Tuning "Toyota Mark 2", ufundi maalum, kitaalam, na bei

"Toyota Mark 2" - ni kabisa gari maalumu, mwakilishi wa darasa biashara. Yeye alikuja nje katika mwanga tangu 1968 na mpaka 2004. Kwa wakati huu mkubwa kipindi mfano na kufanyiwa mabadiliko mengi. Lakini nini hasa - thamani ya uchunguzi.

historia

mashine, inayojulikana leo kama "Toyota Mark 2", awali ilikuwa imepangwa kama mradi inayoitwa Toyota Corona Mark II wa. Kwa njia, iliamuliwa kuongeza takwimu kwa gari tofauti na mifano ya wengine kujengwa juu ya "Crown" jukwaa. Lakini katika 70s gari kupata uhuru cheo. Hii ilitokea baada ya mgawanyo wa jukwaa.

Tayari mwishoni mwa miaka ya sabini gari "Toyota Mark 2" kuwa full-fledged msingi wa kuundwa kwa sedans nyingine mpya. Walikuja kujulikana kama Cresta na Chaser. Kutoka kwa mtangulizi wake, tofauti tu katika mabadiliko ambayo walioathirika nje na ndani design.

Kwa bahati mbaya, ni ya kuvutia kwamba baadhi ya magari kuhamishwa, hata na usukani wa kushoto. Walikuwa huo, "Marks", isipokuwa kwamba wanajulikana katika masoko ya kigeni kuwa kama Cressida. Na kisha kutakuwa na wengine "Toyota" - aitwaye Avalon. Hiyo ni yake-na zimekuwa kikamilifu kusambaza Amerika ya Kaskazini soko. Kwa kweli, ilikuwa iliyoundwa mahsusi kwa ajili hii.

miaka 90

Gari "Toyota Mark 2" haraka akawa maarufu na katika mahitaji. Lakini kisha akaja miaka ya tisini. Wakati huu, ilikuwa vigumu kwa nchi nyingi. Hapa nchini Japan walikuwa kiasi kikubwa mauzo ya magari, na mtindo huu hakuna ubaguzi. Hivyo, Toyota ameamua update aina yake ya sedans. Hata hivyo, kama msingi kwa ajili ya viumbe wa magari mapya tena alichukua "Mark". Na kulikuwa na Toyota Verossa, ambayo ilikuwa badala ya mafanikio ya mifano miwili iliyopita, ambayo ni nini Chaser na Cresta. Zaidi ya hayo, baadaye katika mwanga alianza kwenda ziara "Mark 2". gari ilikuwa inapatikana katika matoleo mawili - kama gari kamili na mbele-gurudumu. Hii kujulikana gari aitwaye Mark II Qualis.

Baadaye, wakati imezinduliwa kizazi saba wa suala hilo, katika mwanga wa kuchapishwa muundo Tourer V. Chini ya kofia ya gari alikuwa injini maalum. "Toyota Mark 2" kisha boasted turbocharged 2.5-lita 1JZ-gte 280 HP Hata hivyo, hii lazima kurudi baadaye, lakini kwa sasa - makini na muhimu zaidi na maalumu ya toleo la mfano.

5 Generation

Miaka minne - kutoka mwaka 1984 kwa 1998 - Publication ya magari, ambayo ni wawakilishi wa kizazi tano ya "Mark" mfano. Jumla ya uwezo wanunuzi 8 matoleo yaliyopatikana. Ilikuwa kuchukuliwa dhaifu muundo 2Y. Chini ya kofia yake ilikuwa 1.8-lita silinda-4 70-horsepower injini. Kufuata nguvu ilikuwa 2L - lita 2.4 na 85 HP Yeye, tofauti na moja ya awali, ilikuwa dizeli.

