Sheria ya usafiri T-makutano. makutano kudhibitiwa

T-umbo makutano ni barabara mbili intersect kila mmoja katika pembe ya nyuzi 90, na moja ya barabara baada ya makutano haina kiendelezi. Licha ya ukweli kwamba aina hii ya makutano inaonekana rahisi sana, kuna baadhi ya mambo ya siri na sheria kuendesha gari T-makutano. Ni muhimu kujua na kuzingatia wakati wa kuendesha.

ni T-umbo makutano wa bendi gani?

Kwanza kabisa, ni lazima ieleweke kwamba T-umbo makutano ya mistari hawezi kuwa wanajulikana katika jamii yoyote tofauti. Aidha, dhana ya sheria za barabarani katika "makutano T-umbo" haipo. Ni muhimu kuelewa kwamba aina hii ya kanuni usafiri makutano ya aina nyingine yoyote hakuna tofauti, hivyo kwa vitendo tunaweza kwa usalama kutumia sheria hiyo ya barabara.

Ili kujua kwa uhakika jinsi ya kupita T-makutano, ni muhimu kwa disassemble mengi kila hali iwezekanavyo. Aidha, ni muhimu ya kuzingatia mstari wa kulia wa kusafiri na kuvuka kwa baiskeli, kwa sababu SDA kwa wenye magari na wapanda baiskeli wakati mwingine tofauti sana.

sheria ya usafiri T-makutano na marekebisho

Kama makutano ni vifaa na taa za trafiki, basi, kama sheria, hana hutokana na ugumu wa madereva. Kitu pekee ni lazima daima kuzingatia ni kitu ambacho lazima kuzingatiwa na kuzingatia kila kitu imewekwa kwenye alama za barabara na alama. Move lazima madhubuti juu ya vichochoro na wala kukiuka amri ya kifungu.

Controlled makutano ni rahisi sana, hivyo ajali kutokea chini mara kwa mara. Ni hakuna ubaguzi, na makutano T-umbo ya bendi.

Kama trafiki ishara imewekwa katika makutano na sehemu msaidizi, katika kesi hii, wanachama wa harakati, ambayo hoja pamoja bendi hii, unapaswa kutoa fursa ya magari ambayo hoja pamoja kuu trafiki ishara. Kuweka tu, magari ya kuendelea kijani trafiki mwanga wa kifungu ziada wanaweza kuelekeza bila vikwazo, lakini tu kama hawana kuingilia kati na magari mengine.

Jinsi ya kupata udhibiti T-umbo makutano?

Kama nyingine yoyote ya aina makutano kwenye mjadala umegawanyika katika aina mbili: usawa na sawa T-umbo makutano.

Sawa makutano haina kuanguka chini ya yoyote ya tarakimu. All ya kuendelea magari ni lazima lazima kutoa njia kwa gari, ambayo hoja ya haki. Aidha, wakati kugeuka kushoto katika makutano ni sawa na dereva lazima kutoa njia kwa magari yote, ambayo hoja katika kinyume mwelekeo sahihi.

T-umbo makutano wa bendi kuchukuliwa kuwa usawa katika tukio hilo kuwa kuna ishara mbele yake. Crossroads kwa ishara hii kwa vyovyote barabara kuu na ndogo. Kila dereva anajua kwamba magari ambayo hoja pamoja njia ya sekondari, wana wajibu wa kutoa upendeleo kwa washiriki wale wa harakati, ambayo hoja pamoja mwelekeo kuu. Kama ilivyo kwa makutano sawa, madereva ambao wanachagua kwa upande wa kushoto, lazima lazima kutoa kipaumbele kwa magari yote, ambayo kusafiri katika mstari wa pili moja kwa moja.

Kuna mwingine utawala sawa pande makutano. Kama dereva huzima barabara kuu, inachukua kipaumbele dhidi ya magari mengine ambayo ni juu ya bendi ya sekondari.

Kupata kuzunguka njia moja ya barabara

Wakati mwingine kuna wakati ambapo gari unakaribia makutano, ambapo barabara ni ya njia moja trafiki, na ya pili ni la. Jinsi ya kuwa katika hali hii?

Kwa hiyo, dereva ana kuendesha gari makutano T-umbo njia moja ya barabara kwa njia sawa na makutano ya kawaida. Traffic sheria wanasema kwamba upya kwa idadi uliokithiri kwa mzunguko ni wanaombwa si kuingilia kati na magari mengine. Pia, usisahau ukweli kwamba aina hii ya makutano, kama sheria, si vifaa na taa za trafiki, ambayo ina maana kwamba dereva lazima kutoa njia kwa magari ambayo ni kusonga kuelekea kulia.

Ni muhimu kufahamu kwamba usafiri katika barabara na njia moja trafiki kwa harakati ni madhubuti marufuku. Ni adhabu ya faini kubwa au kunyimwa haki ya kudhibiti gari kwa muda wa miezi sita.

njia upande mmoja harakati

Sasa ni muhimu kutenganisha hali wakati dereva majani ya njia moja barabara ya njia mbili. Hii inaweza kuwa T-umbo makutano au makutano aina ya kawaida.

Kama kawaida, dereva lazima kwanza kuwa na uhakika kuwa upya katika mfululizo, ambapo ni kwenda na kurejea. Uwezekano mkubwa, katika makutano ya barabara pia si imewekwa taa za trafiki na alama za barabara, hivyo ni muhimu kwa kufuata gari na haki, walioitwa kati ya madereva "kizuizi na haki." SDA zinahitaji dereva huduma ya kiwango cha juu na usahihi.

