Mfuko wa cabin "AN-24", sifa zake na picha

"AN-24" ni turbinovintovym ndege abiria. Ni lengo kwa mashirika ya ndege mbalimbali mfupi na wa kati. Muundo wake ina mbili nguvu Turbo injini (AI-24 mfululizo № 2 au AI-24T) na screw-aina hewa (AV-72, AV-72T). Ana ndege mbalimbali ya 3,000 km, cruising kasi - 490 km / h kikomo takeoff uzito wa tani 21 ya ndege Imetayarishwa 1959-1979 ilitengenezwa vitengo zaidi ya 1,000 za ndege kama .. Hadi wakati huu ni kutumia vitengo zaidi ya 300. Kimsingi, ndege "AN-24" limetumika katika CIS na nchi za Afrika. Ni kweli ya kuaminika. Zaidi ya hayo, mfumo huu karibu.

hadithi

maendeleo ya twin-injini turboprop ndege "AN-24", ambayo ilitoa kwa ajili ya uendeshaji wa njia ya hewa wa marudio ndani, alianza mwaka 1958 juu ya 473-GSOKB yao. O. K. Antonova. Ni ulifanyika kulingana na azimio la USSR idadi 1417-656, 18/12/1957 na Kwa mujibu wa waraka huu, ndege "-24", tabia ya ambayo itakuwa imeelezwa hapa, atakuwa kutekeleza usafiri wa abiria na mzigo wa kilo 4000 katika umbali wa 400 km na baadhi kasi - 450 km / h. Pia imepangwa kutumia injini AI-24.

ndege "AN-24" alifanya ndege ya awali 20.10.1959 Katika hali hii, kutokana na uongozi wake alikuwa wafanyakazi, amri ambayo ulifanyika mtihani wa majaribio Lysenko GI Maadili kufuatilia viwanda na hali ya vipimo akaanguka kwa mwaka 1961.

Serial uzalishaji wa "An-24" ulifanyika katika nusu ya kwanza ya 1962 katika Kiev idadi kupanda 473. kwanza abiria ndege ulifanyika katika Septemba ya mwaka huo huo. On 1962/10/31, ndege alianza kutumia "An-24" juu ya njia "Kyiv-Kherson".

Uzalishaji wa ndege ulifanyika mpaka 1979 kutoka 1962-1979 ulifanyika kutolewa vitengo zaidi ya 1,200. Kati ya hizo, 1,028 walikuwa tayari na Kiev Aviation Plant "Aviant." analog ndege pia zinazozalishwa nchini China. Jina lake alikuwa «Y-7."

kubuni na layout ya mpango wa ndege "AN-24"

Mfumo huu wote-chuma cantilever monoplane, ambayo ni ya juu mrengo. Pia kuna tricycle-aina kutua gear, ambapo wawili magurudumu ya mbele ni pamoja. Abiria wa ndege "AN-24" lina vipengele zifuatazo:

• "Monocoque" aina fuselage.
• Power kuweka - stringers na mihimili. Connections - kleesvarnye.
• Traditional mpangilio: mbele - cabin crew, nk kati ya compartment mizigo - abiria compartment na pantry na chooni.
• Wing: nguvu kuweka - mbili foromali na 23 nerfyury.
• Flaps: kwenye kituo - odnoschelevye. Wao ni kukataliwa. Next - mara mbili alifunga kuteleza. Ailerons ni mgawanyiko.
• Manyoya - aina ya jadi kwa kuongezwa tumbo keel.
• Chassis: tricycle na dawati kinachozunguka mbele.
• mara mbili gurudumu. kudhibiti shinikizo ndani yake unafanywa juu ya ardhi.
• Ufungaji umeme 2 HPT AI-24. Katika kesi hii, nguvu - 2550 l. a. Kuna screw na kutofautiana uwanja. mduara yake ya 3.9 m.

Manufaa ya mpango

Hapa ni faida zifuatazo:

1. Kufanyika kuongezeka kwa kiasi muhimu ya fuselage. Hii ni kutokana na high katikati-eneo.
2. Kikubwa kukosekana mrengo mapungufu katika sehemu ya juu na maonyesho, kupunguza kuinua ya athari diffuser katika makutano na fuselage. Mali hii muhimu. Kwa sababu hiyo, inaongeza mali aerodynamic ya mrengo. Chini ya athari za diffuser ni maana mgawanyo wa mipaka safu mtiririko wa kuingiliwa kuu. Hutokea katika tovuti ya mrengo na fuselage kiwanja.
3. Habari za lateral na longitudinal utulivu wa ndege. Ni salama kutokana na kukosekana kwa mtiririko kujitenga, pamoja na pembe supercritical la shambulio hilo.
4. kuwepo kwa utaratibu juu injini. Hii inafanya kuwa inawezekana kufanya kazi ndege "AN-24" juu ya airfields unpaved, kama vitu kigeni sucked katika injini.
5. High mrengo inazuia mtazamo wako inafanya kuwa rahisi kwa abiria na shughuli mizigo.

