"Toyota-Mark-2", mwili 110: Gari maelezo, ratings, tabia

Mark II wa toyota - hadithi na wapenzi na mashine nzima ya kimataifa ya barabara ya jamii. Wa mikopo yake mfano ina zaidi ya miaka 30 ya utengenezaji na enzi yote, ili kujenga ibada Japan gari.

historia ya "Mark"

kwanza kizazi mfano alikuja mwanga katika 1968. Kutokana na kwanza na mfano ya tano, "Marks" walikuwa maarufu hasa nchini. Mwanzo kwa kizazi cha saba Toyota Mark II Tourer V kupokea toleo na nguvu ya injini turbocharged, alianza nje na nchi nyingine. Tangu wakati huo gari polepole ilianza kuwa megapopular duniani kote.

kizazi tisa wa leo ni gari la mwisho, iliyotolewa chini ya jina "Mark 2". 110 mwili sana iliyopita gari, ikilinganishwa na matoleo ya awali. Cars walikuwa zinazozalishwa katika kipindi 2000-2004. Baada ya hayo, kizazi tisa nafasi yake kuchukuliwa na Mark X. "Toyota Mark 2" 110 mwili mara ya mwisho gari mfululizo na kufunga era ya sekta Kijapani magari. Kwa miaka 4 ya habari, "Mark" button mara moja uzoefu restyling.

uhodari

"Mark 2" daima imekuwa gari vitendo, kama wanasema, ya kila siku. Roomy sedan yanafaa kwa ajili ya safari za familia kufanya kazi na hata kwa ajili ya kusafiri umbali mrefu. Wakati huo huo, iliyobaki peke na dereva, gari ilionyesha kuwa uwezo juu ya lami. Kwa hiyo, hata hisa version bila mageuzi maarufu leo.

Nje ya gari aina ya "Toyota-Mark 2" 110 mwili

kizazi tisa inaonekana kulingana na saa yake. Katika miaka ya 2000 na mapema, wakati makampuni yote gari umejaribu mshangao watazamaji na kitu kipya, Toyota kuondoka kutoka kawaida kali na moja kwa moja mwili mitindo "Mark 2". 110 akageuka mwili zaidi mviringo, hivyo si kupoteza charm na pekee. gari bado ilikuwa ndefu ya kifahari sedan.

"Mark 2" iliundwa kushindana na makampuni ya utendaji ya darasa Ulaya, kama vile BMW au Mercedes. Hivyo zaidi na kukopa aina fulani, lakini kwa ujumla gari inaonekana tofauti sana na wenzake. Limekuwa juu kuliko kizazi uliopita kwa 6 sentimita. toleo la msingi la sedan inaonekana kawaida na uwezekano wa kusimama nje kutoka umati kijivu. Katika muundo wa gari Tourer ni vifaa na kit ziada mwili ambayo inatoa sportiness. Ni toleo hili akawa maarufu hasa. sura ya mbele na nyuma optics halijabadilika, lakini mabadiliko walikuwa taa yenyewe. Unaweza kupata "Mark 2" na mwanga diode kwa headlights tinted na kadhalika.

Mwaka 2002, mabadiliko yalikuwa vioo upande, mlango Hushughulikia na shina na grille. Nyuma huko mambo chrome, hivyo maarufu katika miaka hiyo. Chrome line kwenye shina juu ya bomba grille na ukungu taa sambamba alitoa gari mwakilishi zaidi. Pia lineup replenished kifahari kituo cha gari "Mark 2" 110.

Tuning kama sedan na kituo cha gari ni maarufu leo. Mafundi na mashabiki Kijapani utamaduni kutoka duniani kote ni kusafisha mfano katika sura na katika maneno ya kitaalamu. shamba ni pana: kutoka "Mark" kujenga show-magari katika mtindo wa msimamo, kujenga drifting magari ambayo kushinda katika mashindano na kadhalika.

saloon gari

Kwa kuwa gari ilitengenezwa tu kwa ajili ya soko la ndani, ni tu ina mkono wa kulia gari version. Lakini kwa mashabiki wa Japan ni si kikwazo - tu kuangalia idadi ya Classics Kijapani kwenye barabara ya Urusi.

mara ya kwanza kuwa katika cabin, ni vigumu kutoa ladha ya gari michezo. mapambo ya mambo ya ndani ni kabisa umezungukwa na faraja na utendaji. Inakuwa hata ajabu jinsi vile business sedan imekuwa jukwaa kwa drift racing songo na miradi mingine? mashabiki Kijapani ni kawaida kutupwa nje ya mambo ya ndani yote yasiyo ya lazima, kubadilisha ndani ya vifaa vya michezo. Na bila mafanikio, kwa sababu "Mark 2" (110 sanduku) ina utendaji kuvutia.

