Jinsi na kwa nini unahitaji kurekebisha injini wavivu kasi

Katika kila matumizi ya gari, kuna wakati ambao ni mtambo kutopata mzigo zaidi ya majeshi msuguano wowote, lakini ni haki ya sasa ndani yake, na kwa hiyo, ni sehemu yake. Ya kuambukizwa kutokana na vikosi vya hizi, kulainisha mbalimbali, lakini bado.

motor Kazi hii inaitwa "wavivu". Kwa wakati huu, usambazaji imewezeshwa kushirikiana na shimo pembejeo, hivyo mzunguko wa crankshaft haviambukizwi kwa magurudumu. Lakini sidhani kuwa gari lazima kuwa kitengo ni kazi chini ya kofia katika kazi. madereva wengi hutumia kinachojulikana Reel kwa uchumi mafuta. Kwa mfano, kabla ya kugeuka kuacha mamia ya mita, na kasi ni ya juu, basi ni kama upande wowote na "roll" nje ya hali. Kwa upande mmoja - ni uchumi, kwa upande mwingine - inaweza kuongeza kasi ya kwa kasi ambayo pengine alichukua zaidi petroli au mafuta mengine, ambayo inatumia magari.

Idling ina jukumu muhimu katika kazi, kwa sababu katika hali hii ya injini "live" sehemu kubwa ya muda. Hii ina maana kwamba kabla ya Budge, sisi ni pamoja na uhamisho, inachukua muda. Kwa actuation, ni ndogo, lakini kama hesabu ya mabadiliko gear wote katika siku, wiki, mwezi, mwaka ... takwimu ya kuvutia kabisa.

Kwa kweli, injini wavivu kasi kukuambia kuhusu hali yake. Kwanza kabisa, kama ikifungwa kutokuwa na shughuli, inamaanisha kwamba aina fulani ya mfumo haifanyi kazi vizuri, si kama ni lazima. Kwa mfano, ni thamani ya kuzingatia marekebisho kabureta au kuangalia elektroniki kudhibiti kitengo. Aidha, kuna inaweza kuwa na matatizo na moto, ambayo ni rahisi kabisa ya kuangalia. Katika hali hii, wewe tu haja ya kuhakikisha sahihi ufungaji wa wakati wa moto, pamoja na vibali kawaida. Kama yote inakwenda vizuri, tunaweza kwenda zaidi. Idling inaweza kuwa na kuvurugika kutokana na malfunction ya pampu za mafuta, hasa shinikizo. Katika hali hii, itakuwa sindano, lakini si ya kutosha, na kusababisha operesheni imara intermittently. Pia, kuhakikisha kifua ya yote mfumo wa mafuta, kwa vile hewa kuingia ndani yake ni mkali na matokeo sawa.

Aidha, injini lazima kazi "bila darubini" idling injini ni ya joto, lazima kisichozidi 900-1000 rpm, ambayo ni wastani, baadhi injini ni ya chini. Kama kasi kutulia aliona, lakini inaanza "kuelea" na kupungua hadi sheria hii, ni thamani ya kufikiri kuhusu hali ya kundi piston. Kwanza kabisa, juu ya pete piston. kuvaa yao, kwa kawaida huambatana na ongezeko la matumizi ya mafuta, pamoja na kushuka kubwa katika nguvu katika revs ya chini. Zaidi ya hayo, piston pete kuvaa sawa, na kwa hiyo, pamoja na compression na mafuta kombe kuvaa, kusababisha matumizi iliongezeka mafuta. Hii inaweza kuonekana kama mara kwa mara kuangalia injini ya mafuta ngazi.

sababu kwa ajili ya ukaguzi kama lazima moshi bluu kutoka bomba kutolea nje, ambao hauonekani tu haiwezekani. Kwa kumalizia, ni thamani ya kusema kwamba kasi bila kazi - hii ni kazi kubwa, ambayo lazima iimarishwe katika hali nzuri, na pia mifumo mingine gari.