"Suzuki Bandit 600": ufundi maalum, picha, kitaalam

mpya mfano barabara pikipiki "Suzuki Bandit 600" kwa mara ya kwanza iliyotolewa kwa umma mwaka 1995. Akawa mwandamizi katika lineup GSF. Na inayokaribia kufanana na mtangulizi wake, "Suzuki Bandit 400", "shestisotka" kiasi kikubwa tofauti na yake. kipengele kuu ilikuwa injini, alihamia "Suzuki Katana", ambayo yeye kwa wakati mmoja akaenda kwa matoleo hata wakubwa - GSX-R 750. Bila shaka, nguvu kitengo na kufanyiwa kisasa, ambayo ilisababisha nguvu akawa lita 77. a. na 54 Nm ya moment.

Sifa nyingine "Suzuki jambazi 600" ni pamoja na chuma frame duplex, laconic kusimamishwa kama kawaida ya programu-na teleskopichki monoshock na sita kasi gearbox.

asili ngumu

Si bure, hata katika kampeni yalijitokeza kisheria kwa gangster romance ambayo kwa bidii ladha na mstari wabunifu na wauzaji ambao huonyesha biashara kwa pikipiki "Suzuki Bandit 600". Picha, ambayo depict baiskeli jela, hivyo hata kwa strapped kwa nyuma uzito gurudumu, kuenea duniani kote.

Kwa ujumla, wala dhana wala kampeni masoko au tabia yoyote maalum ya utendaji haina kukuza maisha ya uhalifu na si kuchangia yake. Badala yake, kufungwa kwa picha hii ina zaidi ya kufanya na daring, tamaa ya uhuru, bure gusts barabara romance - katika muda mfupi, kwa kila kitu kwa namna fulani ni sifa ya mtazamo wa kila biker.

muonekano

Chini ya kichwa cha makala na kuonekana kwa baiskeli. taa yake, akizungukwa na radome plastiki, evoke vyama na macho kulenga, kupanda juu balaclavas yanayopangwa.

Kwa njia, fairing vifaa na mifano yote. "Suzuki 600 majambazi" ni awali zinazozalishwa katika matoleo mawili:

• GSF 600N - bila fairing.
• GSF 600S - na fairing.

Hatimaye, toleo zote ni kufanana. Wao ni tofauti tu katika kubuni "mtu". Next photo inaruhusu kuthibitisha hili.

Jambo la kushangaza, pikipiki "Suzuki Bandit 600", tabia ya ambayo kikamilifu kukidhi ufafanuzi wa "classic", ina vipengele zaidi na ya wazi Naked. Wao ni walionyesha katika makala ya wazi ya mpangilio. kesi za kawaida kwa kuanzia na kizamani injini hewa mafuta na mbili nyuma mshtuko absorbers, na maumbo ya mwisho. wataalamu wengi kuchukuliwa hii kizuizi mtengenezaji, kwa sababu ya utaratibu huu, wateja kutarajia mengi zaidi agility riadha, si kipimo. Bahati mbaya, hii ilikuwa msukumo kwa ajili ya kuunda 650-th toleo la "Bandit" katika 2005, ambao badala ya ndugu "sita".

kurasa za historia

Mfululizo wa uzalishaji na uuzaji Suzuki GSF 600 Bandit kuanza nyuma katika 1995. Mwaka mmoja baadaye, alikuwa ilitoa aina ya kwanza ya S - kwa fairing. Mwaka 1999, baiskeli got nyuma mapya mshtuko na preload na compression adjustable. 2000 ulikuwa na umati wa uboreshaji kubwa. "Suzuki 600 majambazi" got mpya ya plastiki, kisasa zaidi mbele cowl kisasa carburettor na chombo hicho kaba, umeme, filter ziada hewa na kalipa akaumega na Nissin. Na kuongezeka kwa mafuta tank uwezo - lita 20. Kutokana na kabureta kuongezeka uwezo wa juu - hadi lita 80. a. Tangu mwaka 2002, kiwango cha mfano ni pamoja na kupima mafuta. Iliyopita na cowl, line yake yakawa laini.

