Zinazodhibitiwa njia panda: ishara, sheria zamu. Movement kudhibitiwa makutano

Kushindwa kuzingatia sheria za barabara akapiga si moja maisha ya binadamu katika ajali. Ili kuepuka hili, mara kwa mara ni muhimu kurudia yao wakati na kuweka wimbo wa mabadiliko. Mara nyingi ajali za barabarani kutokea wakati intersections. Mtu akageuka vibaya, mtu tu wakiongozwa, mtu amekosa - na hiyo kutokana na ajali. ajali haitoi mtu yeyote furaha, hivyo makutano ya usafiri unahitaji kujua kama maombi muumini.

Kwanza mambo ya kwanza, inakaribia makutano ya barabara, dereva huamua zinazodhibitiwa njia panda ni au la. Na kwa misingi hiyo kuamua matendo yake inayofuata.

njia panda zinazodhibitiwa

sheria ni wazi maneno ya uma zinazodhibitiwa na udhibiti. Hivyo, njia panda umewekwa - makutano ya barabara ambayo trafiki ni kuweka kwa amri ya mwanga trafiki au trafiki mtawala. Kwa upande wake, ulafi makutano - uma katika barabara, ambapo hakuna mwanga trafiki na trafiki mtawala, ama sasa mwisho kwa njano flashing ishara. Kwenye barabara hiyo peresechnii kipaumbele wa kusafiri kuamua na ishara, alama na sheria za trafiki.

Sasa fikiria kwa undani zaidi hali hiyo ahadi kifungu umewekwa makutano.

makutano ishara kudhibitiwa

Kama kuna trafiki mwanga au trafiki mtawala na habari kuweka njia panda ya wahusika inapuuzwa. Wao ni juu ya bendi ni nafasi nzuri kwa mbali kutoka makutano ya barabara.

Ikumbukwe kwamba trafiki mwanga, flashing njano ishara marekebisho maana si, hata hivyo makutano ya kazi chini ya mazingira ni kuchukuliwa uncontrollable. utaratibu wa harakati imedhamiria kwa wahusika haifahamiki. Wakati taa za trafiki, kukimbia katika wakati mzuri, makini na dalili si lazima.

harakati ya magari

Movement kudhibitiwa makutano kuelezwa kuu na nyongeza ishara za trafiki au trafiki mtawala, pamoja na ishara ya habari. Kila dereva anakumbuka waziwazi kwamba kazi vizuri taa kazi katika hali ya moja. Hiyo ni, kama katika barabara hiyo mwangaza kuu kuidhinisha ishara ya kijani, wengine - ya kupiga marufuku nyekundu.

trafiki mtawala katika makutano ya barabara huamua ishara mwendo. Wakati fulani makutano bahati obstyatelstv kudhibitiwa ina mwanga trafiki, na ni afisa wa trafiki. Kwa hali hii tunapendekeza hoja sheria kwa mujibu wa ishara ya trafiki mtawala, hata kama ishara.

Maelekezo makutano na taa za trafiki

Maelekezo kudhibitiwa makutano, ambayo mwanga kazi, ni kuamua rena ishara. Kwa hiyo, alimfukuza hadi makutano ya barabara, unakuta kwamba ni adjustable. Yaani vuguvugu mlolongo imedhamiria kwa mwanga trafiki. Ni lazima kazi katika hali ya nyekundu - njano - kijani.

Katika makutano adjustable hakifafanui kuu au sekondari ya barabara. Move kando ya barabara kuu ya kijani trafiki mwanga haiwezekani.

hatua ya kwanza ni inakaribia makutano kudhibitiwa, ni muhimu kuchukua mstari wa kulia. Kwa taarifa kuhusu mwelekeo wa idadi ya katika umbali mkubwa kutoka makutano kuweka ishara. Adjustable makutano dereva ana haki ya kupitisha madhubuti defined bendi. Ishara juu ya mwelekeo wa safu mpangilio ili kuwa na uwezo wa kujipanga vizuri katika mahitaji. Iwapo hakuna dalili, dereva wa gari, kwa mujibu wa sheria za barabarani, lazima kuchukua haki uliokithiri (kushoto) nafasi, kulingana na mwelekeo wa usafiri. Hivyo, kuna matukio machache:

