Dynamic bei Railways: maelezo ya mpango na ukaguzi

Railways kuanza kuuza tiketi chini ya sheria mpya, ambayo huitwa "nguvu bei Railways". Chini ya mfumo mpya, tiketi bei si mara kwa mara, lakini inategemea muda, tarehe ya ununuzi na upatikanaji.

bei ya nguvu

kiasi ya msingi ya treni ndani ni mali ya JSC FPK, juu nyimbo hizo na inaenea mauzo mpya ya mfumo. Hivyo, hebu kuelewa nini nguvu bei Railways. mfumo kazi ni kwamba bei ya tiketi kuanzia mwanzo wa mauzo na mwisho si mara kwa mara. Hii ina maana kwamba katika kipindi cha utekelezaji wa gharama inaweza kutofautiana katika kubwa, na katika upande ndogo. Inategemea uwiano wa wingi wa watu katika hisa rolling na kiasi cha muda kabla ya kuondoka kwake.

Tangu mwanzo wa 2017 na mauzo ya tiketi kwa Russian moshi masafa marefu huanza siku 60 kabla ya tarehe ya kuondoka. Kwa hiyo, tiketi bei kuongezeka sambamba na mahitaji ya watumiaji. Angalia treni ni mali ya mfumo mpya inaweza kuwa katika ratiba, ni alama na icon maalum.

mpango action

nauli inategemea mahitaji na idadi ya tiketi tayari kuuzwa, na msimu na siku ya wiki. Baada ya kununua angalau siku 60 kabla ya safari treni tiketi ya bei itakuwa ndogo - faida tiketi katika compartment juu ya rafu ya juu itakuwa 15-20% ya juu kuliko katika gari daraja la pili, na ushuru katika NE itakuwa tofauti kidogo kutoka gharama ya usafiri katika gari kulala. Kama ukombozi tiketi nauli utaongezeka sambamba na mahitaji.

Inaweza kugawanywa kwenye treni wote:

• wale ambao vitendo Railways bei nguvu;
• wale ambao hawana, mpango ni kutumika.

Nauli inaweza badilika. Inategemea nuances tofauti na sababu ambazo ni ilipendekeza kwa lengo la upatikanaji wa tiketi. Hapa ni:

1. Muda nauli (idadi ya siku kabla ya kuondoka kwa treni).
2. idadi ya maeneo ya bure (inapakia magari);
3. Ugavi na mahitaji rhythm (kutegemea na wakati wa kuondoka na kuwasili, siku ya wiki na msimu).
4. kiwango cha ushindani.

On njia pamoja na katika mpango mpya, tiketi kwa maeneo yote yanayofuata hisa rolling inaweza kununuliwa kwa siku ya kwanza ya uzinduzi wake. Kwa njia fulani, treni na kufuatilia eneo, kutumia sera tofauti bei.

nuances

Kama ni kujazwa na muundo na inakaribia tarehe ya kutuma, full ratiba nauli kuongezeka. Hata hivyo, gharama ya tiketi katika maeneo mbalimbali ya njia inaweza kutofautiana pakubwa. Katika mazingira ya haja kubwa katika baadhi ya maeneo bei ni karibu sawa na maelekezo kwa njia kamili. Hali ni sawa na njia na maeneo ambayo athari ndogo mahitaji, yaani, siku ile ya treni kutumika kupunguza viwango. Njia hii hutumika wakati mahitaji chini ya kiwango ilivyotarajiwa.

Aidha, ushuru kwa ajili ya usafirishaji inategemea si tu kwa siku ya wiki, msimu, lakini pia wakati wa siku. Kwa mfano, kuu trafiki ya abiria iko Ijumaa, wakati wa jioni, kama watu ni mipango ya kutumia mwishoni mwa wiki katika mji mwingine, na kurudi siku ya Jumapili jioni. Kwa hiyo, kiasi cha kusafiri katika kupunguza tiketi bei ni mdogo katika kipindi hiki.

nauli ni kwa kiasi kikubwa katika wale vipindi wakati ambapo watu ni kusafiri kidogo. Kwa mfano, baada ya likizo ya Krismasi. Ni katika siku hizi ndivyo viwango vya kiwango cha chini. Katika kipindi cha usafiri (wakati wa likizo au mwishoni mwa wiki likizo) gharama ya tiketi unakaribia kilele, kwani ni kutokana na kuongezeka kwa mahitaji.

