Jinsi ni injini Decarbonizer mikono yao wenyewe?

Kila dereva ni wajibu wa serviceability ya gari. moyo wa mashine yoyote inaweza kuchukuliwa kama injini ya hali inategemea mambo mengi. Hata hivyo, si wote wenye magari kufanya kusafisha yake ya mara kwa mara wa amana, ambayo ni kuepukika zinazozalishwa wakati wa operesheni, pamoja na kwamba si vigumu. Hebu angalia jinsi injini kazi kwa mikono yake mwenyewe Decarbonizer kwamba hii itahitaji, na nini inaweza kuwa na nuances.

Hebu kurejea Urusi

Decarbonizer injini kutumia hata mababu zetu, hata hivyo, mbinu na zana walikuwa tofauti kidogo, lakini kiini bado. Yote ilikuwa na ukweli kwamba mafuta katika Umoja wa Kisovyeti alikuwa ni duni, kwa sababu ya injini hii pretty haraka "inayokuwa" masizi. Kisha asetoni alikuwa mchanganyiko na mafuta ya taa katika uwiano wa 1: 1 na kuoshwa powerplant. Hii alituruhusu sehemu au kikamilifu kuondoa amana kaboni kutoka pistons, kurudi kutembea kombe na compression pete.

Tangu wakati huo, ilichukua muda mwingi, ubora mafuta ilikuwa bora zaidi, lakini injini sasa zaidi picky. Hii ndiyo sababu hata motor kisasa inahitaji kusafisha mara kwa mara kutoka kwa amana. Kama hii si kufanyika, matokeo overlie piston pete kuzorota uhamishaji wa joto katika chumba mwako, na kwa kiasi kikubwa kupoteza mienendo gari.

hatua ya kuzuia

Hivi sasa, kuna njia nyingi za kusafisha nguvu kitengo cha kuhifadhi. Mmoja wao - "laini". Ni kufaa zaidi kwa ajili ya kuzuia, badala ya mkataba na sludge tayari sumu. Hata hivyo, hii ni suluhisho kamili kwa ajili ya gari mpya au injini ambayo hivi karibuni kufanyiwa mabadiliko makubwa.

"Soft" Decarbonizer hivyo maarufu kwa sababu rahisi kwamba kazi hii hata novice wanaweza kushughulikia. Unahitaji kununua nyongeza maalum kama "Laurel" au "Vince" na kuongeza kwa tank kulingana na maelekezo. Kwa kawaida akamwaga kutoka gramu 150 kwa 500 kulingana na msongamano wa lita 40-60 ya petroli. utaratibu lazima mara kwa mara kila chache kilomita elfu. Kutokana na kuta chumba mwako kuunda filamu ya kinga ambayo inazuia tukio zaidi ya fouling. Baada ya muda, tayari zilizopo plaque fade, ingawa, yote hutegemea na kiasi cha kutelekezwa, hivyo njia hii haifanyi kusaidia.

hatua kali

Ukigundua dalili kama vile kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya mafuta, kuzorota kwa mienendo na yaliyo kasi kutokuwa na shughuli, basi unapaswa kufikiria kufanya "ngumu" Decarbonizer. Asili yake liko katika ukweli kwamba cheche kuziba inaweza akageuka nje ndani na nje ya ukumbi sensor. pistons zimewekwa takribani kiwango sawa. Hii inafanyika kwa njia ya crank kwa mkono kwa ajili ya shahada 5-10. Next hutiwa kusafisha maelekezo. Hii kwa kawaida 30-45 ml ndani ya kila silinda.

utaratibu ufanyike kwenye injini ni ya joto, na mara baada ya kumtia Decarbonizer, mishumaa baits katika nafasi. Hivyo, inawezekana kufikia athari ya "umwagaji mvuke". Katika hali hii, gari imeachwa kwa muda, kutoka saa moja kwa siku moja. Kama maji ni wa kushoto katika sump, ni Star ndani mshumaa na kutoa motor kazi kwa muda wa dakika 5-10 katika wavivu na kutofautiana progazovkami. Baada ya yote ni muhimu na mabadiliko ya mafuta katika mfumo.