mapungufu

Hata hivyo, kuna hasara ya mpango huu. Wao ni:

1. Vidogo mbegu kutua gear zinahitaji ukubwa kubwa. Hii inasababisha ongezeko la upinzani.
2. Ikilinganishwa na nizkoplanom katika mtindo huu wakati wa takeoff na kutua inajenga kutokuwa na ufanisi airbag.

ndege "AN-24". tabia ya mrengo

Katika kesi hii:

• Eneo: 74,98 m².
• wasifu:
  - 1-7 ubavu (hutumika TSAGI-S5-18);
  - 8-11 mbavu - maelezo ya mpito;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

Katika mfumo huu, mbavu ni inaendelea jamaa mzizi kwa pembeni ^ya kutoka 2.5 ^kwa 0. Hii pamoja na mabadiliko katika mfumo hutoa aerodynamic na geometric twist mrengo vledstvie Kuhakikisha laminirizatsiya mkondo. Hii inasababisha upungufu wa upinzani, kuongeza kuinua na Ailerons ufanisi na kuongeza kasi, na kusababisha mtetemeko athari.

• Elongation: 11.7. Ni uwiano wa mraba katika eneo swing.
• Nyembamba: 3.92. Hii uwiano wa gumzo urefu wa mizizi ubavu console.

nyembamba na ndefu katika kesi hii waliochaguliwa kama kwamba kwa kushirikiana na twist ya kuhakikisha mzigo sare mrengo na kupunguza Drag. Pia kufanyika katika mstari uwiano kuvunjika katika pembe kubwa ya mashambulizi.

• Sweep: kwenye kituo huko. Karibu na console - ^kuhusu 6.5.
• V. msalaba tu kwa console - ^kuhusu -2.

Hii inatoa utulivu imara. Hii inaongeza manageability ya kushindwa kwa moja ya injini. Hii pia inachangia kuongezeka kwa utulivu na kupunguza oscillatory roll kwa injini kushindwa.

• Kurekebisha mrengo angle: ^kuhusu 3. Imechaguliwa kupunguza upinzani wa fuselage kutokana na sehemu yake ya mkondo wakati cruising kasi.
• Aileron unbalanced lenticular. Kuna aerodynamic fidia ya 29%.

Marekebisho wa mtindo huu

Katika kesi hii:

• "An-24b". ndege ya abiria na viti 50. Yeye ni aina kuu ya awali. Labda kubadilika kwake kutoka Shirika na Utawala.
• "An-24RV". Ni pamoja na vifaa turbojet nyongeza, uwezo 1,950 lita. a. Matokeo ni kasi kuanza injini kuu.
• "24T-" - rena usafiri toleo na mizigo mlango chini ya fuselage. Manyoya katika kesi hii ina mbili undernail mkuku upande wa Hatch.
• "An-24RT" - pia ni aina ya usafiri kwa magari nyongeza, kama katika "24RV-".
• "AN-24LP" - muundo kwa mapigano moto misitu.

kiufundi sifa

ndege "AN-24" ina specifikationer zifuatazo:

• Aina :. "-24"
• Size wingspan: 29.2 m.
• Fuselage urefu: 23,52 m.
• Kigezo ndege urefu: 8.32 m.
• Wing Eneo: 72.46 m². Wakati marekebisho odnoschelevymi kituo cha mrengo flaps - 74.98 m².
• Misa: tupu - 13.3 m; Vifaa - 13.75 m.
• Payload: 4,6 tani za mizigo / abiria wanaume 48/38 / 24 machela.
• Kuonyesha upeo takeoff uzito ni sawa na 21 m "-24RV." -. 21.8 m juu ya ndege kuboreshwa, kutokana na nguvu ya chassier - 23.5 m.
• uzito Mafuta: 4.76 m.
• Crew: watu 5.
• Ufungaji umeme 2 HPT AI-24A ya lita 2,550. a. muundo wa "AN-24RV" ni aliongeza kwa injini Turbo.

Upatikanaji wa ndege utendaji

Katika kesi hii:

• cruising kasi: 490 km / h.
• Vitendo mbalimbali: 990 km.
• juu kasi: 540 km / h.
• Ferry mbalimbali: 2,820 km.
• Vitendo dari: 9100 m.
• Run: 500 m.

matokeo yake

Baada ya kusoma hapo juu, unaweza kufikiria kabisa jinsi inaonekana ndege "AN-24". Kwa ujumla, si mfano mbaya. Wakati huo, ndege "AN-24", picha ambayo ni katika maandishi, kuchukuliwa ubora wa aina yake.