Trier - hii ni nini?

Kutoka kwa maneno ya Kigiriki ya kale "tria", ambayo ina maana "tatu", na "hereso" - "mstari" jina la "trier" limeonekana. Hii ni aina maalum ya meli ya kupambana, ambayo ilifanya jukumu muhimu katika malezi sio tu ya ujenzi wa meli katika Mediterania, lakini pia ya mipaka ya nchi nyingi.

Nini meli inaonekana kama

Watoto wachache wa leo wanadhani kile kikundi cha kale cha Kigiriki kilichowakilisha. Hii sio kawaida katika historia, kama tahadhari inalenga kwenye kozi na matokeo ya vita, na sio kwenye bunduki. Hata hivyo, ni kutokana na chombo hiki ambacho Wagiriki walishinda ushindi wengi kwetu kutoka nchi zenye jirani. Kwa hiyo, jaribio hilo ni meli hadi mita 40 kwa urefu na hadi 6 kwa upana. Kwenye pua ilikuwa imewekwa bar iliyoelekezwa - kondoo mume, ambayo ilikuwa kama silaha ya kupambana na kukataa. Mara nyingi, alikuwa amevaa ncha ya chuma, ambayo ilikuwa imefungwa kwa sura ya ndege au mnyama. Wanachama 200 wa wafanyakazi, 62 ambao ni watembezi wa miguu (rowers ya mstari wa juu), zigits 54 na thalamites 56 (rowers katikati na safu ya chini, kwa mtiririko huo) - ilikuwa ni kwa watu hawa kwamba trier ilikuwa sailing. Hii katika Ugiriki ya kale ilikuwa nguvu kuu ya meli, ambayo iliamuru wajumbe (katika toleo la kisasa - nahodha). Pia kwenye ubao walikuwa askari na baharini.

Analog Anhips

Warumi pia walikuwa na fahari juu ya meli inayofanana, na jina lake lilingana kidogo kutoka kwa Hellenic - "trireme". Lakini meli ya Kirumi ilikuwa na vifaa zaidi na, kama ilivyoonekana kwa wengi, iliyosafishwa zaidi. Aliweza kujivunia juu ya kuwepo kwa baharini na jogoo la bweni. Aidha, mnara ulijengwa kwenye staha, ambapo mishale ilikuwa iko, na muundo ulijengwa kwa kutupa uzito. Kwa kulinganisha na "giant" kama hiyo inaonekana kwamba trier ni sahani kubwa na haina maana, kama si kwa kitu kimoja. Meli ya Kigiriki haikuwa sawa kwa kasi. Sababu ni dhahiri - kutokuwepo kwa vifaa vya kijeshi vingi na wafanyakazi wachache walifanya hivyo kuwa na uwezo na uharakishaji.

Kwa kazi, oarsmen!

Kwa mujibu wa vyanzo vingine, majaribio ya Hellenic wakati mwingine yalifikia kasi ya ncha 12, na mara nyingi kasi yao ya kiwango cha juu ilipata chini ya dakika. Matokeo hayo yaliwezekana kutokana na mbinu maalum ya kutengeneza na upangaji wa oars. Bandari zilizotolewa kwa ajili ya oars katika safu ya chini, karibu sana na maji. Kwa dhoruba ndogo, inaweza kuwa na mafuriko kabisa. Kwa hiyo, kazi kuu ya thalamites ya oarsmen, pamoja na kazi kuu, ilikuwa "kuimarisha" fursa kwa wakati na misaada ya ngozi. Portaler kwa oars katika safu mbili za juu zilikatwa juu ya maji ya maji, hivyo oarsmen walifanya kazi zao bila hofu ya maji. Kila mstari ulikuwa na urefu wake, lakini yote ya 170 ya meli ilikuwa sawa - 4.5 mita kila mmoja. Waliingia maji kwa pembe tofauti, kutoa kasi ya juu. Kabla ya kwenda baharini, rhythm iliwekwa na mkimbizi.

Kupambana na sifa

Katika kipindi cha zamani cha nchi za Mediterane hakuwa na vyumba vya abiria, kwa sababu kama vitengo vingine vya meli, jaribio la vita ni vita. Silaha yake kuu ilikuwa mkondo mkali wa kasi. Ilikuwa ikitumiwa kupiga meli ya adui kwenye oars au upande. Shukrani kwa kondoo mume, Wagiriki mara nyingi walishambulia kwanza, na baada ya pigo la kwanza, ili wasiingie katika kuangamiza kwa chombo cha adui, ujanja wa pili ulitumika. Iliitwa "kuelea" au "kusukuma athari". Kupiga mbio karibu na upande wa adui, wote waliokuwa wakipiga maridadi walifuatilia kwenye oars. Nyota hiyo ilisababisha hasara inayoonekana kwa wafanyakazi wa adui, na hivyo kuimarisha meli nzima. Baada ya hapo, unaweza kuwa tayari kushambulia kwa ukamilifu, bila hofu ya maneuverability ya adui.

Makala ya tatu

Zaidi ya hapo tumesema kuwa trirea ni chombo ambacho hakina parasail, ambacho harakati hiyo hutolewa na idadi kubwa ya wanyama. Lakini kwa ajili ya kuokoa uwezekano na nguvu ya wafanyakazi, meli ilikuwa na vifaa vya mast removable. Kwa kutokuwepo kwa kupambana, wakati uliwezekana kukamata mkia, moja au mbili za masts ziliwekwa kwenye staha. Moja kuu ulikuwa katikati ya meli, ilikuwa daima wazi na imara na nyaya za mvutano. Ikiwa pili ilikuwa imewekwa, sehemu yake ilikuwa katika upinde wa meli. Miti kama hiyo imewekwa kwenye kutembea, kuunga mkono kwenye acrostole.

Ziada ya chombo cha ziada

Katika asilimia 90 ya kesi hizo, triremes walihusika katika vita vya bahari, lakini wakati mwingine walifanya kazi kama wajenzi na usafirishaji wa mizigo. Kabla au baada ya vita vya nchi, wapiganaji wengi walihitaji usafiri wa baharini, na muda mrefu, triremes capacious daima alikuja kuwaokoa. Kweli, walikuwa kidogo kisasa, kuongeza urefu wa bulwark na kuimarisha staha. Kama mzigo, farasi mara nyingi zinaendeshwa. Kwao, pamoja na kuimarisha ya staha, makundi mengi yalikuwa yamepandwa.

Wagiriki wa kale kwa maana ya neno "trirea" hawakuwa na maana ya kina, wao tu wito meli hii, kulingana na muundo wake na sifa. Kwa karne ya V BC katika meli hiyo ilikuwa na meli zaidi ya 400, ambayo ilijengwa kwa gharama ya Athene tajiri. Pia wakawa wajumbe, au maakida, wakichagua kwa makini watu kwa timu yao, ikiwa ni pamoja na wapiga mbizi. Baada ya vita, triremes walipelekwa Piraeus, ambapo walisubiri kuondoka yao ijayo ndani ya maji makubwa, na wafanyakazi kufutwa.