IAC: nini ni, kushindwa kuu, kanuni

Makala hii yatazingatiwa na IAC, nini ilivyo, kanuni ya kazi, mazingira ya msingi. Kuna pia kuwa aliiambia kuhusu wakati haja ya kuchukua nafasi ya bila kazi kasi mdhibiti Vaz magari. Unajua kwamba gari ya kisasa ni packed na aina ya sensorer na actuators. Hizi ni pamoja na udhibiti wa idling. Nayo inasaidia kasi injini. Wakati kuvunja IAC motor huanza kufanya kazi hafifu, kuna dalili kama vile msimamo mzunguko wa crankshaft, ni zamu daima kuruka. Wakati mwingine, inawezekana kwamba injini vituo na si kuanza.

IAC ni nini?

Kwanza, hebu fikiria nje na ndani muonekano wa IAC. Kuna nini wewe kujifunza kutoka makala hii. Ni imewekwa karibu kaba, nayo alifanya kudumisha kasi ya injini katika ngazi ya mapinduzi 700 kwa 900 kwa dakika. Hii inakamilishwa kwa kurekebisha hewa ugavi na kifaa kaba. Nje idling mtawala inaonekana kama ndogo sanduku plastiki, ndani ya ambayo ni ndogo motors wanazidi (au solenoid). Lakini baadhi ya mifano na sura cylindrical, alifanya ya chuma. stepper motor au solenoid actuates fimbo ya chuma, ambayo kufungua na kufunga utoaji hewa.

Mbio injini katika wavivu

motor kazi katika revs ya chini sana - hii ni nzito sana wajibu kwa ajili yake. Inapaswa kuanza na, mafuta na hewa polepole sana kulishwa katika chumba mwako, na hivyo kutengeneza mchanganyiko kuendelea ineffectively. Ni lazima pia alibainisha kuwa shinikizo ndogo sana katika injini mbalimbali ulaji, ni kwa hiyo inawezekana ingress ya gesi kutolea nje nyuma chumbani mwako. Inaweza kuhitimishwa kwamba kupunguza ufanisi hutokea, kuongezeka kwa uzalishaji wa kutolea nje, mambo kupita kiasi kuvaa wa kundi silinda-piston. Ni muhimu kufahamu kwamba kifaa si bei ya juu sana. IAC ina gharama kuhusu 400-500 rubles.

Kutokuwa na shughuli kasi kanuni

Kama sisi kukumbuka injini carbureted, injini kasi idling umewekwa kwa njia ya screws maalum. Katika mchakato wa kuweka ilikuwa muhimu kufuatilia oksijeni ya gesi kutolea nje, crankshaft kasi. utaratibu yenyewe ni sana muda mwingi na inahitaji watu wenye sifa ya kufanya nje. Wakati wa kwanza wa kulazimishwa mfumo mafuta sindano, utaratibu kiasi kikubwa kilichorahisishwa.

Kwa kweli, IAC, nini ni kujadiliwa katika makala, ni actuator, badala ya chombo hicho. Ni wanaohusishwa na elektroniki kudhibiti kitengo, ambayo inakusanya data yote kwenye mwendo katika muda halisi. Kulingana na data, kompyuta inazalisha kudhibiti gari vigezo vyote muhimu ya injini mwako ndani. Ikumbukwe kwamba mpango wa mdhibiti idling ni asili, kwa kuwa injini za dizeli kutumia mpango marekebisho tofauti kabisa.

Vipi IAC

Hivyo, juu ya kujadiliwa, ambayo inatoa wito mwangalizi wa idling. Yote umeelezewa unaweza kufikiwa tu kama idling kufanya hewa ugavi, bypassing valve kaba. Hii hutokea kwa njia ya bypass channel. Kulingana na jinsi channel ni wazi, ugavi hewa inatofautiana. Kumbuka kuwa kosa mdhibiti idling taa «kuangalia injini» haina mwanga juu katika hali nyingi. Na kumbuka kwamba mdhibiti - ni si chombo hicho. IAC - hii actuator, kwa vile haina kupima.

Wakati wa kutumia bypass IAC kuna moja drawback tu - daima anajaribu utulivu mzunguko wa crankshaft. Hata hivyo, wakati wa kuendesha gari haja ya hii karibu kutoweka, kama ilivyo muhimu kwa utulivu kasi tu wakati wa kasi ya kubadilisha au kusimama.

ni wasanifu nini

Kuna aina kadhaa ya udhibiti kazi. Labda rahisi zaidi - ni misingi ya solenoids. Wakati inazalisha voltage ugavi, akanyosha chuma msingi. Kwa sababu hiyo, bypass kifungu huanza kwa karibu, kupunguza utoaji hewa. Na kinyume chake. Lakini kuna drawback kidogo. Wasanifu ya aina hii ni nafasi mbili tu - wazi na kufungwa channel. Ili kuzalisha marekebisho faini sana, mara nyingi kuomba voltage kwa solenoid. Kabla ya kuangalia IAC, kuhakikisha kwamba wakati moto imewashwa.

Aina ya pili - Rotary kudhibiti. kanuni ya kazi ni karibu sawa na ile ya awali. tofauti tu - ni kuwepo kwa rotor, ambayo inazalisha kufungua na kufunga bypass channel. Lakini wengi sana jog idling, ambalo lina 4 windings na sumaku katika sura ya pete. Katika kila windings voltage amenable kutoka elektroniki kudhibiti kitengo. Matokeo yake, rotor ni kuzungushwa, ambayo kufungua au kufunga bypass channel. Kwamba tofauti hizo zipo kati ya mifano mbalimbali ya IAC. ndivyo, unaweza kujifunza.

uharibifu mkubwa wa kasi ya udhibiti bila kazi

Kama wewe ni kujaribu kutambua injini mwenyewe, na una dhana kwamba mwangalizi wa idling ni nje ya utaratibu, ni muhimu kujua dalili za msingi kushindwa. Na kwanza kabisa ni kwamba kasi ya kuruka ni idling. Pia wakati wa utekelezaji wa gesi hutokea kinachojulikana hang - turnovers kwa mara kuchelewa kwa thamani moja. Pia inawezekana kwamba injini maduka katika kasi adventure.

Wakati high-nguvu watumiaji, kama vile headlights, viyoyozi, acoustics, kuna kushuka kwa kasi injini. Inawezekana kwamba motor inaweza kuanza. Ikumbukwe kuwa hakuna marekebisho IAC WHA inahitaji. Katika tukio la kushindwa kuhitaji badala kamili. isipokuwa tu kwa utawala - kuziba kwa bypass channel. Kwa hiyo, kabla ya uingizwaji IAC, kufanya hii ya utakaso wa kituo.