"Nissan Laurel": maelezo mafupi ya vizazi yote nane na specifikationer yao

historia ya gari, "Nissan Laurel" yalianza mwaka 1968. Na kumalizika mwaka 2002. Wakati wa kipindi hiki cha muda badala kubwa nane vizazi vya magari walikuwa zinazozalishwa. Ni hasa kuuzwa katika Japan. Ingawa wakati mwingine mtindo huu ni nje ya nchi ya Ulaya na Asia. gari ilikuwa mzuri, hivyo thamani ufupi tueleze kuhusu yote ya vizazi yake nane.

kuanza kwa uzalishaji

Awali, "Nissan Laurel" zinazozalishwa katika mwili wa 4-mlango sedan. Lakini baada ya miaka miwili baada ya kuanza kwa uzalishaji wa kampuni kuanza kuzalisha toleo mwingine wa mfano. Yaani - 2-mlango hardtop coupe.

mfano inayotolewa na injini tatu tofauti: G18 1.8, G20S 2.0 na G20T 2.0. unene wao ulikuwa 105, 110 na 120 "farasi", kwa mtiririko huo. Kwa njia, si tu inatoa 4-hatua "mechanics", lakini pia 3-kasi "moja kwa moja". Hata hivyo, gari ilikuwa tu nyuma.

Inaonekana mashine mtindo. Kuvutia ya tahadhari ya mataa mara mbili pande zote, aa chrome Grille na wenye nguvu ya kofia. Maalum ya awali ya gari masharti kuwekwa juu yake vioo.

Mwaka 1970 yeye iliyotolewa updated "Nissan Laurel" ngumu juu. dashibodi pia kuboreshwa, na hata aliongeza mstari wa uwakilishi ufungaji GL. Mwaka 1972, kizazi cha kwanza ilikoma kuzalisha.

suala zaidi

Tangu mwaka wa 1972, pato la mfano kizazi cha pili. Muonekano kiasi fulani iliyopita, lakini muhimu zaidi ni ukweli kwamba mstari wa powertrains kupanuliwa. "Nissan Laurel C130" alipewa na injini kiasi cha 1.8, 2.0, 2.6 na 2.8 lita kwa mtiririko huo. Zaidi na chaguo katika suala la kusimamishwa. Ni inaweza aidha kuwa huru, au kwa boriti axle.

kizazi cha tatu, ambayo ilikuwa viwandani kutoka 1977 hadi 1980, walifurahia umaarufu mkubwa. Ilikuwa maridadi, ya muda mrefu na ya chini na inaonekana kila mwezi-sedan. Badala ya mataa raundi alikuja mraba, na katika mwili kuwa liko nguvu na safi mistari. Na mwaka 1980, mifano ya mwisho wa kizazi cha tatu, huanguliwa alionekana. Linalovutia, aina ya injini alijiunga 2-lita injini ya dizeli.

kizazi cha 4 na 5

Kuanzia mwaka 1980 hadi 1984 katika pato mwanga wa mtindo, ambayo ilikuwa inapatikana tu katika mwili 4-mlango. "Nissan Laurel" kizazi cha nne ilikuwa inapatikana kwa injini nane tofauti. Wawili kati yao kazi katika mafuta ya dizeli.

tano kizazi hardtop nyuma. mfano yenyewe amepitia tuning kubwa. "Nissan Laurel" alianza kuangalia zaidi ya kifahari na ngumu. Na hata gari alianza kuandaa nguvu 175-horsepower injini, unaojulikana kama RB20DET. Alikuwa bora ya yote zinazotolewa. Alikuwa na vali nne, 2 camshafts, umeme sindano mafuta na turbine moja. Hata hivyo, matumizi alikuwa kuvutia kabisa - kama 10.5 lita kwa 100 km katika hali ya mchanganyiko.

Pia muhimu kufahamu ni kwamba mashine hizi ni mifano ya kwanza, ambayo hutumiwa kazi kusimamishwa.

C33

Chini ya jina hili ni kujulikana kwa kizazi wa sita. Ni ilitolewa 1988 hadi 1992. kizazi magari ya sita inayotolewa peke nyuma ya hardtop. Na chini ya hoods yao imewekwa motors nguvu kabisa.