• haja ya kurejea haki. Stand lazima karibu hamsini sentimita kutoka barabara. Hivyo, si kuwa na uwezo wa itapunguza wewe haki moja kufuatilia magari, yaani, hakuna mtu anayeweza kuzuia, zima.
• haja ya upande wa kushoto. gari yako lazima kusimamishwa moja kwa strip kwamba hutenganisha mwelekeo wako na counter. Iwapo kugawa line halionekani, kwa mfano, kufunikwa na theluji, ni muhimu kuacha haki masharti kugawanywa katika sehemu mbili za barabara. Katika kesi ya nyimbo tram wanaruhusiwa kuwapeleka kama ni mwelekeo huo, na, muhimu zaidi, kama huna basi harakati ya tram. Wakati upande anaruhusiwa kuchukua tracks tram.
• haja ya hoja ya haki. Kama hakuna dalili taarifa kuhusu mwelekeo wa usafiri juu ya mstari huu, gari lazima kuwekwa si katika kati, na kulia au kushoto. Kuweka gari lake katika kituo, utakuwa kujenga aina ya "mti wa Krismasi" yaani dereva nyuma ya unahitaji, kwa mfano, upande wa kulia, na kando ya kushoto na kadhalika, kujenga msongamano barabarani.

moja kwa moja

Maelekezo kudhibitiwa makutano sawa ni rahisi sana. Kabla ya dereva zamu mwanga kijani, na yeye huanza hoja, si kutoa njia kwa mtu yeyote, kwa mujibu wa sheria za barabara. Hata hivyo, kama sisi kujua, kila utawala ina tofauti yake.

Kabla ya kuendesha gari, ni haki ya kutoa juu:

• Magari ambayo ilianza maneuver na wala kuwa na muda wa kumaliza kabla ya ishara kupiga marufuku yao.
• Magari na flashing mwanga na sauti ya ishara.
• Tram. Kutokana na mji wa nyimbo tram juu ya barabara, wakati mwingine, unahitaji kusubiri hadi hufanya upande wa kulia. Kwa hiyo, hii pia inatumika kwa magari ya reli kinyume mwelekeo, upande wa kushoto.

kugeuka kulia

Wakati wa kulia trafiki kugeuka kulia inachukua nafasi ya kwanza kati ya maeneo mengine ya usalama, kama haina kuingiliana na maeneo mengine ya usafiri (katika baadhi ya kesi tu inawezekana muungano). Hata hivyo, haki zamu katika makutano umewekwa na nuances yao wenyewe.

nuances:

• Watembea kwa miguu. Wakati huo huo, kuruhusu dereva inaweza kurejea kwenye ishara sawa kwa pedestrian. Hapa PDD hali ya kuwa gari inahitajika kutoa mtu. Katika mazingira haya, dereva wa gari hana haki ya kuanza, kuendelea au kuanza tena shaka, mradi itakuwa kuingilia watembea kwa miguu kuhamia katika mwelekeo muhimu au mabadiliko ya kasi. Kama gari haina kuingilia kati na trafiki pedestrian yake na hatua kwa kasi hiyo hiyo katika nafasi nzuri ya, basi hali ya usafiri kuruhusiwa. Kama ni vigumu kugawa, bila ya kuathiri wapita, dereva ni wajibu wa kukosa mtu. Kama ni muhimu, kuacha kufanya kazi gari asiwe na hofu, kwa sababu kwa mujibu wa kanuni, katika hali yoyote yeye kukamilisha mzunguko, hata kama kupiga marufuku taa signal, kama maneuver alianza katika azimio.
• Magari yenye mwelekeo kinyume, kazi ya upande wa kushoto. Kwa mujibu wa kanuni za usalama barabarani, dereva ambao hufanya upande wa kulia ina faida, hata hivyo maneuver kuanza kwanza.
• kugeuka radius. Wakati wa kufanya maneuver lazima kufuatiliwa kwa karibu ili katika exit kutoka makutano ungekuwa katika upande mbaya. Ni haki rahisi kufanya, kama mzunguko ni si kazi kwa kasi ya juu.

kushoto uso

mgumu sana na ni hatari kwa madereva novice - upande wa kushoto katika njia panda zinazodhibitiwa. Hata hivyo, kuelewa sheria, kupita kwa urahisi na amani ya akili.