Vipengele mmiliki RV inatoa udhibiti cruise, kudhibiti hali ya hewa, anatoa umeme, joto na parktronnik. Si mbaya kwa mwanzo wa miaka ya 2000. zaidi kuwa gari haikuwa ghali zaidi katika darasa lake. tatizo pekee - ni wake "utawa". Wakati Kijapani kusita kushiriki masterpieces yao na jamii ya magari ya kimataifa.

Trim inaweza kuwa tofauti na plastiki kawaida kwa ngozi na kuwekeza kuni. toleo la karibuni la dashibodi inaonekana kifahari. Vipengele RV inatoa multimedia kuonyesha kwenye kituo cha console. Urahisi na utendaji ni aliona kote. Kwa dereva na abiria, wingi wa vifungo na kazi kwa ajili ya kurekebisha kiti, vioo na mambo mengine.

faraja

abiria nyuma kujisikia kama VIPs. viti mbili kamili kutoa faraja yote kwa ajili ya safari ya kupendeza. Kazi ya nyuma viti si ndogo sana kuliko mbele. mifano ya ghali kutoa wachunguzi wa ziada katika headrests ya viti mbele. Aidha, abiria wa tano katika gari hayachukuliwi kuwa na upungufu, kama ilivyo kawaida katika darasa anasa biashara. abiria wa tatu katika mstari wa nyuma unaweza kuwa kabisa mtu mkubwa, wakati ni karibu kwa embarrass wengine. "Mark 2" - moja ya sedans zaidi wasaa. Hivyo bado hadi leo. huo unaweza kuwa alisema kuhusu shina.

"Toyota Mark 2": Makala

kizazi tisa ya wazalishaji kabisa kutelekezwa matumizi ya injini ya dizeli. watengenezaji yamebadilika mfumo wa mafuta chini ya shinikizo. Daima 4 mfano wa gari mwaka ni kufanywa kwa 6 mifano mbalimbali. mbili-lita injini 1JZ-FSE nguvu ya farasi 160 kila moja. chaguo moja alikuwa na vifaa kwa kudumu gari wote-wheel. Kufuatia 3 kutoa injini kamili na kiasi cha lita 2.5. mbele gurudumu na wote-gurudumu versions gari walipewa 200 horsepower. Turbocharged injini mamacita wengi kama 250.

nguvu zaidi toleo - 3 lita na 220 horsepower. kasi ya kiwango cha juu ya gari hii ni 210 km / h, zimefungwa gearbox moja kwa moja na "kula" kama vile 15 lita kwa 100 km. Kwa kulinganisha, kuwa toleo walionao katika lita 10. Kiuchumi "Mark 2" huwezi kuitwa.

Gharama Mark II 110 mwili

upatikanaji wa gari hata wakati ilikuwa kabisa changamoto, kwa sababu soko la Urusi si rasmi iliyotolewa "Mark 2" 110. bei ya magari kutumika leo kutofautiana sana. hali mbaya ya gari inaweza kununuliwa kwa 150-200 rubles. Lakini kwa kawaida, wamiliki wa haya Japan nadra na hadithi kuangalia magari yao, hivyo gharama ya kawaida "Mark 2" (110 mwili) huanza kutoka 400 elfu.

Unaweza pia kupata chaguzi na gharama kubwa zaidi, hadi milioni 1 rubles na zaidi. Yote inategemea kiasi cha fedha imewekeza katika gari na mmiliki uliopita. Lakini hata sasa, upatikanaji wa "Mark" - ni uwekezaji faida. Kama kuchagua chaguo katika vifaa bora na katika hali nzuri, gari itadumu muda mrefu sana mmiliki mpya. Baada ya yote, ya zamani Kijapani alifanya juu ya dhamira na tayari kuondoka zaidi ya miaka 20-25 na uwekezaji ndogo katika ukarabati.

jumla yake

Mark II - mpendwa kwa mashine yote. Kwa mtu inahusishwa na drifting na mitaani racing, kwa ajili ya wengine - na faraja na darasa biashara. uzuri wa mtindo ni kwamba ni kwa wote. Toyota mara nyingine iliyoundwa legend, ambaye mamlaka bado thabiti. Popular sio tu ya kizazi tisa, lakini pia awali tatu. Kupata toleo la kwanza la "Mark", bila shaka, ngumu mno, lakini kwa wapenzi wa kweli wa Magari ya kiJapan kizazi tisa ni alama ya mpaka, kwa sababu ni kumalizika enzi ya pili "Mark". Mfuasi Mark X hawatapata upendo ya watu na utukufu, hata hivyo, na ni sawa ya ubora wa gari.