Kebo - bahari ya hisia. Vipi funicular: kifaa, urefu, urefu. funicular maarufu Kiev, Vladivostok, Prague na Barcelona

Wakazi wa baadhi ya miji katika dunia inaweza kujivunia kuwa wana katika nchi ya asili vivutio vyao kama vile funicular. Hii si tu gari. Ni inaweza ujasiri kuitwa kivutio ambapo utilitarian kuondoa kazi ni pamoja na burudani.

Vipi gari cable?

mkuu kifaa funicular ni sifa ya jina lake (neno "funiculitis" ni kutafsiriwa kama kamba na Kilatini na Italia). Lina mfumo traction na matrekta, kwa kawaida kusonga katika mwelekeo kinyume. mpango huu utapata kusawazisha mzigo. Engineering ujenzi pia ni pamoja na reli, gia, actuators na mfumo wa kusimama, ikiwa ni pamoja dharura zinazoendesha moja kwa moja kama mapumziko kamba au hali nyingine isiyo ya kawaida kutokea. Design funiculars mbalimbali katika kila moja ya miji walikuwa kujengwa kulingana na muundo wake mwenyewe, na usanifu wa kipekee wa vituo na mabehewa design.

Revived Odessa funicular

Kwa mfano, katika Odessa, karibu staircase kubwa (ambayo baadaye iliitwa Potemkin), tangu 1902 kazi ya gari cable, kwanza katika Dola ya Kirusi. Katika 60-Mwanachama ya karne ya XX katika nafasi yake ilikuwa imewekwa escalator, kama wale wanaofanya kazi katika Subway. Bandwidth imeongezeka, lakini mbaya sana ya kisasa ya kuangalia pamoja na muonekano wa kihistoria wa mji kusini. Mwishowe, kisasa "kusafiri staircase," kongwe, na sasa katika sehemu moja kwa mara nyingine tena chuma funicular. Muundo huu anatumia mafanikio wanastahili miongoni mwa wananchi wa Odessa na wageni wa mji, na inatoa mtazamo wa ajabu wa bandari na bandari, badala yake kuwezesha njia ya Primorsky Boulevard, baada ya kupanda hatua 192 kwa baadhi ya watu, hasa wazee, ni tedious.

Streetcar katika San Francisco - mfano kwa cable gari katika Vladivostok

Kebo Vladivostok mimba kama moja ya hatua za kubadilisha hii bahari mji wa ajabu katika "Urusi wa San Francisco." Wakati wa ziara yake ya Marekani, uliofanyika mwaka 1959, Katibu wa Kwanza wa CPSU N. S. Hruschev alivutiwa na mfumo wa usafiri mijini wa jiji Californian, ambayo haina sawa katika dunia. Kama Vladivostok, San Francisco iko kwenye ardhi ya eneo tata, na kufanya wapita kutembea juu yake pretty ngumu, tuna kitu cha kupanda, basi kushuka mteremko mwinuko. Kawaida ya usafiri mijini baadhi ya climbs inaweza kuwa zaidi ya uwezo, na kisha ilitolewa uamuzi kuvutia. trams All mji San Francisco kusonga juu ya reli, kati ya ambayo ni kuweka kamba. Kuacha gari, mshauri inapaswa kufungua uhusiano kifaa na waandishi wa habari juu ya akaumega, na harakati huanza wakati reverse hatua. Hata ni vigumu kujua hasa funicular au tramu, lakini mfumo kazi nzuri, lakini kama hisa rolling kutumika kurejesha magari ya zamani bila injini kutoka nchi mbalimbali, ambayo hufanya yoyote safari ya kujifurahisha kujazwa adventure katika asili.

Kebo - Kuona "Vlad"

Huenda ikawa kwamba utakamilika mwaka 1962 katika Vladivostok funicular na duni katika kawaida na matawi ya Marekani, lakini yeye pia ni nzuri sana. Tu katika Mashariki ya Mbali, kopplar bay ya Golden Horn kwa Orlinaya mitaani V. Sibirtseva. Kulingana na hayo, kama kupata Shule ya Uhandisi ya wanafunzi, watalii shaka kutembelea kihistoria huu, na wakazi wa jiji hilo kushinda kilima mwinuko, kama hawataki kwenda ghorofani, "elfu moja na hatua moja" (kwa kweli, wao 368, lakini ni sana). Kupaa kwa gari cable kwa urefu wa mita 70 huchukua dakika kumi na tano, wakati ambapo ni kumshinda 183 m wimbo. Hivyo, mteremko wastani ni zaidi ya nyuzi 22, kiasi hicho.

Kebo katika Prague - njia ya wapenzi

Tofauti na ya kisasa na muhimu sana kwa wakazi wa Vladivostok funicular reli Czech mji mkuu reli ya Petrin kilima ni burudani sana vivutio, na umri wa miaka yenye heshima yake - ni ilianza kazi mwaka 1891. Wakati huo huo, ilifunguliwa mwingine funicular maarufu katika Prague Letna kilima. Njia za magari kimapenzi na picturesque. On 510 mita urefu wake ya gari kumshinda handaki ndogo chini ya ukuta wa ngome ya zamani, na katika terminus ya wageni, pamoja na mlinzi mnara, wanasubiri uchongaji wakfu kwa ishara ya upendo. Ni favorite mahali pa mkutano Praguers vijana.

