Malipo "Rosgosstrakh": maoni. Nitajuaje kiasi na masharti ya malipo?

"Rosgosstrakh" ni mojawapo ya tano kampuni kubwa ya bima nchini Urusi. Iliundwa mwaka 1992, na kama tunaona historia ya zama za Soviet, ilianza mwaka 1921. Hadi sasa, kuna karibu 80 matawi na ofisi zaidi ya 3,000 na idara. Kampuni mtaalamu wa bima ya maisha na afya ya wananchi, mali na dhima.

"Rosgosstrakh" lina kusimamia pamoja hisa, na ni pamoja na idadi ya makampuni mengine na utaalamu finyu, kama vile SK "RGS Maisha", "RGS-dawa", PF "CSG".

Makala hii itaangalia jinsi ya malipo ya "Rosgosstrakh" zinazozalishwa. Kama kuna katika policyholders na shida hii, na kama ndivyo, nini, nini kuhusisha, na jinsi ya kuyatatua.

Auto Insurance

Sana Warusi wengi wanategemea aina hii ya bima ni "Rosgosstrakh". Ili kuchukua bima kwenye CTP, raia wanahitaji pasipoti, usajili wa magari, leseni ya dereva na ushahidi wa kupita ukaguzi wa kiufundi.

Katika mojawapo ya ofisi za kampuni hiyo na kwenye tovuti, unaweza jinsi ya kurasimisha na kupanua sera ya bima kwamba ni iliyotolewa kwa muda wa miezi mitatu, sita au kumi na mbili. maarufu, bila shaka, kufurahia sera ya bima ya mwaka 1.

hati zinaweza kusambazwa kwa watu wote ambao kuendesha gari, au mdogo kwa watu maalum alikiri kuendesha gari hii. Kutokana na hatua hii inategemea si tu juu ya kiasi ya sera, lakini pia malipo ya "Rosgosstrakh", ikiwa inahitajika.

gharama ya bima inaweza hutegemea mambo yafuatayo:

• gari jamii;
• motor yake;
• urefu wa dereva na yake au umri wake,
• mahali pa kuishi na usajili;
• Ajali, ambayo hivi karibuni alipata mmiliki wa gari.

Kulingana na mtu binafsi na gari zao, kuna lengo sababu yanayoathiri gharama.

Malipo "Rosgosstrakh" mwaka 2016

data katika mwanzo wa 2016, iliyochapishwa na Umoja wa Kirusi wa Bima, ilionyesha matokeo ya kukatisha tamaa kwa ajili ya kampuni hii kubwa. Aligeuka kuwa malipo ya "Rosgosstrakh" OSAGO ilifikia rubles bilioni 8.5, wakati madai kulikuwa na chini: 7.7 tu bilioni rubles. Ikumbukwe kwamba kulikuwa na takwimu hasi kwa mara ya kwanza katika miaka 13.

Mara baada ya ushuru kwa lazima motor TPL bima iliongezeka mwishoni mwa mwaka jana, bonuses na malipo makubwa kwa karibu bilioni mbili rubles. Lakini kushuka karibu asilimia kumi katika mwanzo wa 2016 katika soko.

Sam "Rosgosstrakh" haina maoni juu ya malipo ya bima. Hata hivyo, kampuni anaamini kuwa takwimu hii haina zinaonyesha kuwa shirika inaweza kuondoka baadhi ya mikoa. Malipo walikuwa malipo ya juu kwa kuwa ni mahesabu katika viwango ambavyo sumu katika mwaka uliopita. Wakati huo huo katika mwanzo wa 2016 katika "Rosgosstrakh" limetangaza kuwa CTP ni tena nia ya kampuni. Mwisho wa Machi, kampuni hata kusimamishwa kuuza elektroniki ya bima. Kwa mujibu wa RSA, kama wengi kama theluthi mbili za barua sera ni "Rosgosstrakh". Hasara kuwa kiasi fulani chini, lakini bado kuendelea kukua. Mbali na kampuni, ni sounding alarm na bima nyingine. Wengi, hata hivyo, ni kuhusishwa na mgogoro na vitendo avtoyuristov.

