Jinsi ya kuweka gurudumu la gari?

Baada ya muda wa kukabiliana na hali mbaya ya barabara, ni muhimu kujua jinsi ya kushikilia usukani. Wakati drift au tishio la ghafla kuja kwa gharama ya pili. Dereva majibu dulled chini ya ushawishi wa microclimate katika cabin na viti vizuri. Waliopotea kuwasiliana na hali halisi, kile kinachotokea katika mazingira wanaonekana wa mbali.

Kwa nini sisi huduma kwa mkao mahitaji?

Kufanya usukani, kuonyesha zaidi wakati wa mafunzo katika shule ya kuendesha gari. mikono ya eneo imeonekana umuhimu wa mifano kwa vitendo. watafiti mahesabu msimamo mzuri wa dereva, ambapo hakuna uangalifu ni waliopotea. Ghafla amechomwa gurudumu mbele haitakuwa mshangao, Udhibiti haitapotea kutokana na marekebisho kwa wakati muafaka.

Kufanya usukani - ni kanuni ya kwanza, na ambayo kwa kuanza vitendo kuendesha gari mafundisho. Mbali na usalama, starehe mkao husaidia kuwa macho, aliona kawaida mzunguko wa damu. Wengi wa ajali kutokea kutokana na ukosefu wa muda wa kujua hatari na hii ni aliongeza harakati njia ya miguu na mikono ya kanyagio na usukani.

Amateur variants makosa

Kufanya usukani, si wageni wote kujua. Hata madereva na uzoefu ya kujaribu kuchagua zaidi walishirikiana msimamo ambao kudhibiti ni karibu amelala chini. Kutoka mkao huu kusimama na kuanza kupunguza kasi itakuwa vigumu. kushikilia makali maneuver wakati usukani inahitajika mzunguko digrii angalau 360 ni kivitendo haiwezekani.

watu mara nyingi kusimamia kwa mkono mmoja na kujaribu kushikilia usukani kidole. Hata hivyo, wakati wa kuendesha ndani kikwazo (kukabiliana, shimo, rut) gari inaweza kuwa sana "kidanut" kando. Hali hii husababisha madhara makubwa wakati watu wana njiani.

Nafasi ndani ya brashi mdomo kati ya spokes uendeshaji, kwa nguvu tamaa. Wakati wa dharura ni mzunguko mahututi, uwezo wa kuvunja mkono. Tu kujua jinsi ya kushikilia usukani wakati wa kuendesha gari, unaweza kuhakikisha usalama wa wenyewe, abiria na wengine.

mkao wa kawaida

Wakati wa kujadili mandhari "Jinsi ya kuweka mikono yako juu ya usukani" mara nyingi na maswali. Baada ya yote, pamoja na sahihi mpangilio wa marekebisho inakuwa lazima. Hata hivyo, pamoja vikwazo wazi ya utaratibu huu, wanunuzi uzoefu na muda wa kubadilisha kasi trajectory wa njia ya mashine, kasi ya utafutaji 200 km / h.

Wataalamu kujaribu kukaa juu ya upande mwingine wa handlebars kwa mikono miwili, kuweka mikono yake juu. Brushes ni kubadilishwa kidogo kuelekea sehemu ya juu ya mduara. mkao huu kuhakikisha majibu ya kiwango cha juu katika kesi ya dharura, katika kesi ambayo unahitaji chini ya harakati katika upande.

Kufanya usukani ya gari ni muhimu zaidi ya kujua kama una mpango wa kuendesha gari bila nguvu amplifier kutumika nguvu. Kuna hupotea wakati wa kushinda msuguano wa magurudumu juu ya lami. Mbele ya gari hydraulic au umeme mara nyingi unaweza miss hisia ya nafasi ya gari barabarani. Pia kuchukuliwa katika akaunti:

• kasi ya mwendo;
• kugeuka uhakika,
• ubora wa uso barabara;
• uzito usafiri (magari na mizigo kudhibitiwa nzito);
• wakati wa mwaka.

nafasi ya mwili katika mwendo

Chovu safari ndefu, lakini kasi ya juu ya barabara kuu inahitaji ukolezi maalum. Bei makosa madogo kuwa vilema destinies na maisha ya watu. Mara nyingi madereva kuweka brashi msingi mdomo, lakini hawawezi kupatikana bima dhidi kuchomwa.

Wakati mikono ni chini au sehemu ya katikati, kuingia katika upande mkali ni ngumu. hali ni ngumu na makosa katika barabara au katika kuwasiliana na matairi gurudumu. maneuver sawa na salama wakati ameshika brashi.

