Chujio cha chembechembe - ni nini? Urejesho wa chujio cha chembechembe

Magari, yaani mafusho yao ya kutolea nje, huwa tishio kubwa kwa mazingira. Kwa hiyo, automakers walianza kuandaa mashine zao na kichocheo tofauti. Na kama kwa magari na injini ya petroli ni hasa na inaitwa, juu ya injini ya dizeli ni filter soot. Kipengele hiki ni nini? Ni muundo gani na kanuni ya uendeshaji? Kuhusu haya yote na si tu - baadaye katika makala yetu.

Uteuzi

Chujio cha chembe ya dizeli ni iliyoundwa kutakasa gesi za kutolea nje kutoka chembe za soot. Kutumia kipengele hiki katika mfumo wa kutolea nje inaweza kupunguza maudhui ya kaboni nyeusi kwa asilimia 95. Mwisho hutengenezwa kutokana na mwako usio kamili wa mafuta. Ukubwa wa chembe ya kaboni mweusi ni 1 hadi 0.01 μm. Ni lina oksidi za chuma, maji, sulfuri, pamoja na misombo ya kaboni. Asilimia yao ya maudhui inategemea kasi ya sasa na mzigo kwenye injini.

Wapi kutumia

Je! Gari la aina gani ni filter ya dizeli ya chembechembe iliyowekwa? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Hii ni orodha ya magari ya kukamilika kwa kipengele hiki. Juu ya magari ya abiria, filter filter ya dizeli imewekwa tangu 2000, na matumizi ya viwango vya mazingira "Euro-2" na ya juu. Katika nchi za Umoja wa Ulaya, upatikanaji wa kichocheo hiki ni lazima tangu 2011, hata kwa magari ya abiria.

Eneo:

Wapi chujio cha chembechembe? "Mercedes" na magari mengi ya Ulaya yaliyo na kichocheo sawa. Ni nyuma ya aina nyingi za kutolea nje. Eneo hili linatokana na ukweli kwamba ni wakati huu kwamba joto la gesi linafikia upeo.

Kifaa na kanuni ya uendeshaji

Kipengele kikuu cha chujio cha soti ni tumbo la kauri. Yamejengwa na karotidi ya silicon. Nyenzo hiyo hutumiwa kwenye kichocheo cha injini za petroli. Matrix huwekwa kwenye nyumba ya chujio ya chuma na ina muundo wa mesh na seli zenye kufungwa. Sehemu ya ugani ya kipengele ni porous. Inachukua kama chujio. Siri za tumbo la kichocheo ni mraba. Juu ya magari ya kisasa zaidi, filters na seli za makaa ya mawe 8 zimewekwa. Mambo kama haya yanaonekana kuwa ya kuaminika na kuruhusu zaidi gesi kutolea nje kupita.

Hatua za kufuta

Kuchuja na kuzaliwa upya - kwa mujibu wa kanuni hii, kila chujio cha chembechembe hufanya kazi. Ni nini? Uchafuzi ni mchakato ambao chembe za soti zinachukuliwa na zimeharibiwa zaidi kwenye kuta. Yao ni kubwa zaidi, ni rahisi kwa kichocheo kufanya kazi. Hata hivyo, gesi za kutolea nje zina asilimia ndogo ya mweusi wa kaboni, hadi 1 μm kwa ukubwa. Wao ni tishio kubwa zaidi kwa mazingira na njia ya hewa ya mtu.

Pia kumbuka kwamba baada ya muda, filter filter dizeli ("Renault TDI Mwalimu" sio ubaguzi) ni imefungwa, na inahitaji badala. Lakini kwa sababu ya gharama kubwa (kutoka $ 400), wamiliki wa gari la Kirusi "hukata" nje ya "ubongo" wa kompyuta na kuweka mahali pake "nafasi" - bomba la chuma la kipenyo sawa.

Uharibifu wa upya wa chujio cha chembechembe

Operesheni hii hufanyika kutokana na joto la juu (kutoka digrii 500 Celsius). Ndiyo maana kichocheo kinasimamishwa mara moja nyuma ya kutolewa kwa kutolea nje. Kuingilia ndani ya chujio cha dizeli, kutolea nje gesi (yaani, misombo ya nitrojeni) huguswa na oksijeni, ili kuzalisha dioksidi ya nitrojeni. Mwisho, ikiwa ni pamoja na sufu, hubadilishwa kuwa oksidi na monoxide ya kaboni. Sehemu mbili za mwisho, kukabiliana na oksijeni, hugawanywa katika dioksidi ya nitrojeni na dioksidi kaboni. Hii ni mchakato wa kuchuja gesi za kutolea nje kwenye gari la dizeli.

Chini ya hali fulani ya uendeshaji wa injini, mkusanyiko wa soti hauwezi kufanikiwa. Anatembea kwa utulivu kupitia seli hadi nje. Katika kesi hii, upyaji wa kazi wa chujio cha chembechembe ni ulioamilishwa.

Inatumika

Tiba hii ina kuongeza kwa kasi kwa joto la gesi za kutolea nje. Inatokea wote kwa muda mfupi. Kuna njia kadhaa za kulazimisha kupanda kwa joto:

• Baadaye sindano ya mafuta.
• Inapokanzwa gesi na microwaves.
• Jenereta ya sindano mbele ya filter ya dizeli ya chembechembe.
• Kuweka joto la umeme.

