"Ruslan" AN-124. Usafiri wa ndege An-124 "Ruslan": maoni, picha, specifikationer

Uko chini picha, An-124 "Ruslan" ni kubwa hewa usafiri ndege duniani kama ya leo. chombo imeundwa Antonov Design Bureau. madhumuni yake kuu ilikuwa usafiri wa masafa marefu nzito na oversized mizigo mahitaji ya uchumi wa taifa, na pia dhuru na motorized vifaa na crews. Aidha, mashine anaweza kufanya kazi zinazohusiana na kutua parachute wa vifaa vya kijeshi na mizigo.

Kwanza ya ndege na kumbukumbu

ndege yangu ya kwanza kabisa mfano wa An-124 ulifanyika katika Kiev, Desemba 21, 1982. wafanyakazi, wakiongozwa na VI Terek, yalikuwa: mtihani wa majaribio AV Galunenko Navigator AP Poddubny, wahandisi ndege na V. Vorotnikov AM Shuleschenko na redio operator MA Tupchienko . nafasi ya wahandisi wa kuongoza wa vipimo walikuwa V. S. Mihaylov na M. G. Harchenko. Baada ya kupima mafanikio ya mashine kuanza molekuli yake ya uzalishaji.

Mwaka 1985, ndege kuweka 21 rekodi ya dunia. Orodha yao ni pamoja na mafanikio ya parameter ya Uwezo (uzito 171 219 kg alilelewa juu, ilifikia mita 2 000). Mwaka huo, meli imeonyeshwa na jumuiya ya kimataifa. Hii ilitokea wakati wa kuonyesha hewa mjini Paris. Miaka miwili baadaye ndege alionekana kwenye Urusi Army. Kitaalam na mtihani marubani maelezo yake kama ndege ya kuaminika, ambayo ni sifa ya sahihi kudhibiti na urambazaji mifumo. Aidha, wataalam alibainisha high mzigo uwezo na ya haraka upakiaji kwa unloading.

muundo wa jumla

mfano ni msingi mpango vysokoplana vifaa imeingia mrengo, pamoja na mengine mengi ya ndege usafiri nzito. ufumbuzi hii inaruhusu kwa kiasi kikubwa kuboresha utendaji aerodynamic, kwa sababu hiyo, ndege mbalimbali. Kwa ndege na sifa ya moja ya pezi mkia. Kwa ujumla, kubuni na upholstery mashine sana kutumika vifaa Composite, ambayo kupunguzwa uzito wake kwa karibu mbili tani. sakafu ni kwa kutokana na muda mrefu titanium alloy. chassier ya ndege ni Multishelf na kuficha wakati wa kukimbia. Ni zinazotolewa na magurudumu 24, ili mjengo inaweza kuendeshwa hata kwa upatikanaji wa runways unpaved. Aidha, meli ina uwezo wa kubadilisha mwili angle na ardhi kibali, ambayo inaweza kwa kiasi kikubwa kuwezesha kazi ya kupakia yake na upakuaji mizigo.

kiufundi sifa

Moja ya faida kuu juu ya mfano wa kuigwa na ushindani, ambayo ina ndege "Ruslan", - sifa ya kiufundi ya uwezo wake kupanda. Ni linajumuisha nne turbofan injini "D-18", iliyoandaliwa na V. A. Lotarevym. uwezo wa jumla ya motors ni 23,400 kgf. Na hili wao tofauti uzito wa chini na matumizi ya chini ya mafuta, na kiwango cha chini ya kelele yanayotokana. Mradi mzigo upeo (tani 120) ya ndege ni uwezo wa kushinda umbali ambayo ni sawa na 5600 km. chombo Uwezo unazidi ule wa vielelezo vya IL-76 na AN-22 kwa karibu mara tatu. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta kwa tani-umbali wa kilomita mizigo ina chini 2.5 nyakati. Kama tabia ya AN-124 kuiruhusu kwa kiasi kikubwa kuzidi mshindani wake kuu - ". C-5B Galaxy" American