Barcelona funiculars

"Tibidabo" - funicular kongwe katika Barcelona (na wote watatu wao). Njia inasababisha yeye juu ya mlima, baada ya hapo ni jina, kituo nyingine iko katika barabara Dr. Andreu. Tibidabo ni juu kamba treni nyingine - "Vayvidrera", ambayo itaondoka kutoka Peude kituo, lakini ni ndogo sana, unaweza kufanya tu kuhusu hamsini abiria. Kuondoa urefu wote funicular takriban huo, zaidi ya mita 160, lakini urefu mbalimbali (729 na 1152 mita mtiririko), ambayo ina maana kwamba mwendo hutokea katika steepness tofauti ya mteremko. Kwa hiyo, zaidi ya upole "Tibidabo", licha ya umri wake juu (yeye ni vibaya tangu 1901), inachukua abiria mia nne, na mdogo wake Peude - mara nane chini.

Montuika funicular - usafiri wa umma na safari kwa wakati mmoja

Tatu funicular - "Montuika" - ni sehemu ya manispaa ya usafiri Barcelona, ni moja kwa moja na kwa haraka. Madhumuni yake - kuunganisha ndani cable gari kutoka kituo cha metro "Sambamba" kituo. track ni vizuri mno iko, 758 mita njia yake anaendesha kati ya vichaka wakaidi na huinua abiria kwa urefu wa mita 76. Kuigwa Barcelona City utawala kujitahidi kuhakikisha kuwa kitengo cha kupendeza kuletwa kwa hazina fedha nyingi kama iwezekanavyo. kivutio cha utalii kukuza miundombinu ya utajiri wa migahawa, mikahawa na kumbi zingine za burudani kwamba kujenga mazingira yote kwa ajili ya kufurahia maoni mazuri na milima Montuika. Kujengwa cable gari katika Barcelona juu ya tukio ulifanyika pale katika 1929, haki duniani, lakini hali ya ukamilifu wa kiufundi alituruhusu kuitumia kama kituo Olimpiki katika miongo sita pamoja.

Kiev funicular - wazo na utekelezaji wa

Kebo katika Kiev - moja ya alama ya mji. Alikuwa uzoefu upheavals wengi kihistoria. Mapinduzi, vita vya wenyewe kwa wenyewe, directory Makhnovshchina, Austria kuingilia Kiukreni jamhuri, uharibifu, vita kuu Patriotic na michache ya "Maidan" - hii ni sehemu tu ya orodha ya matukio, kwa njia ambayo kupita Kiev kuinua kiti. Yesu alianza maisha yake katika 1905, wakati baada ya miaka miwili ya ujenzi, "kampuni ya Ubelgiji" alichukua ndani ya utendaji. Waandishi wa mradi, wahandisi Kirusi NI Baryshnikov na N. K. Pyatnitsky, iliyopangwa urefu wa robo ya kilomita mbali, lakini mmiliki wa nyumba chini ya barabara alikataa kuuza mali yake kwa mamlaka ya mji, na alikuwa na kusahihisha mpango, kufupisha njia ya yadi hamsini. Hata hivyo, tatizo mkuu, yaani kutuliza Kiev maisha, kulazimishwa kupanda mbali pindo kwenye njia na ngazi na mamia ya hatua, limetatuliwa. Tram hakupoteza milima mikali ya Kiev. Baada Odessa Kiev ukawa mji wa pili katika Urusi, ambayo ni mfumo accomplishment pamoja ni jambo la kushangaza electromechanical kama kupanda St Michael (kama awali ilikuwa inaitwa ubunifu wa kiufundi).

kuzaliwa upya kwa funicular Kiev

Kiev funicular kazi katika hali yake ya awali mpaka 1928, wakati, wakati wa matengenezo ya kawaida kulikuwa na kushindwa kwa trailer ambayo, rolling chini ya reli mwinuko, kushindwa pili. Katika tukio hilo, bahati nzuri, walikuwa hakuna majeruhi lakini jengo required ukarabati mkubwa. Replacement alifanyiwa rolling, kamba-mistari na mfumo wa kusimama. Aidha, kituo chini hatimaye wakiongozwa, na njia ni pana kwa mita nyingine 38. nguvu kitengo yenye mbili motors DC nchini Uswisi (kwa 65 l. S., 1903 mfano mwaka), na kamba ya gari kapi kutumikia hadi mwaka 1984.

Mwaka 1986, ya tatu ya ujenzi kuu kukamilika, ambayo kwa historia yake na kufanyiwa Kiev funicular. Kituo hiki ni sasa anachukua gari na mamia ya abiria na urefu wa mita 75 kwa kasi ya 2 m / sec. Kwa kiasi kikubwa kuongezeka nguvu uwezo, imewekwa nguvu ni 100 kW. urefu wa kufuatilia kufikiwa 222 m. Carriages kuondoka kila dakika saba. Kila siku, kuhusu 15,000 abiria kutumia fomu hii rahisi ya usafiri.

Kazi ya kuboresha funicular hufanyika mara kwa mara, wao kuhusiana na kuboresha usalama na utambuzi wa abiria. Kipaumbele ni kulipwa kwa upande aesthetic, kwa sababu jengo hili kwa muda mrefu imekuwa sehemu ya kuonekana kihistoria ya mji mkuu Kiukreni.