Kulikuwa na toleo na 6-silinda 2-lita au 130-105 "farasi". Sawa na hiyo - 100 horsepower, kiasi cha lita 1.8. nguvu ya alikwenda 2-lita 6-silinda - hakuweza kuzalisha 140 HP (Model 1G-Geu). Lakini hasa maarufu gari 1G-GTEU. Chini yake kofia 185 imewekwa horsepower 2-lita sita silinda kitengo kwa biturbonadduvom. Hii ni matoleo yote kwamba walikuwa inapatikana katika masoko ya Japan na nje ya nchi. Hata hivyo, kulikuwa mfano mwingine, zinazozalishwa kwa wanunuzi Marekani. Yeye alikuwa anajulikana kama 5M-GE. nguvu yake ni sawa na 175 HP, wakati kiasi cha injini 6-silinda ilikuwa ya juu - lita 2.8.

kizazi 6

magari haya kuchapishwa kuanzia mwaka wa 1988 hadi mwisho wa 1995 .. Kulikuwa na matoleo mawili tofauti ya mwili - sedan na hardtop. tofauti yao ilikuwa kuwa hakuna hardtop mfumo katika kioo mlango. Plus tofauti zilionekana katika optics na grille. Mwaka wa 1992 hadi 1995 katika pato mwanga sedans tu. Na kwa njia, kuna injini mpya. Wao ni kukamilika na toleo nyuma gurudumu gari na bunduki, na mechanics.

Mkusanyiko walikuwa wengi. Ilikuwa kuchukuliwa nguvu zaidi 6-silinda 1JZ-gte. Kiasi yake ilifikia lita 2.5, na wingi zinazozalishwa na "farasi" - 280. Pamoja na hayo yote ya kitengo kuwa turbocharged. dhaifu na 2L na 2L-T. Wote walikuwa na huo kiasi dizeli na (4 silinda). Ya kwanza iliandaa 85 HP, na ya pili - 97 HP 2L-T turbocharged tofauti.

Hata matoleo zaidi walikuwa 115, 135, 150, 170, 180 na 200 "farasi". Kwa bahati, injini mwisho wa haya na kiasi kikubwa - lita tatu, kuwa halisi. Alijulikana kama 7m-GE.

kizazi 7

Cars zinazozalishwa kati ya 1992 na 1996, ni miongoni mwa maarufu zaidi ya idadi yote ya magari "Toyota Mark 2". 90 mwili imekuwa maarufu kabisa. Ilikuwa wote kamili na nyuma-gurudumu kuendesha gari. Version na mbele pia huko. Gari "Toyota Mark 2" (90 sanduku) inaweza kujivunia injini sita tofauti.

dhaifu alikuwa anajulikana kama 2L-TE - 2.4-lita, 4 silinda dizeli (kutokana na Turbo) 97 "farasi". Pia ulikuwa wa 125, 135, 180 na 220 "farasi", kwa mtiririko huo.

Ikumbukwe kwamba nguvu zaidi toleo (yaani, 280-HP 1JZ-gte) imewekwa tu kwa nyuma gurudumu gari michezo muundo Tourer V (mchakato ilivyoainishwa hapo awali). Mashine na nne gurudumu gari inaweza kujivunia tu 1JZ-GE (220 HP). Na kazi ya injini chini ya udhibiti wa 4-speed moja kwa moja. Jambo la kushangaza, gari "Toyota Mark 2 (90)" kuwa aina ya msingi, msingi wa uzalishaji wa vizazi vingine. Na injini hizi ni akageuka zaidi katika msingi kwa ajili ya maalumu tarehe JDM- na Drift utamaduni.

Kutolewa kwa marehemu 90 - mapema 2000

kizazi Nane toka nje katika mwanga hasa miaka minne. Pia ilikuwa uungwana nguvu gari, ambayo ilikuwa bado embodiment mwingine, "Toyota Mark 2". 100 mwili akawa maarufu hasa. kubuni mtindo wa, iliamuliwa na mabadiliko kwa kiasi kikubwa. Kubakia ila vipimo ya nje na ndani. Usambazaji na chassis pia aliamua kuondoka bila kubadilika. Lakini hapa ni kila kitu kingine ilikuwa tofauti.

injini mpya pia alionekana. Yeye alibakia 97-kali "dizeli", na vitengo iliyobaki walikuwa petroli. 1.8-lita 4S-Fé 130 "farasi", 140-horsepower 1G-Fé kiasi cha lita 2, bidhaa mpya 1G-Fé (mihimili), kuzalisha 160 HP - wote wa motors haya ni imewekwa chini ya kofia ya gari mpya "Toyota". injini nyingi za nguvu na tatu - 200, 220 na 280 "farasi". Kwa kweli, walikuwa wengi walitaka baada na maarufu. Si ajabu kwa nini tuning ustadi "Toyota Mark 2" na kufanyiwa nadra sana - na hivyo tabia wote walikuwa kawaida.