Ndege na sifa nyingine

kiwango cha juu iwezekanavyo kasi ya mfano ni 865 km / h, wakati cruising - 800 km / h. kichujio mbele ya ziada ya ugavi wa mafuta wakati wa kupakia tani 120 ya kilomita 4800, na mradi mzigo uzito wa tani 40 - 12 000 kilomita. Kiwango cha juu urefu wa ndege ni 12 000m. Kwa kawaida kuchukua-off uzito kuendesha ndege required umbali hadi mita 2,520. wafanyakazi, kulingana na marekebisho chombo ni pamoja na watu wanne hadi sita. Kiwango cha juu ya mafuta ina uzito tani 230.

fuselage

Sisi ndege-124 "Ruslan" fuselage lina Decks mbili. Hii inafanyika ili kuwezesha ukarabati na matengenezo. Kila mmoja wao umegawanyika katika tofauti, compartments muhuri, kwa lengo maalum. kuu na badala crews yanawekwa juu ya staha mbele, na watu ambao kuongozana bidhaa na teknolojia, - (ni iliyoundwa kwa ajili ya watu 80) katika sehemu ya juu ya nyuma compartment. Ikumbukwe kuwa kutokana na mfumo pressurization hutolewa ndani ya shinikizo kushuka usiozidi alama ya 25 kPa. Kutokana na hii, abiria wanaweza kuwa na urefu wa mita 8,000 bila vifaa oksijeni.

Upakiaji na upakuaji mizigo

mchakato wa upakiaji na upakuaji mizigo katika mtindo huu zinafanywa haki haraka. Mbali na huanguliwa nyuma, chombo ina hinged pua sehemu ambayo utapata haraka kazi na isiyo ya kawaida, muda urefu na oversize mizigo. Muda bila njia panda, upana na urefu wa mzigo compartment ni mtiririko 26.5, 6.4 na 4.4 mita. Hivyo, kiasi jumla yake ni sawa na mita za ujazo zaidi ya 1,000. Kutokana na ukweli kuwa sakafu ni wa maandishi high nguvu alloy titanium, inakuwa inawezekana kupakia aina zote za binafsi drivs na kujitegemea drivs Crawler sanaa. Uwezo wa kila moja ya juu ya bodi ya crane, ambayo ni vifaa na gari, ni tani 10. Aidha, wabunifu kuanzisha ni simu ya umeme sakafu winch.

chassis

-124 - ndege kutua gear na vifaa na kifaa tata, kuwezesha squats. Hii inaweza kwa kiasi kikubwa kupunguza mteremko wa njia panda. Kila moja ya kutua gear kuu ina katika utungaji wake wa tano rafu tairi mbili, ambazo ni huru na kila mmoja. Kama kwa msaada wa mbele, lina ya struts mbili (pia magurudumu mawili katika kila). Kutokana na kugeuka utaratibu mfumo wa kudhibiti uwezo mjengo kurejea kwenye barabara ya, upana ambayo ni mita 50. Wakati huo huo kuhakikisha matumizi kamili ya uwezo wa chombo kufanya kazi ni muhimu na strip kuwa uso halisi na urefu wa kilomita tatu. Chochote ni, sisi tayari alibainisha kuwa takeoff na kutua meli anaweza kufanya juu ya uso wa udongo katika hali fulani.

Nyingine

on-bodi vya ndege An-124 "Ruslan" ni pamoja na: kompyuta-saidizi gurudumu kudhibiti, nne channel hydraulic tata, pamoja na mfumo urambazaji rada. Kwa ujumla, ina 34 mfumo wa kudhibiti kompyuta. Tunapaswa pia kumbuka kiwango cha juu cha maisha msaada mashine wafanyakazi na umeme. Miongoni mwa vifaa ni kutumika: ". Laurent" moja kwa moja mfumo wa mawasiliano TYPE-15 urambazaji na mashambulizi ya mfumo PNPK-124, pamoja na redio vya navigation "Omega" na

marekebisho makubwa

Moja ya kwanza "Ruslan" marekebisho akawa ndege An-124-100. Ilijengwa mwaka 1992 kwa kutoa usafiri ya kibiashara. Muda mfupi baadaye, alizaliwa na amekuwa kuthibitishwa na toleo kiraia wa mfano.