Decarbonizer dizeli kwa mikono yao wenyewe

Kusafisha injini ya dizeli inaendeshwa katika njia sawa kama petroli. hatua ya kwanza ni kuanzisha gari juu ya uso ngazi na joto injini joto uendeshaji. Kisha kuondolewa pua, na pistons ni imewekwa katika nafasi ya katikati. ufumbuzi kemikali hutiwa moja kwa moja kwenye silinda na anakaa huko kwa masaa 10-12. Katika hali hii inashauriwa fit flush nozzle nyuma jozi sumu katika mitungi, ambayo inakuza softening ya coke.

Ziada ya kuosha ya chumba mwako inaweza kuondolewa kwa njia kadhaa. rahisi - kugeuka crankshaft. Inapendekezwa kufunga mitungi kitambaa, njia si kuanguka katika sehemu ya injini bay. Baada nozzles kwamba ni kuweka. motor lazima kukimbia kwa kasi variable kwa dakika 10. Pia inawezekana kupita umbali ndogo (chini ya 50 km.) Zaidi ya hayo kubadilisha mafuta na chujio.

Decarbonizer injini Vaz mikono mwenyewe

Kama mfano, kuchukua gari ndani Vaz-2109. Nje ya umuhimu, tunahitaji ifuatayo:

• seti mpya ya plugs cheche;
• injini ya mafuta na filter,
• cheche kuziba bisibisi,
• raskoksovyvatel;
• mbovu safi.

Ni bora mara moja kuanzisha gari juu ya shimo ya kuangalia, ili baada ya Decarbonizer inaweza kuchukua nafasi ya mafuta. Kama injini ina moto hadi, ni wakati kwa unscrew cheche kuziba visima na pigo USITUMIE hewa. Zaidi ya hayo, kasi wa nne switched, na pistons ni wazi katika takriban moja nafasi. Kujaribu align kiwango cha juu yao, unaweza kutumia bisibisi na kuamua msimamo. Kisha maji hutiwa takriban 40 ml ndani ya kila silinda na baits mishumaa. Inashauriwa kuacha gari katika nafasi hiyo kwa saa 12. Basi ni muhimu ili kuondoa mabaki ya kuosha, spin, mshumaa mpya na kuruhusu injini ya kuendesha kwa muda. Mabadiliko ya mafuta na chujio.

Nini matokeo unaweza kutarajia?

Wakati huu wa wenye magari kupatikana kiasi kubwa ya maoni. Decarbonizer injini ZMZ-405 kwa mikono yao wenyewe, kwa mfano, walifanya kwa madereva mara nyingi sana, kwa sababu ya nguvu ya kitengo yenyewe ni ngumu na ngumu kumwua. Lakini coking inaongoza kwa hasara ya traction. Hii ndiyo sababu madereva wengi baada ya kutumia "Laurus" au njia kama hiyo, kumbuka uboreshaji yafuatayo:

• chini ya matumizi ya mafuta;
• kupunguza matumizi ya mafuta;
• kuboresha mienendo.

Ikumbukwe kwamba katika kesi ya kuendesha injini, chumba mwako anakuwa kidogo kidogo kwa ukubwa. Hii inasababisha kile ni kuvunjwa joto na nguvu ni waliopotea. Baada Decarbonizer kamera hupata cha ngazi ya, ambayo kuwezesha uboreshaji wa tabia nguvu.

kidogo kuhusu mapungufu

Si mara zote baada kuosha injini inaendesha kama ni lazima, ni mara nyingi sana alisema wenye magari na magari ya kawaida katika mapitio yao. Gentle Decarbonizer injini kwa mikono yao wenyewe si madhara, kwa sababu mafuta ya nyongeza kuoshwa masizi na kidogo kwa muda mrefu. Lakini "mgumu" kuosha inaweza tu kuzidisha hali hiyo. ukweli kwamba wakati kiasi kikubwa cha masizi katika chumba mwako, hufanya kazi ya kuziba kati ya pistoni na mtungi. Wakati ni kuondolewa, basi pengo bado kubwa. Hii inasababisha ongezeko la matumizi ya mafuta katika kitengo nguvu. Katika hali hii, itakuwa tu kubadili, na kuna kitu unaweza kufanya kuhusu hilo tayari.

Kwa hiyo, kwa mara nyingine tena tunahitaji kufikiri, na kama kwa kufanya Decarbonizer kwenye injini ya zamani, au inaweza tu kuleta kubadilisha. wenye magari wengi sana wanakabiliwa na tatizo kama hiyo. Kwa hiyo, kwa majadiliano juu ya faida ya kipekee ya utaratibu huu haiwezekani.