Mpangilio wa neutralizer unaendelea kuboreshwa, na sasa aina maarufu zaidi ni chujio na mipako ya kichocheo na mfumo wa pembejeo kwa viongeza vya mafuta. Hebu tuwaangalie kwa undani zaidi.

Kikemikali ya chembechembe ya chembechembe

Kipengele hiki ni nini? Chujio hiki kinatumika kwenye magari ya familia ya Volkswagen. Kanuni ya operesheni inajumuisha kuzaliwa upya na kazi.

Katika kesi ya mwisho, matibabu ni kutokana na oxidation inayoendelea ya soti kutokana na kichocheo - platinamu, kwa njia ambayo gesi hupita. Uendeshaji joto ni kutoka digrii 300 hadi 500 Celsius. Utaratibu wa kazi hutokea kwa joto la juu la digrii 650 za Celsius.

Hii inahusisha idadi ya sensorer kudhibiti. Hii ni mita ya molekuli ya hewa, sensorer kwa joto la inlet na uingizaji wa gesi ya kutolea nje, pamoja na shinikizo ambalo chujio cha chembe hufanya kazi. Hii inatoa nini? Takwimu zote zilizopokea zinatumiwa kupitia kompyuta, kama matokeo ambayo kitengo cha udhibiti kinatoa ishara kwa uingizaji wa mafuta baadaye, au hupunguza usambazaji wa hewa kwenye chumba. Kwa njia hii, joto la gesi za kutolea nje huongezeka kwa kiasi kikubwa, na huguswa na vipengele vya kichocheo.

Futa kwa mfumo wa kuongezea

Kichocheo hiki kilianzishwa na wahandisi wa Ufaransa na imewekwa kwenye magari ya Peugeot, Citroën, Ford na Toyota. Jina jingine kwa chujio cha chembechembe ni FAP. Kiini cha kazi ni rahisi sana. Mfumo huu una vidonge na mchanganyiko wa kichocheo (cerium), ambayo huongezwa kwa mafuta na huchangia mabadiliko katika joto la mwako la sukari (kuhusu digrii 500 Celsius). Hata hivyo, kwa mizigo ya chini ni vigumu kufanikisha, kwa hiyo upyaji wa kulazimishwa unafadhiliwa kufanya kazi. Vidonge yenyewe ni kuhifadhiwa kwenye chombo tofauti (lita 4-5).

Raslimali yake ni kilomita 100,000 na ni sawa na maisha ya huduma ya chujio yenyewe. Katika tangi, kuongezea hii kunalishwa na pampu ya umeme. Imewekwa kwenye kila upanuzi wa kitengo cha kudhibiti umeme. Kubwa kwa msingi kwa kutumia mfumo huu - unapokera cesium kutulia juu ya kuta kwa namna ya majivu, ambayo hufunga sana chujio. Kwa hiyo, ina maisha mafupi ya huduma.

Jinsi ya kupanua maisha ya huduma?

Kwa kuwa kuchoma machafu hutokea kwa joto la juu, maisha ya chujio inategemea moja kwa moja kwenye mzunguko wa kuchomwa kwake. Hivyo, mara nyingi operesheni hii hutokea, chini ya rasilimali ya kipengele. Lakini niwezaje kuongeza gari la mileage kati ya kuchoma kwa kubadilisha fedha? Kwa hili, vidonge mbalimbali vinapatikana ili kulinda chujio cha chembechembe. Wanasaidia kupunguza joto la uendeshaji wake kutoka digrii 600 hadi 400 Celsius. Tumia mashine kwenye mizigo ya chini kwa tumaini la kuwa moto wa soti haufanyike, hauwezi kuwa na maana. Kwa matukio kama hayo, upyaji wa kulazimishwa hutolewa - hata kwa kiwango cha chini revs kifaa itafanya kazi kwa 100%.

Jinsi ya kuamua kupakia?

Dalili za chujio kilichopigwa ni rahisi kutambua. Hii ni rasimu dhaifu, moshi kutoka bomba la kutolea nje, matumizi ya mafuta zaidi. Kawaida katika sehemu vipengele vile vinavyoonekana kama ilivyo kwenye picha hapa chini.

Katika kesi hii, tunahitaji haraka kuchukua hatua - kuchukua nafasi yake na mpya (ambayo wamiliki wa gari wetu ni uwezekano wa kufuata) au kuondoa kutoka mfumo.

Hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua kile kichocheo cha dizeli ni. Kama unavyoweza kuona, kifaa hiki kinapigana kikamilifu na sufu ya kusafisha. Hata hivyo, vitu vyema vyote hupotea wakati wakati wa uingizwaji unakuja. Gharama ya kipengele kipya ni kuhusu rubles 50-80,000.
Kwa hiyo, njia bora ni kuondoa chujio cha chembechembe kikaboni kutoka kwa kompyuta na kufunga mkamataji wa moto au bomba rahisi ya chuma mahali pake. Utaratibu huu unatokana na rubles 5 hadi 15,000.