Kama kanuni, bei ya kusafiri kwa treni, inaondoka 4-5 am, ni cha chini kuliko treni, na kuacha katika jioni. Kwa hiyo, kama mtu ni muhimu sana wakati frame, tiketi bei itakuwa ya juu sana kwa ajili yake. Ikumbukwe kwamba ufuatiliaji wa mahitaji, kwa kuzingatia ambayo imejengwa fulani sera bei, unafanywa na siku na wiki.

Bila bei ya nguvu

Kama njia ni batili bei ya mpango, kiwango cha juu zaidi unasababishwa na ukweli kwamba viti katika magari daraja la pili ya treni kuelewa pretty haraka (na mara nyingi short umbali kutoka makazi, hivyo njia kamili ya karibu haina kubaki maeneo), na bei ya maeneo katika compartment magari kwa wengi juu. Kwa sababu hiyo, katika akiba kiti tiketi si, na katika coupe ghali karibu kila kitu ni bure.

sababu za msimu

Kwa mara nyingine inakuwa wazi katika maneno ya jumla, jinsi nguvu bei Railways mandhari nauli bado wazi. Wakati kuongezeka abiria trafiki kutokana na msimu (Krismasi likizo, likizo, likizo shule), Shirika la Reli la Urusi kuongezeka nauli kwa mujibu wa coefficients. Kuna imewekwa (msingi) ya thamani ya tiketi itaruhusiwa kwa kitengo. bei zaidi inatofautiana kulingana na sababu ilivyoelezwa hapo juu.

Kutumika coefficients ya reli ya abiria trafiki kwa muda kabisa. On njia na mpango mpya, hawana kazi, hivyo wakati Railways imezindua nguvu bei, msimu sababu alipoteza thamani. Hata hivyo, kuna njia ambayo zaidi kutumika mambo haya, kutokana na ambayo mwaka 2017 mateso baadhi marekebisho.

uvumbuzi

Posho (10% ya juu ya bei ya tiketi) hutumiwa tangu mahitaji ya kilele mwaka huu:

• Katika likizo ya Mwaka Mpya (January 1 hadi 8).
• mwishoni mwa wiki kwa muda mrefu katika Februari (22-28).
• Katika Mei likizo (kutoka Aprili 27 - Mei 9).
• Katika likizo ya majira ya joto (9 Juni - 31 Agosti) vitendo posho ya 20%.

Ni muhimu kufahamu kuwa ikilinganishwa na mwaka 2016 katika ushuru ongezeko vipindi mwaka huu wa chini sana. Hata hivyo, kuna baadhi ya wakati unpleasant, yaani, kiwango cha juu ya 20% wakati wa likizo ya majira ya joto (15% ilikuwa mwaka 2016). Lakini kwa tarehe zote ambazo haifanyi kazi iliongezeka seasonality ya sababu, mwaka huu ilianzisha hatua-chini 10%, kwa mtiririko huo, tiketi itakuwa hata nafuu zaidi kuliko mwaka jana. Mwaka 2017, viwango vya mbali kabisa kwa sababu ni sawa na moja.

Faida mpango

Kwa hiyo, tunaendelea kuzingatia nini maana ya bei Railways nguvu. Manufaa ya mfumo ni dhahiri kwanza kabisa ni kushikamana na mpango rahisi ya tiketi ya kurudi. Kama kuna haja ya kurudi tiketi kununuliwa, msafiri anarudi ni kiasi ambacho ilinunuliwa (kama suala si maana ya kurudi kwa adhabu).

gharama imekuwa rahisi zaidi na inategemea si tu kwa msimu (na nguvu bei Railways viwango majira si kuomba), lakini pia katika tarehe ya kununua. Pia miongoni mwa faida za mfumo mpya inawezekana kutambua urahisi wa uteuzi ushuru kwa kuzingatia kipindi usafiri na gharama ilivyopangwa.