kampuni hiyo hasara - faida avtoyuristov

Baadhi ya makampuni ya bima huamini kuwa ni ulafi wa avtoyuristov risasi na ukweli kwamba katika mgogoro ni pombe mfumo. Kwa hiyo, hata mipango ya kuanzisha sheria ya rasimu na marekebisho ya ushuru kwa ajili ya bima kila walikosa kazi zao za kawaida.

Lakini kama makampuni ya bima huduma kuhusu faida yao, kawaida wamiliki wa gari kutarajia kupokea fidia hiyo kwa ajali, ambayo gharama zote za matengenezo gari.

Baada ya kusoma vikao kimaudhui, inaonekana kwamba, kwa maoni ya wamiliki wengi wa magari, malipo ya "Rosgosstrakh" inapunguza kesi ya ajali. Ni kwa sababu hii kwamba wana kurejea kwa msaada wa wataalamu - wanasheria, haja "" kiasi inahitajika kwa ajili ya matengenezo kutoka kampuni ya bima. Kama unavyoona, wengi wao ni kufanya maendeleo katika mahakama. Matokeo yake, bima hasara na, kwa upande wake, underestimate faida. Ni mzunguko matata. Lakini nyuma ya bima.

bima ya hiari

Mbali na CTP, kuna hiari bima CASCO. By CTP ni sifa kwa kuwa malipo ya "Rosgosstrakh" katika ajali ya hutoa katika kesi ya uharibifu wa gari wakati wa shambulio hilo, ajali, wizi na hali nyingine. Kuna aina tofauti ya sera ya bima kwa madereva uzoefu, inayoitwa "Crisis Hull." gharama yake, ikilinganishwa na ya kawaida, chini mara mbili.

Mbali na CTP inaweza kununuliwa DSAGO au DPP, ambapo uharibifu tuzo kama unasababishwa na kosa la motorist.

CTP: Malipo ya bima

kampuni ya bima inalipa fedha wakati tukio bima, kama:

• Alipata ajali ya gari mshiriki ambaye ni hatia katika tukio hilo;
• kuharibiwa taa za trafiki au dalili za DD;
• kujeruhiwa dereva au abiria.

Fidia kwa ajili ya uharibifu wa maisha na afya inaweza kuwa hadi mia tano rubles, na mali - hadi minne. Malipo yanaweza kufanywa wote fedha taslimu na kwa kufanya kazi ya kukarabati. Katika kesi ya pili, kama uharibifu unaosababishwa na gari zaidi ya kampuni inaweza kulipa, kiasi iliyobaki lazima reimburse mwanzilishi wa ajali.

kampuni ya bima si zaidi ya siku 15 baada ya tukio hilo, lazima utoe pasipoti, leseni, cheti cha usajili TC cheti ya ajali za barabarani, taarifa ya ajali na nakala ya itifaki.

Je, kama kiasi malipo pungufu

Hivyo, nyaraka filed, na unatarajia kupata malipo kwa ajili ya ukarabati. Lakini ghafla zinageuka kuwa kiasi kuhamishiwa akaunti, wazi kupuuzwa, na wala gharama zote wakati kuleta gari ya kuonekana ya kawaida. Je, inaweza kuwa matendo yako?

Kuna mtu kuchukua kile inayotolewa, na itakuwa kuacha. Wengine watajaribu malipo ya haki. Ukichagua njia ya pili, utakuwa na ili uchunguzi huru wa kuwa katika siku zijazo inaweza kuthibitisha kupuuzwa kiasi sudyas na kampuni "Rosgosstrakh". kiasi malipo aligombea kwa kufuata hatua ya awali:

• kuwasilisha maombi katika ofisi ambapo sera saini yake;
• piga simu ya;
• rufaa kwa uongozi.