Kuanza kwa kuamua nani wa ruka. Kutoka maanani juu ya hali wakati kusonga sawa na kulia, twaona ya kuwa ni maelekezo haya kutoa. Pia usisahau kuhusu watembea kwa miguu ambao ni kwa lazima miss.

Mzunguko inakamilishwa wakati huo huo na kukabiliana kati yake, kusonga kushoto. Hiyo ni, wakati chenga magari katika njia panda "kugusa" upande wa kulia. Hivyo, kuongeza uwezo wa makutano kudhibitiwa. Lakini ni muhimu kufahamu kuwa ina athari hasi juu ya usalama. Hasa kama katikati ya barabara na magari makubwa ambayo kikomo ya mapitio na haziruhusu muda wa taarifa inakaribia na kusonga kuelekea magari ya haki. Ili kuepuka kuwa activator ya ajali za magari wakati kugeuka kushoto, unahitaji kukumbuka sheria:

• Usianze na hoja haraka kuwawezesha signal na kuruhusu kukamilisha maneuver salama kushoto juu njia panda ya magari. Kisha kuanza harakati kwa kituo makutano. Baada ya hapo, sisi ruka magari kutoka pande nyingine. Kama hakuna usafiri na harakati yako haina kuingilia watembea kwa miguu, ni ruhusa ya kufanya maneuver bila kuacha. Rahisisha hoja na kuamua ambapo kuacha kwa kifungu ya magari, ni muhimu kufanya akili line moja kwa moja kutoka kona ya juu upande wa kushoto wa makutano ya barabara katika haki ya chini. Na kisha kwenda chini ya diagonal.
• Udhibiti na mwelekeo wa taa za trafiki oncoming. Makini unahitaji kufuata wakati wa kuacha katikati ya makutano. Wakati mwingine inawezekana kumaliza maneuver na "kuvunja" counter-kati yake. Au wakati taa za trafiki itabadilika vituo oncoming kwenda, na kukamilisha mwendo.
• Kama vile kwa upande wa kulia katika mwisho wa maneuver lazima kuwa makini na si kuwa katika upande mbaya. Sheria hii na kuwepo kwa bendi nyingi katika mwelekeo huo huo, mzunguko anaruhusiwa kumaliza saa yoyote. Hata hivyo, kama katika barabara ya safu chache kutoka ambayo inaruhusiwa upande wa kushoto, ni vyema kuhamisha "kutoka kwa bendi katika bendi." Hiyo ni, kama wewe kuanza na hoja upande wa kushoto wa kwanza mstari wa kushoto, kisha kugeuka na kumaliza lazima ndani yake ingawa. Pamoja na harakati hii huwezi kuwa culprit ya ajali juu ya njia panda zinazodhibitiwa.

kuenea

Kwa ujumla, kulingana na SDA, sheria ya mzunguko katika njia panda zinazodhibitiwa sawa na kugeuka upande wa kushoto, lakini tofauti ni ndogo. Kwa mfano, wakati kubadilisha mwelekeo juu ya kinyume kwenye gari yako haina kuvuka njia ya watembea kwa miguu.

sheria za barabara si alisema ni yupi kati ya bendi Unahitaji kukamilisha mabadiliko. Kwa hiyo, kama una uchaguzi, kuchagua rahisi zaidi kwa ajili yenu. Hata hivyo, ni wazi inaonyesha kwamba kuwasha makutano zinazodhibitiwa unafanywa tu kutoka mstari wa kushoto na hakuna mwingine.

Kabla kugeuza lazima haja ya kuruhusu magari ya kusonga kwa kinyume mwelekeo sahihi au kushoto.