TTH

Jambo la kwanza mnunuzi uwezo anaamua kujifahamisha pikipiki "Suzuki Bandit 600" - ufundi maalum.

uteuzi

Chini ya kuonekana ya kawaida huficha Naked michezo nafsi. Bila shaka, kwanza kabisa, "Suzuki Bandit 600" kwa ajili ya mji pokatushek na mazingira yake. Mtindo huu ni mara nyingi waliochaguliwa wakazi wa miji mikubwa, wamezoea maisha ya haraka tmpu. Mimba kama magari maneuverable kwa barabara, yeye hufanya kazi vizuri na katika nchi. Bila shaka, hawezi kushughulikia pia vilima au moorland, na nini duniani ni yeye kusahaulika? Off-barabara, Enduro na watalii huko. Lakini kwa wale ambao kama kwa uso mbali katika jamii yenye kasi, "Bandit 600" inaweza kuwa tu ndoto ya kweli.

Tolerably yeye kutenda na kuzunguka mbali. Ni ujinga ulinganishe na ngazi ya faraja cruiser. Hata hivyo, safari ya mji wa karibu italeta wala majaribio wala abiria dhahiri usumbufu. Michezo sare kiti, bila shaka, kufanya kufanya halts na kanda misuli ngumu. Lakini, kwa upande mwingine, high-spirited injini kasi sana kupunguza haja ya kuondokana na umbali wa muda. Stately cruiser bila kuweka juu na Kijapani "Bandits"

udhaifu

Ni thamani ya kutaja hasara "Suzuki Bandit 600" mfano. wamiliki Ukaguzi mara nyingi huonyesha yafuatayo:

• Baada ya anguko la iwezekanavyo manyoya deformation uma.
• Motor kukabiliwa kwa kupata joto kali katika hali ya hewa ya moto, hasa liko katika hali ya foleni za jiji trafiki.
• Plastiki fairing si yenye kuaminika. Moja tu ya kuacha tena baiskeli kama nyufa na bends.
• Baada kilomita kuhusu 20-30 elfu nyuma absorbers mshtuko maisha anakuja na mwisho.
• wakati lock gurudumu ni vigumu kuhisi breki nyuma.

Hata hivyo, motovladeltsy huo kuandika kwamba matatizo yote ni kutatuliwa baiskeli. Mbali na hilo kura husaidia mtandao mpana wa vituo vya huduma Suzuki, upatikanaji wa vipuri, nafasi kwa ajili ya Mitsubishi.

Mafuta ya petroli na bidhaa za matumizi

Hebu uso yake, baiskeli ina wastani kabisa uzito, kasi, matumizi ya mafuta. Je, si kutarajia miujiza kutoka kwake. Bila shaka, inategemea zaidi juu ya kuendesha gari style, joto, uzito wa majaribio na abiria na mizigo, ubora wa uso barabara, na zaidi. Kwa wastani, ni mipango ambayo huchukua 6.5 lita kwa kilomita mia.

Usianze baiskeli, kutunza ufanisi wake kiufundi, wakati wa mabadiliko ya mafuta, na kujaribu si skimp juu ya ubora wa petroli. Hii yote kupunguza matumizi ya mafuta, - kuwahakikishia wamiliki wa "jambazi"

maneno machache kuhusu washindani

Si kila wale ambao kuchagua pikipiki "Suzuki Bandit 600", ni mashabiki mkereketwa wa kampuni hii. Baadhi kuona mifano nyingine ya darasa hili. Kwa kawaida orodha ya kuanguka:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Hujuma" na Yamaha.
• "Yamaha Fazer" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Kila mtindo una uwezo wake na udhaifu. Nani ana faida ya kufanya uchaguzi - kuamua.

Nafasi kwa ajili ya Mitsubishi

mtengenezaji hutoa aina ya vipuri, ambayo inaweza imewekwa kwa "Suzuki Bandit 600" chaguo. Ukaguzi wamiliki mara nyingi kuelezea badala ya magari, kisasa ya nguo plastiki na upepo.

Mara nyingi Mitsubishi wazi fairing. Hii inafanya kuwa inawezekana kufunga ulinzi wa ziada kwa headlight mbele. Kuchukua nafasi ya kufutia kubwa ukubwa inaruhusu majaribio bora na wa muda mrefu wa kudumisha kasi juu 140 km / h. Nyumbani, kwa kuangalia kitaalam, siyo rahisi sana.

Kisasa unaweza kugusa na kiti. Hii ni muhimu hasa kwa wale ambao mara nyingi hubeba abiria - kama katika baiskeli zaidi ya michezo, kiti cha nyuma kiasili "Bandit" ni kawaida kabisa.

Fursa kwa ajili ya Mitsubishi na faini-tuned trafiki usambazaji wa vipuri asili - yote inaruhusu kila mwenye kuzoea yako favorite "farasi" na yenyewe, kwa kuzingatia ladha yote, mahitaji na mahitaji.