Ni hutokea kwamba hatua hiyo ni wa kutosha kwa ajili ya malipo ya marekebisho. Hata hivyo, kama kampuni inaendelea kukataa kuongeza kiwango, unaweza kuwasilisha malalamiko kwa PCA, basi kuomba ushauri wa kisheria na kufuata hatua zilizopendekezwa hapo kuwasilisha madai.

uchunguzi huru

Karibu ushauri wote kukuambia kwamba unahitaji ili uchunguzi huru. Huduma hii ni maarufu miongoni mwa wamiliki wa gari. Baada watathmini kila bima kwa kawaida si wote huru. Kwa mfano, wanaweza si taarifa ya kasoro siri, ambayo itakuwa wazi tu kwa kukarabati. Na kisha kushindwa hii lazima kulipwa kwa majeruhi chama mfukoni.

Independent uchunguzi, awali peke yao, lazima kulipwa. Lakini kama matokeo ya uchunguzi itakuwa tofauti na ile unafanywa na bima, na utakuwa changamoto katika mahakama, katika taarifa ya madai lazima alisema kuwa uchunguzi huru wa gharama bima yalirejeshewa.

Zaidi ya hayo, kama malipo ya aligombea chini ya CASCO, uzoefu avtoyuristy pamoja ndani yake mahitaji ya uharibifu yasiyo ya pecuniary, katika kesi ya hiari mara nyingi ameridhika na usalama mahakamani, na makampuni ya bima wala akili.

uchunguzi Independent

Hivyo, uchunguzi wa kujitegemea unafanywa kama ifuatavyo. Ajali mshiriki maagizo na hulipia huduma yake, kupokea malipo hati (kwa misingi ya ambayo mahakama itakuwa inayotozwa gharama). Ni bora ya kuelezea nuances kwamba inaonekana suala katika tathmini ya kampuni ya bima. Kwa mfano, haijawahi wazi kasoro siri.

Kama ni muhimu, watathmini kukubali uchunguzi huru wa mahali na wakati wa ukaguzi na upande wa tatu. Wakati kutazamwa kutoka uharibifu wote gari, kusababisha ajali, kwa makini iliyorekodiwa na kupiga picha na maelezo ya kina. Zaidi ya hayo kufanyika hesabu sahihi ya sehemu required vipuri na marejesho. Kwa kuzingatia kiasi sasa wakati wafanyabiashara mamlaka katika kesi ya gari ni kuhudumia na, au wastani. Muhimu pia ni kuvaa sababu. Maelezo kuhusu bei kuchukuliwa kutoka kuu portaler mtandao au maduka katika eneo ambapo ajali ilitokea. Iliyoandaliwa na maoni ya mtaalam. Mara nyingi, mashirika haya kutoa, na zaidi ya msaada wa kisheria, kwamba ni kuweka kesi mahakamani.

malipo ya fidia

Inazalisha "Rosgosstrakh" katika kesi ya malipo ya mpango fidia. Hii inahusika na SAR. sababu zifuatazo zinahitajika kwa ajili ya fidia:

• SC kufilisika;
• mwisho wa muhula wa leseni yake;
• si kuamua culprit katika kusababisha uharibifu wa mwathirika,
• katika culprit si sera ya bima ya IC yoyote, pamoja na "Rosgosstrakh".

Kama kwa ajili ya malipo ya fidia kwa ajili ya lazima motor TPL bima. Wao hutegemea mishahara na mapato mengine ya mhasiriwa, na pia gharama za matibabu ya majeraha aliyopata katika ajali. malipo ya fidia yanayohusiana na maisha na afya ya watu bima, mbalimbali kutoka 24 kwa kwa 60 000 rubles.

kiasi cha malipo

Kwa mara nyingine katika "Rosgosstrakh" maombi ya malipo, pamoja na nyaraka nyingine yatawasilishwa, lazima kusubiri kwa uamuzi wa kampuni ya bima. Bila shaka, watu wengi wanataka haraka kupata nje kiasi kutajwa jina. Lakini kwa kwenda tovuti, hakuna kitu lakini hali ya kesi na idadi ya yako ili malipo, huwezi kujua.

