufanya uingizwaji kamili, si chini ya lita nne za kioevu zitahitajika ili kufuta mfumo. Kununua kioevu kama hiyo, makini na uwepo wa kuashiria PSF.

Vifaa vya mabadiliko ya mafuta ni:

• Tube;
• Sindano;
• Compressor;
• Screwdriver ya Phillips;
• Pliers;
• Futa tank.

Kwanza, ukitumia pliers, tutaza vipande na uondoe hose. Kisha uondoe tank, na mwisho wa nje unapunguzwa kwenye chombo kilichoandaliwa kabla. Hose imeunganishwa na muungano na hewa hutolewa. Motor lazima iondokewe, vinginevyo rotor na stator itaharibika, ambayo wakati huo hauna maji ya kulainisha.

Gurudumu imejikwaa hadi mwisho bila kuanzisha motor. Kisha tangi imewekwa, kuunganisha hose na kuongeza kioevu hadi kiwango cha juu. Injini imegeuka na gurudumu imeorodheshwa tena. Acha gari kwa robo moja ya saa, kisha urudia ukimbizi ili uzima hewa kabisa.

Ili kufanya kazi kwa kujitegemea, motorist atahitaji, kama sheria, saa tatu hadi nne. Ikiwa kuna ishara za haja ya uingizwaji, ni bora usisite na utaratibu. Kabla ya kuanza kufanya kazi, unahitaji kujifunza maelezo juu ya mada na usisahau kuangalia upatikanaji wa zana zote muhimu.