Maelekezo kudhibitiwa makutano na tram

Kwa mujibu wa Kanuni za barabara, kupita makutano zinazodhibitiwa ambapo wote mwangaza na kuwawezesha signal kwa ajili ya gari yako, na kwa ajili ya tram, Mwisho hupewa kipaumbele.

isipokuwa:

• kuacha tram DEPO.
• Tram kusonga zaidi kuwawezesha ishara.

Katika kesi nyingine wote, bila kujali mwelekeo wa harakati za usafiri wa reli hupewa kipaumbele dhidi ya magari.

mpito

Mtu kufanya mpito makutano kudhibitiwa, zitaongozwa na ishara ya trafiki mtawala, wapita trafiki, na kwa kukosa hiyo - za usafiri.

kila kitu ni wazi wapita taa za trafiki: nyekundu - stop, kijani - kwenda. Cop, kujua kwamba si watu wote ni ukoo na sheria za barabarani, mara nyingi kufanya ishara ya mkono wa upande mmoja. Katika mwelekeo huu inaweza kudhibitiwa na hoja makutano.

Sheria Hazina maelezo ya wazi juu ya jinsi mtu anatakiwa kuzingatia taa usafiri trafiki. Kwa hiyo, katika hali hii, bado kwa uamuzi wa pedestrian. Unaweza kuanza kusonga wakati nyekundu wote, na wakati kuwawezesha taa signal juu katika mwelekeo sahihi. Katika hali yoyote, unahitaji kutumia uangalifu mkubwa, kwa kuwa kipindi cha mpito kwa trafiki magari ni hali ya utata.

Jinsi ya kufikisha makutano kudhibitiwa wakati wa msongamano

Msongamano katika barabara - Tukio la si mazuri sana. Kila moja ya madereva mpya kuwa na hofu ya mwanzilishi wake. Kwa hiyo, si kuendelea na mwendo ukiona kwamba katika makutano msongamano, na wewe kwenda kuwawezesha signal taa za trafiki, wala kuwa na muda wa kumaliza maneuver, kwani, kuwa katika kituo cha makutano, kuwa kikwazo kwa kifungu ya watumiaji wengine wa barabara. Anza tu after'll kuona kwamba makutano ni nafasi ya kutosha kwa ajili ya gari yako.

ishara za trafiki mtawala

Kama ilivyoelezwa hapo awali, mbele ya mdhibiti anasema kuwa makutano ni umewekwa. Kwa hiyo, ni muhimu lengo peke juu ya ishara yake.

Ishara mdhibiti kuonyesha mlolongo wa harakati. Baadhi ya madereva hawaelewi ishara data au hawezi kukumbuka. Kwa hiyo, kuna maneno kama: "kama fimbo mdomoni inaonekana - kufanya kugeuka kulia kama fimbo kuangalia kwa upande wa kushoto - wewe ni kama malkia Kama fimbo ezzhaj kuangalia na haki - wewe huna haki ya kwenda kama askari amesimama na nyuma yake, si hoja, na kusimama ...." Kumbuka wao si vigumu, na mdhibiti itakuwa rahisi kuelewa.

Msaada dereva novice

Wakati wa kuendesha gari moja kwa moja, madereva novice wakati mwingine kujenga hali ya dharura, kuanzia kwa kuvunja kasi, kwa kuwa mtu haki kuanza kwenda kuruhusu ziada trafiki ishara. Hii ni jumla makosa, kwa sababu, kuwa katika njia panda, na kwenda moja kwa moja kwa kuu kuidhinisha trafiki ishara, una faida.

Wakati kugeuka na haki baada ya kuondoka makutano, kama tayari kutajwa, mtu anapaswa kuwa makini katika kuchagua bendi, kwa sababu inawezekana kuwa kwenye mstari wa pili. Kwa hiyo, sisi kuja na kujieleza kama "ya haki uliokithiri na haki uliokithiri." Ni rahisi sana kukumbuka na kufanya.

Wakati kugeuka kushoto kamwe kupoteza mbele ya mwelekeo kinyume, hasa wakati taa za trafiki lilikuwa limebadilishwa kupiga marufuku. Kwa sababu ni jambo la kawaida kwa muonekano wa "kupata mbali" magari.