Ambayo treni si kuomba bei ya nguvu?

Dynamic bei Railways hutumiwa tu kwa viti katika compartment, anasa na CB, si mfumo wa kazi kwa ujumla na daraja la pili magari, kwa sababu gharama ya wao fasta na umewekwa na serikali. Aidha, mfumo wa haihusu kibiashara kufunza "Sapsan", "Swallows" na nyimbo za kigeni, mali ya carrier mwingine. Kulingana na amri ya serikali katika njia ambapo treni ni njia kuu ya usafiri kusafiri kwenda miji mingine na ambapo si zinazotolewa usafiri mbadala mpango "Dynamic bei Reli" haina athari.

mfumo mpya haina kuhitimisha punguzo, ofa au viwango maalum kutoka reli. Kwa mfano, bei ya nguvu si inaongozwa kwa punguzo kwa ajili ya wazee na si kufidia gharama ya usafiri kwa wasafiri ambao watakuwa juu ya barabara katika Hawa Mwaka Mpya.

Mfumo huu vitendo si muda mrefu uliopita, na hata leo ni vigumu kutoa tathmini unbiased ya ufanisi wake na matumizi. Dynamic bei Railways ina kitaalam mbalimbali. Wengi wana uwezo wa kutathmini faida, lakini kuna wale ambao ni wasioridhika na mpango. Kazi yake bado ni mbali na kuwa katika njia zote, lakini nia ya reli ya kampuni ya kufikia idadi kubwa ya moshi. Fafanua kuhusu Mpango wa Utekelezaji wa mwelekeo fulani katika tovuti rasmi, pamoja na jourtelefon.

Jinsi unaweza kuokoa juu ya bei ya nguvu?

Baada ya kuchukuliwa bei kabisa nguvu ya tiketi Railways, abiria wengi kuna swali halali: "Jinsi ya kununua tiketi ya treni kwa faida bora?". Hapa ni baadhi ya njia mbalimbali:

• Kufuatilia gharama, hasa katika siku ya ufunguzi wa mauzo wakati ni ndogo.
• Kusafiri katika wiki na wakati umaarufu wake.

• Kununua tiketi mapema. Kwa kuwa mauzo sasa ni wazi kwa miezi miwili, wengi na nafasi ya kununua tiketi kwa bei nafuu na kuchagua mahali pa kwanza (kama kununuliwa online).
• Chagua darasa gari. Wakati wa mauzo ni mwanzo tu, gharama ya tiketi katika magari ya kifahari si tofauti na compartment.
• Panga tarehe ya kusafiri. Lucky ni wale wasio na mipaka ya muda, na unaweza kuchagua chaguo si rahisi sana kwa abiria mmoja, kwa mfano, wakati treni ni kuondoka siku ya kufanya kazi, wakati wa usiku.
• Ili kupata marudio yenu kwa njia tofauti. Mara kwa mara unaweza kuokoa vizuri, kupata, kwa mfano, kwenye treni tofauti na mabadiliko au kwa treni na basi.

Kwa kifupi kuhusu bei ya nguvu

Nenda mpango mpya wa Shirika la Reli Kirusi na jinsi inavyofanya kazi, si vigumu, ni sasa inajulikana kwa kila mtu. Matokeo yake, uweze kupanga safari yako mapema, ila, na hata kupata marudio yenu katika mazingira ya starehe. Jambo kuu - kwa kutambua kwamba mapema kununuliwa tiketi ya treni, nafuu itakuwa, juu ya darasa gari, gharama kubwa zaidi ni, chini ya mahitaji ya njia, chini nauli gharama.