Ni jambo la kuvutia kwamba tangu Septemba 1996, katika injini ya kukimbia kwenye petroli, alianza kuomba usambazaji maalum ya teknolojia ya gesi ya awamu-mabadiliko. Bila kusema, hata katika injini 1G-Fé ambazo ni sawa na lita mbili, inatumika kuboreshwa silinda kichwa.

faida Ufundi

"Toyota Mark" ya miaka ya 2000 walikuwa zaidi ya juu zaidi katika maneno ya kitaalamu, tofauti na watangulizi wao. turbochargers mbili, iliamuliwa kuchukua nafasi kubwa ST15 moja. Kwa kiasi kikubwa kuboresha mfumo wa baridi, moment pia kuongezeka. uchumi mafuta imekuwa zaidi inayoonekana. Hata kuongeza kasi ya gari akawa nguvu zaidi. Na kisasa "Toyota" zilitolewa na breki hewa disc, xenon headlights, redio, wasemaji nguvu katika kiasi cha vipande sita, subwoofer na Aloi magurudumu ya inchi 16. Na vifaa vya msingi mbalimbali VSC na mifumo TRC. kudhibiti hali ya hewa inapatikana kama chaguo.

"Toyota" katika mwili 100 imepokea kutambuliwa maalum kutoka watu. wamiliki wanadai - mashine hii anaweza kuanguka katika upendo na mtu ambaye kushukuru mkali na sporty muonekano wa gari. Ukaguzi, kwa kweli, tofauti. Baadhi ya kuamini kwamba kuonekana inaweza kuwa zaidi kihafidhina, wakati wengine kama kila kitu. Wale ambao si kama kitu, je tuning. Baadhi kuweka mpya mwili kit, Grille, optics. Watu wengine ambao ni mashabiki wa kuendesha gari uliokithiri, kuweka kaanga kuongeza inversion ya magurudumu mbele. Pia huwa na kutatua na kuboresha injini ya kuboresha utendaji. Na bila shaka, stylize gari ipasavyo.

Tuning inaweza kuwa tofauti. Hata hivyo, bei yake si mdogo wa michache maelfu ya rubles. Na ni muhimu kwa kutoa gari wataalam wake halisi katika jambo hili. Kwa sababu ya Mitsubishi mikono na uzoefu awe mtu unaweza tu kuharibu gari. Na si nafuu. "Mark" mwanzo wa miaka ya 2000 katika hali nzuri gharama kuhusu 300-500 rubles.

magari ya hivi karibuni

9 kizazi imekuwa ya mwisho. Anakuja kama miaka minne - 2000-2004. gari kusimamishwa kuonekana kama gari kwa michezo na tabia ya fujo. Alikuwa sedan kawaida na muafaka katika mlango. Kuanzia michezo ilikuwa tu kusimamishwa. Mabadiliko - kuhamishwa chini ya kiti nyuma ya tank mafuta, ongezeko la shina, pamoja kukataliwa kamili ya vipande dizeli. Lakini kulikuwa na teknolojia ya mafuta sindano kwa kutumia shinikizo. Na kubadili jina. juu version Tourer V aliitwa Grande IR-V. Na kulikuwa na 5-band mashine. Mwaka 2002 tulibadilisha muonekano wa gari - kuna mataa mapya, Grille, mtindo bumper na taa fomu mpya.

Lakini mwaka 2004, uzalishaji wa mifano hii kumalizika. gari, inajulikana kama Mark II, kulikuwa na muda mrefu sana, ili jina lake alikwenda katika historia kwa mamlaka.