Model AN-124A inachukuliwa kuwa hatua ya pili ya maendeleo ya ndege. Ilikuwa na kuboresha takeoff na kutua tabia, hivyo unaweza kutumia mjengo hata kwenye bendi daraja la pili.

Machi 18, 1999 kampuni ya Urusi "Aviastar" kwa kushirikiana na kampuni ya Uingereza "Air Foyle" wito kwa Design Antonov ofisi na pendekezo kwa Uingereza kukodisha ndege nyingine version - AN-124-200 / 210. Hasa, ni mapendekezo ya kufunga kwenye injini ya meli, zinazozalishwa na "Rolls-Royce". muundo mwingine alikuwa na kuwa AN-124-200 na "General Electric" mimea nguvu za makampuni ya Marekani. Katika hali zote mbili, vitendo ndege mbalimbali unatarajiwa kukua kwa karibu 10 asilimia. Aidha, injini mpya kufanya hivyo inawezekana kwa kiasi kikubwa kupunguza umbali kuchukua-off. Wote wa kwanza na toleo la pili la "Ruslan" ni mapendekezo ya kuandaa wachunguzi LCD na ya kisasa vifaa digital ambayo kupunguza idadi ya wafanyakazi kwa watu watatu. Kutokana na uamuzi huu ni kupunguza uzito jumla ya vifaa na kuongeza kuegemea yake. Dalili hizi kuruhusu AN-124 kisichozidi ni mshindani mkubwa (C-17 kutoka kampuni ya "Boeing") kwa vigezo vyote muhimu. Kuhusu muda wa ujenzi, wakati agizo kwa moja ya marekebisho hayo, inaweza kufanyika katika 2.5 miaka kuanzia tarehe ya kumalizika kwa mkataba.

unyonyaji

Katika mwanzo wa 1986, ilianza matumizi ya kazi za ndege An-124 "Ruslan" Company "Aeroflot". Zaidi, alikuwa kuendeshwa Siberia Airlines, ambayo yanakidhi mahitaji ya hali katika usafirishaji wa mizigo oversized kwa mafuta na gesi ya maendeleo. Aidha, chombo mara kikamilifu kutumika kwa madhumuni ya kijeshi. Kwa mfano, kusafirishwa hewa ulinzi kombora mfumo "Patriot" wakati wa mapigano nchini Afghanistan. Mnamo Septemba 1990, "Ruslan" alikuwa na uwezo wa kusafirishwa kwa safari wakimbizi 451 kutoka Amman kwa Dhaka. Kisha meli mara kuongeza vifaa na tank na maji ya kunywa katika lita 570 na vitalu choo na kazi ya kemikali kupona. Kuwa na uwezo wa kubeba abiria katika nafasi ya usawa cockpit kufunikwa sifongo mpira.

Majanga Makubwa

All Kwa operesheni kwa ndege ya bidhaa hii kuwa ajali kadhaa ya kusikitisha. kubwa ya hivi ilitokea Desemba 6, 1997 saa 14.40, wakati ndege ya Urusi Air Force Antonov An-124 "Ruslan" ilianguka karibu ujenzi wa kijiji Irkutsk-2. Kutokana na ajali mara kifo cha wafanyikazi wa ndege saba na wafanyakazi sita wa Irkutsk Aviation Plant. Mbali na hayo, kifo hawakupata up na wakazi 72 wa mji. ukweli kwamba karibu 25 sekunde baada ya kuondoka ndege ilianguka hadi nne hadithi jengo ghorofa, kabisa kuharibu yake. Wakati wa uchunguzi wa janga kuwa kusomeka "masanduku nyeusi." uchunguzi umebaini kuwa sababu ya ajali alikuwa injini kuacha, ambayo ilitokea kutokana na kushindwa kwa on-bodi ya kompyuta.