Kwa barua pepe na ujumbe wa papo kwenye simu itatumwa taarifa kuhusu uamuzi ambao iliyochukuliwa. Juu ya hali ya wewe kuwa na taarifa kama wewe piga nambari ya kampuni "Rosgosstrakh". Jifunze malipo katika masuala ya fedha, hakuna hata njia hizi si kazi.

Nitajuaje kiasi cha malipo, na jinsi haraka fedha kwenda kwa akaunti?

Je, kuna njia ya kupata taarifa hii kwenye simu kesi? No. Jumla atajulikana tu wakati kesi itakuwa upya na kuhamishiwa fedha benki. Waliotajwa baada ya uamuzi ni wa maandishi ndani ya siku tatu za kazi. Hata hivyo, muda wa malipo ya "Rosgosstrakh" hii haina kuomba. uhakika, kwa mujibu wa kanuni, ni kuchukuliwa siku 30. Aidha, majira zinaweza kuwa tabia ya mtu binafsi.

Kwa wakati huu, tunaweza mahesabu takriban kiasi cha malipo ya wao wenyewe. ina online calculator katika tovuti rasmi ya kampuni ambayo unaweza pia navigate kwa ukubwa maalum. Lakini ni zaidi unaweza kujifunza juu ya kiasi juu ya tukio la ajali. Lakini MTPL na CASCO kusubiri kwa ajili ya nini kuamua kufanya malipo "Rosgosstrakh".

Ukaguzi: kukubali uamuzi au kushtaki

Wengi katika uzoefu wake kusikitisha kwamba katika kesi nyingi malipo CTP katika kesi ya ajali underestimate. Wakati mwingine underpayment inaweza kufikia 80%. Nini cha kufanya katika hali kama hizo, wamiliki wa gari, ni juu yao.

Baadhi wanataka kuelewa haraka wote na kuchukua kiasi kwamba wao ni kutolewa. Wengine kutafuta msaada kutoka ushauri wa kisheria na ni anaishitaki kampuni.

Kama mazoezi inaonyesha, hata usimamizi wa Uingereza unathibitisha hili, avtoyuristy "kuiba" ya bima, kama kuchukua kesi. Hii ina maana kama ajali mshiriki haina kuamua kushtaki, ambayo ni nafasi nzuri ya kufikia matokeo mazuri.

Kuangalia kitaalam waliobaki tayari kupita madereva mtihani, watu zaidi na zaidi kuamua kutokubali za kulipa, na kujitahidi kupata kiasi kama hiyo, ambayo ni kabisa reimburse kazi ya kurekebisha juu ya gari. Hata hivyo, hata kama "Rosgosstrakh" upendeleo lazima kuongeza kiwango cha malipo, inaweza kuhitaji chama hatia.

hitimisho

Hivyo mambo leo katika "Rosgosstrakh", policyholders yake wanalipwa. Bila shaka, kampuni yoyote wanakabiliwa na wateja wasioridhika. Na kama kuna sababu awali neva sana na mbaya, na hisia chanya daima kuzaliwa.

Lakini, kwa upande mwingine, kulipa kwa ajili ya bima mara kwa mara, mmiliki wa gari anaweza kuhesabu malipo aliahidi kulingana na sheria. Kwa hiyo, kama ajali ilitokea, ni muhimu kutafuta ufumbuzi wa haki katika kesi yake. Baada ya malipo ya bima "Rosgosstrakh" inapaswa kufidia matengenezo ya gari, got katika ajali kwa kosa lolote mmiliki.