Kama backrest kwa kuongeza pia huelekezwa na kikomo, dereva itachukua sekunde chache kurejesha udhibiti na kuchukua nafasi ya taka. Na nyakati mbalimbali katika kasi ya 90 km / saa, kila kitu kinachotokea mara mmoja. majibu kuchelewa hadi chini ya ushawishi wa kiwango cha pombe katika damu jana au afya mbaya.

nafasi ya mwili wakati huu wa maneuver

Kufanya usukani wakati kugeuka? Ni muhimu hasa ya kukabiliana na tatizo hili wakati wa baridi, wakati gari kwa uso lami anapata juu ya barafu-kufunikwa nchi. Ili kupata tena udhibiti, madereva kufanya mzunguko kadhaa kamili kwa sekunde. Wakati wa kuweka mikono katika nafasi yoyote mbali na fasta, kuna hatari ya skid na udhibiti.

Kufanya ujanja juu ya upande rahisi katika mkono juu ya upande wa mduara. Wheel na majaribio yatakuwa nje na align magurudumu. brushes ni mara nyingi kwa matabaka, hivyo dereva maandalizi kwa ajili ya hatua ujao.

Wakati Congress kushoto mkono sambamba ni kidogo ikilinganishwa na wengine. Kwanza huanza kushinikiza usukani mdomo. kulia inabakia zinabanwa wakati wa kupanga upya brashi kuongeza Radius kugeuka. dereva ana muda wa kujiandaa kwa ajili ya mabadiliko katika trajectory ya mwendo, ambayo hupunguza muda wa kufanya maneuver na inaruhusu bora kutathmini hali barabarani.

Chaguzi brashi eneo

Kupunguza cha mkono - si lengo kuu la safari. Mara nyingi kushikilia mikono juu ya Ulalo - ni inaongoza kwa kushuka kwa thamani isiyotarajiwa katika gari katika mkali kuipita au wasiliana magurudumu katika rut. Hii hutokea kutokana na ukweli kwamba dereva katika hatua hii inajaribu kutatua vidole yake pamoja mduara. Pia lazima kufanyika moja kwa moja na gari inadvertently kubadilishwa kwa mashimo.

Katika magari na gearbox mwongozo wa kushoto daima hufunga usukani. Kama ni juu au chini ya mdomo, kwa sasa kasi selector lever mtu anaweza kupoteza hisia ya uhusiano na barabara. Maelezo hayo, wengi si makini, lakini unaweza kufunga mkondo "kupata kutumika" kwa gari ijayo.

madereva wenye uzoefu kuvunja sheria, lakini takwimu inaonyesha kuwa katika nyingi ya ajali kubwa kulaumiwa watu wenye uzoefu mwingi wa kuendesha gari. Hiyo ni ujuzi nzuri ya kushinikiza majaribio ya binadamu. Kusawazisha katika hatihati ya skidding, dereva reckless kujaribu mtihani ujuzi wao.

Dharura

Kufanya usukani wakati wa kuendesha gari, baadhi ya novices kuelewa bila dalili extraneous, kujaribu kunyakua mdomo nguvu. Kuwa waangalifu wakati wa kuendesha gari ni muhimu sana: Hali unforeseen yanaweza kutokea wakati wowote. Hii inaweza kuwa pedestrian, ghafla akaruka mbele ya kofia, au dereva reckless, ambaye aliamua kuendesha gari kwa njia ya mwanga nyekundu.

Kuna hatari kubwa ya upande sambamba na athari wakati gari inaweza kuwa kwenye mstari wa pili. mikono sahihi kukulia hataruhusu kuweka dhidi ya hatua ghafla. Kama huna muda wa kunyakua usukani, hali anapata nje ya kudhibiti, na kutishia kichwa-on mgongano. ajali hii deadliest ya ajali zote.

usukani haijaundwa kwa kuendesha gari kwa mkono mmoja. Licha ya ukweli kwamba tuna daima wasiwasi, unapaswa kujaribu kurudi brashi kuweka eneo. Ni rahisi zaidi kufanya kazi na wipers windshield, kurejea ishara, kubadili Kuu na kuichovya usiku. Kama unahitaji salama kuendesha redio au hali ya hewa.

mapendekezo

Ni bora kuzingatia wataalamu: wao kujua jinsi ya kushikilia usukani. Picha na video racers zinaonyesha kuwa sehemu ya pili mara nyingi kuamua hatma zaidi ya gari wakati skidding, kushinda makosa au tukio la vikwazo katika njia.

wanunuzi kushikilia usukani ngumu sana. Katika kuendesha gari ya kawaida hivyo hakuna haja ya kushikilia, Inatosha kurekebisha brashi kwenye mdomo. utulivu kidogo lazima sasa, vinginevyo dereva haraka kupata uchovu. Shinikizo kuongezeka tu wakati kugeuka kutoka kwenye njia ya harakati, kugeuka, na ujanja mwingine.

Madereva ni desturi ya kuendesha mashine kulingana na maumbile yao. Wanasaikolojia wamegundua kwamba kuna uhusiano kati ya nafasi ya mikono na hali ya ndani ya mtu. Kupata kutumika kwa nafasi sahihi inaweza kuwa kwa kasi zaidi katika hali shwari, bila kujaribu kusimama nje kwa kuonyesha wengine uzoefu. Haipendekezwi kwa kuwanyima wenyewe wa nafasi ya kuzuia ajali, kwa sababu inaathiri maisha ya watu.