Kufuata maelekezo

Matokeo yake inategemea uthabiti na usahihi wa utekelezaji. ukweli kwamba wenye magari wengi hawana kumwaga katika mitungi 40 ml, kama ilivyoandikwa katika maelekezo, na 100 au zaidi. Inaonekana kwamba hakuna kitu na wasiwasi juu. Lakini inaweza kusababisha ukweli kwamba uzinduzi wa kwanza wa kitengo madarakani baada ya kuosha itakuwa vigumu sana. hiyo inatumika kwa Hall sensor, ni lazima kabla ya kutekeleza Decarbonizer kuwa walemavu. Vinginevyo, inaweza kusababisha moto na matokeo yake yote.

Pia ni kuhitajika kwa matumizi ya kuosha mara kwa mara ili kufikia matokeo mojawapo. Na ni kosa kwa mitambo yote, bila ubaguzi, kuwa ni dizeli "Toyota" au petroli Vaz-2107. Decarbonizer injini kwa mikono yao lazima kufanyika katika kila mabadiliko ya mafuta. Katika kesi hii, unaweza kuhesabu ongezeko uwezo na kupunguza matumizi ya mafuta.

Ukaguzi wenye magari Decarbonizer

Miongoni mwa madereva hapo kama wafuasi injini kuosha na wapinzani. Baadhi ya watu wanaamini katika ufanisi wa Decarbonizer, wakati wengine kusema madhara makubwa yanayosababishwa na motor ya taratibu hizo. Na, kama tayari alibainisha hapo juu, wanaweza au kuokoa injini na kwa kiasi kikubwa kuchelewesha omarbetning, na, kinyume chake, kuleta.

Lakini kwa ujumla kati ya wenye magari kuhusu Decarbonizer sumu maoni chanya. Kwa wengi ni kweli inasaidia. Kwa mfano, mara nyingi sana elfu kilomita lita moja ya matumizi ya mafuta ni kupunguza kwa nusu, na hii si muhimu. Wataalam wanasema kwamba zana kama vile "Laurel" au "High Gear" karibu upande wowote mazao ya mpira. Gaskets na mihuri baada Decarbonizer kuteseka. Ingawa matumizi ya kuosha za ubora yanaweza kuharibu gaskets tayari leaky.

Compression na kitu kingine

Sisi tayari kushughulikiwa na namna mambo Decarbonizer injini kwa mkono. Kama unafikiri kuhusu hilo, hakuna kitu chochote ngumu. Kabla ya kuanza kazi ni nguvu ilipendekeza kupima injini compression. Hii lazima kufanyika baada Decarbonizer. Kuna uwezekano kuwa piston na STEM pete bado hauna kuvaa muhimu na tu charred na kupoteza matembezi. Katika hali hii, kusafisha kipekee kuongeza compression kwa mipaka kukubalika. Kama viashiria ni, kinyume chake, akaanguka, basi, uwezekano mkubwa, pete tayari alitimiza kuvaa yake na machozi, pamoja na kila kitu kuoshwa masizi na shinikizo akaanguka hata zaidi.

Kwenye injini V-umbo kuosha kufanya kadhaa magumu. Hii ni moja kwa moja kuhusiana na mpango wa kitengo nguvu. Usisahau kwamba kila upande mara nyingi mtu binafsi coils moto.

kwa kifupi

Kama kunyongwa Decarbonizer injini pete mikono yake hakuwa na kutoa matokeo, basi baada ya muda ni thamani ya kurudia utaratibu. Baada ya yote, siyo kila mara inawezekana kuondoa safu nene ya masizi juu ya kwanza kujaribu. Hatupaswi kuwa kuoshwa mara kadhaa katika ameketi mmoja. Ni bora kujaribu tena katika mabadiliko ya mafuta ya pili. zaidi kwamba tayari kujua jinsi ya kufanya mikono yao yote mwenyewe. Decarbonizer piston pete ya injini - hii ni sana bajeti ya tukio hilo. Bila shaka, mradi unafanya hivyo katika karakana yao, lakini si katika kituo. Ingawa unaweza kuamini na wataalamu, lakini katika kesi hii hakuna hakikisho kwamba kila kitu kitafanyika kwa nia njema au kwa ujumla kufanyika. Ikiwa huduma na upatikanaji, ni kuthibitika tu, ni bora kabisa kudhibiti kuosha yao wenyewe mchakato.