T-130 - si tu bulldozers

Zaidi ya sasa iliyopo magari ya mizigo walikuwa zinazozalishwa katika Chelyabinsk trekta Plant. Ilikuwa hakuna ubaguzi na trekta T-130, kwa misingi ambayo inakusanya mbalimbali mitambo ya ujenzi, kama vile korongo, bulldozers, graders, na wengine wengi.

Suala ztoy vya juu ya CTZ ilianza 1969. Limekuwa kati version, mfano kuwa kutengenezwa ndani T-170, pamoja na "mtoto" T-100. Mifano yote tatu walikuwa zinazozalishwa katika Chelyabinsk kwa nyakati tofauti, na hivyo alielezea ilitengenezwa kwa miaka 20, karibu na kuanguka kwa Muungano.

maelezo

kanuni zake digital , trekta hii haikuwa ajali. msingi gari ni injini ya dizeli, ambayo ilikuwa jina D-130, hivyo jina la mfululizo. T-130 trekta kwa misingi ya injini hili zinazozalishwa mpaka 1981 wakati nafasi yake kuchukuliwa na th 130 alikuja D-160. zifuatazo miaka 10 kukamilika kidogo updated trekta 160 motor. Kisha, baada ya kupata injini ya dizeli 170, ni kuchukuliwa nje ya uzalishaji, na nafasi zao juu ya conveyor inachukua trekta T-170.

Kutokana na nyimbo zake kitambaazi ambalo kifaa kujadiliwa chini, trekta kufanya kazi katika maeneo ya ujenzi, mashamba, na maeneo mengine, ikiwa ni pamoja full off-barabara. uchaguzi mpana wa attachments inaweza kutumika kwa madhumuni mbalimbali, ingawa zaidi ya kutumika nozzle moja - blade dozer. Hii ni kifaa tu ambayo clings trekta. variants nyingine ya nozzles kuulinda kwa hitch pendulum (pengine kusonga katika ndege usawa) iko katika nyuma. Shukrani kwa dampo hii katika kumbukumbu fasihi mara nyingi inaonyesha kuwa T-130 - tingatinga.

marekebisho

Mbali na hilo trekta kuu Chelyabinsk iliyotolewa matoleo kadhaa ya upande wa mashine, lakini rasmi alikuwa mmoja tu - mfano B, ambapo tracks pana na mwingine, na nguvu zaidi injini. Barua katika cheo inaonyesha eneo la maombi.

mashine hizo zinatumika katika maendeleo ya mboji au boggy ardhi ya eneo. Zaidi ya hayo viwavi mpana trekta hizo alikuwa kubadilishwa kidogo nyuma utaratibu, ambapo attachment mbele ikawa juu kuliko ladle kawaida wazi wa T-130.

Crawlers na mpangilio

Engine kudhibiti kwa teksi vyema wanachama upande wa trekta. Katika kifaa kusawazisha chini ya foromali uhusiano tracks Trolley iko kila upande wa trekta. Trolley ni pamoja na kusababisha na tensioning magurudumu, chini ya kuzaa na kusaidia rollers. Wheel of kusimamia viwavi sagging kudhibitiwa utaratibu hydraulic kwa kuwarahisishia Unaweza pia kutumia kufunga-off valve. Sami mabuu zilizokusanywa kutoka viungo mhuri zinahusiana kwa pini na bushings. Kwa harakati juu ya barafu, katika theluji kirefu au udongo huru wanaweza kuwa retrofitted na buti maalum au spurs.

Teksi mara mbili T-130 (katika nafasi ya 3 matoleo ya awali), maboksi, kwenye rafu mbili gated. On dari kuna dari taa, mbele dirisha wiper ni mpangilio, na kisha, na mwingine inaendeshwa na umeme mzunguko voltage ya 12 V. Kuna shabiki umeme. Juu ya ombi mteja na kufanya kazi katika maeneo ya kaskazini inawezekana kufunga heater kushikamana na injini ya dizeli bomba. mteja pia kupokea na hali ya hewa.

ukarabati

Kwa kuwa uzalishaji wa mtindo huu ilikoma zaidi ya miaka 20 iliyopita, suala la matengenezo ya mmiliki yeyote nia ya mbinu hii. Shukrani kwa kuunganisha kubwa ya bulldozer inaweza kufunga na maelezo nonnative. Hata hivyo, sehemu ya T-130 bado inapatikana kwa ajili ya kuuza, wakati huo huo kama sehemu ya mtu binafsi na vifaa vya mkutano. Kwa mfano, nyimbo crawler au cabin nzima.

Bidhaa vipimo

Kama tayari kutajwa, kwa mtindo huu imeweka variants injini mbili. Kwanza, D-130, ambayo inakuwa na jina lake, na kisha, baada ya 1981, D-160. Wote versions walikuwa 4-kiharusi turbocharged. tofauti katika idadi - nguvu ya utendaji. matoleo ya kwanza ya 130 HP, katika baadae - 160. Mbali kuu injini ya dizeli, trekta na injini ya petroli na kama kawaida gari mtandao umeme. Carbureted injini aliwahi kuwa starter. Yeye kwanza kiwanda, na kutoka huko kukimbia dizeli kuu. Movement juu ya petroli si zinazotolewa.

Sisi sasa kurejea kwa vigezo vingine ya trekta, tingatinga T-130. makala mashine unaweza kufupishwa kwa maneno mbili - unyenyekevu na kuaminika. Hii pia ni pamoja na unyenyekevu. Ni kupitia sifa hizi tatu wa tingatinga ilitumika katika maeneo yote ya ujenzi katika Urusi.

• Breki - ukanda.
• Ground kibali - 388 mm.
• Orodha (kumbuka kuwa aina hii ya mbinu, neno ni sifa ya umbali kati ya vituo ya nyimbo) - 1888 mm.
• 4 gia (na hatua 8 mbele, nyuma - 4).
• kubuni uzito - 14320 kilo.
• Length - 5190 mm.
• Upana - 2495 mm.
• urefu (katika teksi paa) - 3085 mm.

kasi upeo wa T-130, pamoja na gear 8 ni 12 tu km / h. Kwa hiyo, wakati kusafirisha juu ya umbali mrefu kwa kutumia reli (sharti - kuvunjwa kwa ndoo tingatinga na attachments nyingine) au nizkoplatformenny trela. Katika kesi ya pili, lori lazima iambatane na wafanyakazi wa polisi wa trafiki.

hitimisho

Ingawa tangu Toleo la kwanza imekuwa zaidi ya miaka 40, katika sehemu nyingi nchini Urusi bado anatumia T-130. Tingatinga, grader, mbao na hamira - orodha ya uwezekano wa kutumia ya trekta inaweza kuwa mrefu sana. Usisahau kwamba bei kwa kuwa ni mara kadhaa ya bei nafuu kuliko magari ya magharibi na seti moja kipengele. Na CTZ (mtengenezaji wa trekta) inaundwa na kukarabati mtambo matengenezo ya matrekta makubwa ya kutolewa.