Planh-3 ya Izh iliyofanywa katika USSR

Planh-3 ya Izh ilizalishwa tangu mwaka wa 1971 na mmea wa ujenzi wa mashine huko Izhevsk. Pikipiki ni ya darasa la kati, kusudi lake kuu ni kulima sio barabara za kawaida tu, lakini pia hauna maana.

Kifaa hicho kilitoka kwa kuaminika na kudumu. Wamiliki wa vifaa hivyo hawakuwa wakilalamika juu ya madhara makubwa. Ukweli huu unathibitishwa na ukweli kwamba katika vijiji hata sasa mtu anaweza kukutana na muujiza huu wa mawazo ya kubuni.

Planh-3 ya Izh imeandaliwa vizuri na ina maisha ya muda mrefu kutokana na muundo wake rahisi. Pikipiki hii ni uendelezaji wa aina mbalimbali za uhandisi Izhevsk, badala ya kuonekana kwa Izh Sayari-2.

Injini ya pikipiki hiyo ni kiharusi mbili na silinda moja, ambayo ina chumba cha mwako na kiasi cha sentimita 346 za ujazo. Nguvu ya mashine hii ilikuwa mafanikio (bila shaka, kwa miaka yake), ni 18 horsepower saa 5000-5500 rpm.

Kasi ya kiwango cha juu ambacho Izh Sayari-3 inaweza kuendeleza ni 110 km / h. Hata hivyo, wakati pikipiki ikitetemeka sana, kuna hisia ya kukimbilia mbali na kazi ya uhandisi wa sanaa Izhevsk.

Katika kasi ya kusafiri ya kilomita 90 / h kitengo hutumia lita zaidi ya tano za petroli, ambayo ni kabla ya kumwaga na mafuta (kwa kiasi cha 1-20). Hata hivyo, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 60 / h, matumizi ya mafuta hupungua kwa lita 3.8 kwa kilomita 100.

Awali, Izh-3 zilikuwa na vifaa vya kiberiti K-36I, na kisha ikaanza kuweka K-62I. Moto wa pikipiki ya mafuta, bila shaka, hakosewi. Kiasi chake ni lita kumi na nane, ni ya kutosha kwa kilomita 500, ikiwa unashikilia utawala wa kiuchumi.

Furaha sana na mashabiki wote wa teknolojia ya pikipiki ni ukweli wa kuingiliana kwa sehemu na vipengele kwenye Izh Planeta-3. Ukarabati unaweza kufanywa hata kwa kuondoa injini, kuchukuliwa kutoka mfano kama Izh Jupiter-3. Bila shaka, nimefanya mabadiliko.

Pikipiki ina vifaa vya mufflers mbili, ambayo inafanya iwezekanavyo kupunguza radi ya injini kwa ufanisi zaidi kuliko kwa "glushak" moja. Ikiwa unalinganisha mtangulizi wa Izh Sayari-3, basi katika mashine mpya mara moja hupiga tank ya gesi. Muundo wake umekuwa mviringo zaidi na umeelekezwa.

Vifungo pia vilikuwa vya kisasa na imara zaidi. Pamoja na sanduku la chombo, ambalo limepata kuboresha katika kubuni.

Bodi ya gear ya pikipiki hii ni kasi ya nne. Mchoro mzima wa wavuti wa Izh-3 ni volts sita. Hitilafu hutumiwa na betri na kufunguliwa na anwani.

Watengenezaji wa Rama waliamua kuondoka tubulari. Katika hali ya vifaa, pikipiki inaleta kilo moja na sitini na nane na inaweza kubeba mizigo yenye uzito hadi kilo moja na sabini (pamoja na dereva na abiria). Sayari ya Sayari-3 ilikuwa ya kwanza kuwa na vifaa vya kurejea. Gurudumu la mbele la vifaa hivi lina vifaa vya telescopic, na gurudumu la nyuma na kusimamishwa kwa spring.

Pikipiki hizo zilizalishwa mpaka 1977. Walibadilishwa na mifano ambayo ilikuwa na takwimu ya nne katika alama zao. Leo, pikipiki inajulikana sana na wakazi wa vijijini na wakazi wa miji, na pia huvutia kizazi kinachoongezeka cha wapenda pikipiki.