Kuchukua, kwa mfano, 205-horsepower 2-lita injini. "Nissan Laurel" na kama kitengo alikuwa maarufu sana na katika mahitaji. Si jambo la kushangaza, kwa kuwa ni moja tu vifaa na turbocharger.

Lakini bado kulikuwa na chaguzi nyingine: 180, 155, 125, 94 na 91 lita. a. motors zimependekezwa na hatua 4 "moja kwa moja", na 5-speed "mechanics". Ingawa injini nguvu zaidi inapatikana kwa gia ya kujiendesha 5-kasi.

"Nissan Laurel" yamebadilika sana kitaalam. Kwa mfano, mbele ya kuanza kuweka huru spring strut. nyuma - multilinkovuyu kusimamishwa. kusimamishwa Hii ilikuwa pia huru.

Jambo la kushangaza, baadhi ya mifano ya kutoa mfumo HICAS. Shukrani kwa wake wakati wa zamu mkali na drifts walikuwa kuanzishwa kwa magurudumu ya nyuma. Kwa ujumla, kizazi sita ya Nissan akawa sana kamili zaidi ya watangulizi wao katika masuala ya manageability. All-gurudumu alianza kuweka hewa disc breki na hata mfumo wa ABS.

C34

Saba Generation inapatikana pia kwa zaidi ya miaka minne. Na alikuwa kupewa kipaumbele maalum. Si ya kushangaza, C34 imekuwa mshindani kuu ya "Toyota Mark 2". Muundo wake ni kiasi kikubwa upya, lakini msisitizo iliamuliwa kufanya shirika wa nafasi ya mambo ya ndani ambayo haijaendelea bila kujulikana. All vipengele na vipuri "Nissan Laurel" walikuwa kikamilifu kupatanishwa na kurekebishwa. ergonomics ya cabin alikuwa katika ngazi ya juu. Jinsi na vifaa. mifuko ya hewa, ABS, "hali ya hewa", hali ya hewa, sensor mwanga, Velour viti - mashine ilikuwa na vifaa na kila niwezalo.

Na, kwa hakika, sifa ya kiufundi pia kuwa noticeably bora. Kulikuwa na nguvu 2.5-lita 235-horsepower motor, na imekuwa dhaifu, ambayo inazalisha 100 "farasi". Zaidi na motors inapatikana 125, 150 na lita 190. a.

mifano ya Petroli zinazotolewa tu na "moja kwa moja" (kwa 4 au 5 kasi), na kwa ajili ya dizeli version ulipatikana na "mechanics".

miaka ya hivi karibuni

Kuanzia mwaka 1997 hadi 2002, kwa kuzingatia kutolewa kwa "Laurel" nane kizazi mfano. injini ni sawa, lakini injini iliongezwa kwenye 280 na 200 "farasi". umaarufu wa mfano wakaanza kuanguka, kama wengi valde kwa ajili ya "Toyota Mark," kwa sababu watengenezaji aliamua kuzingatia kuongeza uwezo wa vipande na utendaji kwa ujumla. Hata alianza kutoa gia ya kujiendesha na kudhibiti kazi za mikono. Na magurudumu yote version alionekana.

Pia kupanua orodha ya vifaa. Kulikuwa na burudani mfumo (kwa usahihi, redio na video avspelning kazi), sita wasemaji nguvu, ABS, 3-contoured kiti mikanda, maegesho sensorer, umeme inayotokana kioo marekebisho, mwanga sensor.

Vifaa vya rarest - Club S Type X. Kama mashine inaweza kujivunia viti ngozi na kuwekeza suede, michezo maambukizi, xenon optics, Toned, viti njia za umeme na nyongeza nyingine.

mfano wa Urusi haukufika, lakini watu wengi kuwa na kuletwa ni wewe mwenyewe. Sasa ni inaweza kupatikana katika mauzo ya matangazo. bei ya kawaida ya mtindo kutolewa 90 au mapema mwishoni mwa miaka ya 2000 - kuhusu 200-300 rubles.