Baada ya dereva alihakikisha kwamba unaweza salama kupita na yeye hana kuingilia kati, yeye ana haki ya kufanya ujanja kwa usalama.

Kuwasha T-makutano

Aina hii ya makutano si tofauti na aina ya kawaida, hata wakati wa kufanya maneuver kama vile upande. sheria ya usafiri T-makutano, au tuseme kurejea, hutoa kizuizi kimoja tu - unaweza kufanya ujanja huu, kuhamia peke juu ya gari. Zaidi ya mifano ya pande, kama vile malori au SUV, ni tena na uwezo wa kufanya U-turn katika nafasi funge, na kuendesha gari katika reverse ni marufuku katika makutano.

Wakati dereva alianza kugeuka katika T-makutano, inapaswa kuwa makini hasa na kuangalia nini imewekwa kwenye kuvuka ishara. Crossroads inaweza kushinda tu baada ya kuingiliwa siyo. Next, dereva lazima uwashe saiti na kufanya ujanja.

Maelekezo kudhibitiwa T-makutano ya baiskeli

Controlled makutano ya wapanda baiskeli na vilevile kwa wenye magari ni rahisi zaidi, ikilinganishwa, kwa mfano, na kudumu. Aina hii ya T-makutano ujumla serikali na kuweka maalum ya taa.

Hivyo, kama mwanga trafiki kweli kuanzisha na kuna mzunguko mstari, dereva wakati kugeuka na haki lazima iwe kutoa kipaumbele kwa baiskeli. Kwa ajili yake itakuwa ni kikwazo kwa haki. SDA na pia kwamba cyclist wanaweza kuchagua mwelekeo wa kushoto, lakini katika kesi hii ni lazima si kuingilia kati na magari. mtu ya kuendelea baiskeli, unapaswa kukumbuka kwamba, ingawa T-makutano, lazima kupata mbali ya mwisho wa kuvuka barabara. Hivyo, ni hakika kabisa si kuingilia kati na watumiaji wengine wa barabara.

Maelekezo udhibiti T-makutano ya baiskeli

mrefu udhibiti makutano kuelewa makutano hayo ambapo mwanga trafiki haijawekwa (au ni mbovu) na mdhibiti nje ya mtandao. Chini ya vigezo hivyo kufunikwa, na T-umbo makutano. Zungusha kushoto au haki ya kufanya cyclist inaweza, hata hivyo, kwenda katika barabara, yeye moja kwa moja inakuwa mwanachama wa harakati na lazima kutoa njia kwa magari yote ambayo kipaumbele.

Ni thamani ya kukumbuka kwamba kipaumbele na gari, ambayo hoja kando ya barabara kuu au haki ya kusonga baiskeli / gari. Pia ni muhimu kujua pia kwamba barabara ya lami daima kuwa msingi kuhusiana na ardhi.

Kama baiskeli njia huvuka barabara ya zaidi ya makutano, ni haichukuliwi njia panda. Kwa hiyo, dereva wa baiskeli katika kesi hizi ni wajibu wa kutoa kipaumbele magari yote kusonga.

T-umbo makutano na kushoto upande kwa baiskeli

sheria ya usafiri T-makutano haina kudhibiti jinsi ya kufanya kushoto upande mpanda, ingawa ujanja huu ni inachukuliwa kuwa vigumu zaidi.

Hivyo, kwa mujibu wa sheria, kama mtu juu ya hatua ya baiskeli pamoja mbalimbali mstari barabara au kituo cha barabara ni reli kwa trams, katika kesi hii, hana haki ya kurejea kushoto. Na unafanya nini katika hali ambayo maneuver hii ni muhimu?

1. Unaweza kuendelea kama ifuatavyo. Crossroad kwenda moja kwa moja na kwa pembeni kulia kugeuka upande wa kushoto. Baada ya hapo, kupata katika mstari wa kulia shilingi mistari baada taa kuruhusu trafiki ishara, unaweza kwenda moja kwa moja.
2. Kama maneuver kwanza inashindwa, basi kuna njia moja tu ya nje - kupata mbali ya baiskeli na kupita makutano katika kuvuka pedestrian.

Kwa kumalizia, ni muhimu kufahamu kuwa kila cyclist lazima mwenyewe jukumu la matendo yao. Hayo ili kupata katika ajali na si kuingilia kati na magari mengine, baiskeli marufuku wakati kugeuka kushoto kwenda kwa mstari oncoming.

Jinsi ya kujikinga na ajali

Wakati wa kuendesha gari ni muhimu ili kupata wao wenyewe na madereva wengine gari kushinda makutano. Traffic sheria kueleza kuwa dereva ni wajibu wa kukubali mapema mstari sahihi, kupunguza kasi ya na kutimiza mahitaji ya alama za barabara na michoro.

Baadhi ya sheria kwa ajili ya kifungu salama ya makutano T-umbo wa bendi hazipo. Jambo kuu wakati wa kufanya maneuver - kuwa makini na waangalifu. Ni muhimu kuheshimu watumiaji wengine wa barabara na si kuingilia kati na kila usafiri.

Baadhi ya madereva wenye uzoefu wakati mwingine si makini na sheria za trafiki na hoja kulingana na sheria, ambayo ni maarufu kama 3D, ilivyo kwa "Kutoa njia ya mpumbavu." Kwa kweli, katika hali fulani rahisi kukosa dereva jabari, kuliko kutumia muda wako na neva juu ya makaratasi na ziara ya polisi wa trafiki.