Coolant kupima joto: mahali, ukaguzi, uwekaji

kisasa ya magari injini hufanya kazi kwa amri moja elektroniki kudhibiti kitengo. Kituo hiki cha amri hurekebisha vigezo mtu binafsi kwa misingi ya taarifa kutoka sensorer mbalimbali. Moja ya mambo ambayo moja kwa moja kuathiri utendaji injini, sensor ni pointer coolant joto. Yeye hunasa na transmits ishara ya overheating, hivyo kwamba kompyuta kubadilishwa injini mwako ndani.

ni sensor joto coolant nini

Element ni single kitengo na makazi kwenye mazungumzo, ambayo ni Star ndani ya injini (wakati mwingine - thermostat au bomba) na katika kuwasiliana moja kwa moja na injini coolant. Wakati wa operesheni, injini warms up, na antifreeze, kwa mtiririko huo, cools. Zinazozunguka kupitia njia maalum katika kuzuia silinda, kioevu ni joto, na joto hili katika bomba. sensor hutambua ukubwa wa maji baridi. Taarifa hizi kulishwa ndani ya kompyuta kwa njia ya joto ya moja kwa moja ya magari. Kwa maelezo kuhusu jinsi ya joto kutumika sahihi injini mwako kudhibiti mpango. Ni lazima ieleweke kwamba sensor hii haina kupima moja kwa moja joto la chuma injini (ni mengi zaidi), na kiwango cha joto kioevu inapita therethrough.

Vipi mfumo maoni

mfumo wa usimamizi wa injini - rahisi binafsi kujifunza mpango, ambayo hutengeneza vigezo ya injini mwako ndani dynamically, yaani, kwa kuzingatia masomo ya sensorer katika muda halisi ... Kwa upande wa mfumo motor hufanya hitimisho kuhusu kama kitengo ni moto juu au, kinyume chake, joto bado ni kutosha kwa ajili ya kiwango cha juu ya nguvu mode.

Je kazi sensor

• joto ya coolant - ni moja ya mambo yanayoathiri marekebisho ya injini. Shukrani kwa ishara kutoka kipengele hiki kubadili mazingira yafuatayo:
• utajiri wa mchanganyiko mafuta. Kama ishara ya chombo hicho ni ya chini joto coolant, basi programu mahesabu ya kiasi cha mafuta kwa nozzles zaidi. injini baridi anaendesha imara katika wavivu juu.
• Ignition upimaji muda. ECU Mahesabu ya kuendeleza angle kulingana na sasa injini mzigo na kiwango cha joto. On POPs baridi injini na chini. Yasiyofaa uendeshaji wa sensor pia kuathiri parameter hii. Hii, kwa upande, itasababisha kazi imara ya mwendo katika njia zote, ili kupunguza nguvu na kuongeza matumizi ya mafuta.
• Ajira baridi shabiki. Juu ya utendaji kioevu joto (antifreeze) kutoa amri ya kubadili mashabiki kupiga baridi. Kama sio sahihi masomo kipengele operesheni itakuwa sahihi. Wakati overheating shabiki inaweza kuhusika tangu, kwa mujibu wa sensor, joto kidogo. Na ni mkali na madhara makubwa juu ya deformation ya kichwa silinda.

Wapi kipengele

Jua mahali sensor joto coolant ni haki rahisi. Element ni kuweka katika nafasi mbili - kuzuia injini au thermostat makazi. Katika hali zote mbili, mradi ni habari za kuaminika kuhusu joto motor. Kwa mfano, sensor joto coolant "Reno Logan" au "Renault Sandero" iko karibu na mwisho wa kwanza wa silinda katika kuzuia silinda. Hii kipengele mbili. Yeye anatoa ishara kiashiria juu ya jopo chombo na mfumo wa kompyuta. Kama hii sensor joto "Opel" coolant, katika magari ya hayo, mwanachama ni vyema ndani ya tank kuu ya bomba. On V-umbo injini mwako ndani ya sensorer mbili. Kuweka moja kila benki ya mitungi. Wakati mwingine kuingizwa shabiki heatsink inatumia pili sensor kama hiyo. Ni hufanya kazi moja - hurekebisha shabiki ni akageuka juu.

aina

sensor joto coolant ni thermistor pointer. Ni mabadiliko ya upinzani wake kulingana na joto la maji na ambayo inakuja katika kuwasiliana. Inatumia vifaa kwamba kupunguza upinzani wake kwa kuongeza joto. Katika vifaa vingine, mambo hutumiwa, kwa kuzingatia kanuni mbalimbali, lakini katika magari thermistors kama ni rahisi zaidi na ya kuaminika. Bei sensor joto baridi maji inatofautiana, kulingana na daraja gari. Kwa wastani ni 400-500 rubles.

uchunguzi wa utendaji

Wakati mwingine hutokea kwamba skanning kitengo kuanza wazi overstate au zinapuuzia ushahidi. Kabla ya kuangalia coolant sensor joto, kuhakikisha kuwa lawama kwa matatizo ni hasa hivyo. Kwa ajili hiyo ni muhimu mara kwa mara kuondoa sababu nyingine zote. Hii ni hasa tatizo na nyaya. Pia, wingi wa injini joto up kazi husababisha matatizo thermostat na kuonekana kwa mifuko ya hewa katika ODS. Ni lazima kuzaliwa akilini kwamba utendaji wa mshale au kiashirio juu ya jopo chombo ni tu kwa ajili ya mwelekeo wa dereva katika hali ya masomo ECU ni mara nyingi kuchukuliwa moja kwa moja kutoka kifaa kupima.

Mbinu za Afya Validator

Hivyo, jinsi ya kuangalia sensor joto coolant? Kwani ni thermistor, basi ni hutambuliwa ohmmeter (multimeter katika hali ohmmeter). Kwa kila sensor (au aina) ipo upinzani dhidi ya joto. Kuunganisha multimeter, upinzani kuamua nyuzi 20, na kipengele basi dari ndani ya kopo na maji ya moto. Upinzani lazima sana kuacha, kwa mujibu wa meza ambayo maadili vimetajwa tolerances. Kama kwenda zaidi, sensor inahitaji kubadilishwa. Pia thamani ya kuangalia nje kipengele mzunguko mfupi. Kama bidhaa yoyote ni wazi uwezo wa kufanya kazi.

Kuchukua nafasi ya kipengele na mikono yao wenyewe

Coolant kupima joto kubadilisha tu ya kutosha. Licha ya ukweli kwamba katika kila injini yake ya ni tofauti, kanuni ya jumla ni sawa. Replacement kipengele ni bora ya kufanya mikono yako mwenyewe kwenye injini ya baridi. Tenganisha waya kwamba bisibisi unscrew sensor. kipengele mpya ni muhimu kwa kuweka tahadhari hivyo kama si miss nje juu ya mengi ya antifreeze nje ya shimo.

Kumbuka kwamba sehemu Threaded ya chuma O-au shaba pete ambayo ni bora pia kubadilishwa. Suala kamili na chombo hicho. Baada ya kuondoa sensor zamani ni Star katika nafasi yake mpya, kabla ya mafuta mengi amevaa pete sealant na sehemu Threaded. Hii ndiyo sababu motor wakati wa kazi lazima baridi. antifreeze moto kuchoma zaidi maji ya moto. Basi unaweza kuweka block katika mahali na kisha kujazwa na antifreeze amekosa.

matokeo yake

Kama inavyoonekana, coolant kupima joto sensor rahisi, lakini ni muhimu sana mfumo wa kudhibiti vipengele. On inategemea kuendelea na ya kuaminika ya uendeshaji wa injini.